*** Les personnes intéressées sont priées de noter que ce véhicule a fait l'objet d'un sinistre couvert par l'assurance CAT S en avril 2018 ***
Points forts
- L'un des derniers 280TE construits
- Belle couleur Tealitblau métallisée, intérieur cuir beige et jantes en alliage Bundt
- Équipement d'usine rare comprenant la climatisation, le régulateur de vitesse et le toit ouvrant mécanique
- Propriétaire actuel depuis 2020, l’utilise au quotidien
- Longue liste d'améliorations en matière de mécanique et d'esthétique apportées depuis l'achat
- Véhicule britannique à conduite à droite désormais exempté du contrôle technique (contrôle technique) et de la taxe routière
- Plaque d'immatriculation particulière incluse
L'attrait
Il a fallu beaucoup de temps à Mercedes pour daigner construire un break, mais lorsqu’elle l’a fait, cela a tout changé. La Classe T S123 a offert aux acheteurs la praticité d’une Volvo alliée à l’exclusivité et à l’excellence technique d’une Mercedes. Ce fut un immense succès.
L’attrait durable de ces voitures tient en grande partie à leur style et à leur qualité, mais aussi à leur grande praticité. Comme le prouve l’actuel propriétaire de cette très élégante 280TE en TealitBlau métallisé, qui l’utilise comme voiture de tous les jours depuis son achat en 2020. Elle est en bon état de marche, avec un intérieur en cuir beige très élégant et bien entretenu. La voiture a été livrée d’usine avec quelques options de choix qui la distinguent des autres exemplaires, telles que les jantes en alliage Bundt « Mexican Hat », cet habitacle en cuir, le régulateur de vitesse et la climatisation, tous deux en parfait état de fonctionnement.
Depuis l’achat de la voiture, le vendeur n’a pas lésiné sur l’entretien. Il nous explique que les interventions n’ont pas été effectuées par nécessité, mais pour garantir la fiabilité du véhicule et sa tranquillité d’esprit. Le système de freinage, la suspension avant, la climatisation, le système d’alimentation en carburant, le système de refroidissement et le système d’allumage ont tous fait l’objet d’une attention particulière, et un échappement sur mesure en acier inoxydable a été installé. On nous indique que depuis l’achat de la voiture, le vendeur l’a fait réviser tous les 3 000 miles ou tous les 6 mois, selon la première échéance. Vous trouverez tous les détails des travaux effectués dans la section « Détails » ci-dessous.
À l’intérieur, la sellerie d’origine en cuir beige et les garnitures en bois de zebrano sont en bon état, et des tapis Cocomats protègent l’ensemble de la moquette. L’extérieur est honnête et présentable, bien qu’il présente des traces d’usure liées à l’usage quotidien ainsi que quelques zones de corrosion autour des passages de roue et sur la partie inférieure de la carrosserie qui mériteraient une attention particulière. La peinture n’est pas d’origine et semble avoir été appliquée avant que le propriétaire actuel n’en prenne possession. Les acheteurs doivent noter que la voiture est classée dans une catégorie d’assurance spécifique, et le vendeur estime qu’elle a subi un précédent accident à l’avant côté passager. Le vendeur la décrit comme une compagne merveilleuse et fiable qui ne l’a jamais laissé tomber — un break de caractère très recherché, qui a bénéficié de nombreux investissements récents.
Le vendeur déclare :
« Cette 280TE a été pour moi une compagne formidable et fiable au cours des six dernières années jusqu'à présent. J’ai fait de mon mieux pour en prendre soin, et en retour, elle ne m’a jamais laissé tomber — que ce soit pour déménager ou pour transporter du matériel à travers le pays. C’est une perle rare à égaler : une voiture peu courante, appartenant à un passionné, équipée d’usine de quelques options rares et utiles. »
Informations clés
- Kilométrage : 131 464 miles au compteur
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- État du contrôle technique : exempté, dernier contrôle valable jusqu’en avril 2024 sans recommandation
- Caractéristiques techniques : moteur essence 6 cylindres en ligne de 2 746 cm³ à injection, boîte automatique à quatre rapports
- Documents : carte grise présente ; aucun historique ni documents provenant des anciens propriétaires
- Immatriculation : plaque d'immatriculation particulière B2NHP incluse dans la vente
- Le véhicule dispose d'une catégorie d'assurance enregistrée
Remarque :
la carte grise indique que le véhicule a été utilisé à l'étranger. Les registres de la DVLA indiquent que la voiture a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni.
Options d'usine indiquées par le vendeur :
- Intérieur cuir beige 255
- 877 Peinture bleu-vert essence
- 411 Toit ouvrant mécanique
- 420 Boîte automatique automatique à 4 rapports avec Tempomat
- 440 Tempomat (régulateur de vitesse)
- 461 Tableau de bord avec compteur kilométrique et inscriptions en anglais
- 466 Système de verrouillage centralisé
- 467 (codes 461 et 466)
- 512 Radio MB spéciale avec décodeur d'informations routières (VK), avec RDS
- 531 Antenne automatique
- 550 Attelage de remorque
- 580 Climatisation
- 600 Essuie-phares/lave-phares
Le vendeur précise :
« J’ai acheté cette voiture en juillet 2020 chez un professionnel. Malheureusement, elle n’était accompagnée d’aucun historique ni de documents provenant des anciens propriétaires. Sur la carte grise (V5C), elle est déclarée comme véhicule importé – probablement du Japon ou d’Afrique du Sud, car il s’agit d’un modèle à conduite à droite. Elle a également été classée dans une catégorie. Je pense qu’il y a eu un jour un accident à l’avant côté passager, car l’aile est moulée et la jambe de suspension comporte une fente pour un capteur ABS, ce qui laisse supposer qu’elle a été remplacée à un moment donné. La voiture a fêté ses 40 ans il y a quelques mois ; elle est donc désormais exonérée du contrôle technique et de la taxe.
« Le décodage du numéro d’identification du véhicule (VIN) suggère que cette voiture fait partie de la dernière série de 1 329 280TE construites à l’usine de Brême en 1985. Les 280TE représentent moins de 1 % de la production de la série W123. »
Les détails
- Longue liste des entretiens récents détaillée ci-dessous, avec factures jointes aux photos et archivées
- Jolie couleur bleu essence (Tealit Blau métallisé) ; bon état général compte tenu de son âge
- Vidange d’huile et remplacement du filtre tous les 3 000 miles avec de l’huile Millers Pistoneeze 20W50
- Légère fuite d'huile occasionnelle au niveau du carter
- Le vendeur signale aucune consommation excessive d’huile ou de liquide de refroidissement
- La suspension arrière fonctionnerait normalement, sans fuite ni affaissement
- Revêtement de dessous de caisse Lanoguard appliqué chaque année
- La peinture n'est pas d'origine
- La voiture semble avoir été repeinte avant d'appartenir à son propriétaire actuel
- Légère corrosion autour des passages de roues et sur la partie inférieure de la carrosserie
- Des cloques de peinture ont été constatées sous le badge du Modèle et sous l'une des vitres arrière
- Pare-chocs arrière légèrement désaligné d'un côté
- Les jantes en alliage Bundt présentent quelques écaillures de laque
- Les essuie-phares ne fonctionnent pas ; ils ont été démontés et sont fournis avec la voiture en vue d'une remise en état
- Les deux sièges avant ont été remis à neuf à l’aide de kits de renfort Kurth Classics pour véhicules de collection
- La base du siège conducteur est la plus usée ; le vendeur précise que les autres sièges sont en bon état
- Jeu complet de tapis Cocomats installé partout, y compris dans le coffre
- L'état de la moquette d'origine serait bon sous les tapis
- Une isolation phonique Dynamat a été ajoutée à certains endroits
- Les boiseries en zebrano sont en bon état, sans fissures ni écaillures apparentes
- Pommeau de levier de vitesses et console centrale en bois assortis ont été trouvés
- Le toit ouvrant coulisse et se ferme sans fuite signalée
- Les évacuations du toit ouvrant ont été nettoyées et les glissières graissées
- Système audio mis à niveau avec un autoradio Blaupunkt Bremen SQR DAB, haut-parleurs avant améliorés et haut-parleurs arrière ajoutés
- L'autoradio d'origine est fourni
- Le régulateur de vitesse (Tempomat) fonctionnerait correctement
- Filet de coffre et cache-bagages d'origine, rares, présents et fonctionnels
- Barres de toit d'origine Oris, très rares, incluses
- Roue de secours pleine grandeur, cric et trousse à outils d'origine incomplète à l'arrière
- Housse de protection sur mesure dans un sac de voyage Mercedes-Club incluse
- Deux coffrets de rangement vintage en cuir ajoutés à l'arrière
En résumé, les travaux effectués depuis l'acquisition du véhicule par le vendeur :
Révision du système de freinage :
- Disques EBC
- Plaquettes Greenstuff
- Flexibles de frein tressés
- Les quatre étriers ont été remis à neuf par des professionnels chez BCS
- Étriers peints dans la couleur de la carrosserie
- Un nouveau maître-cylindre a également été installé.
Révision de la suspension en 2023 :
- Démontage, remise à neuf et remplacement de la suspension avant
- Remplacement de toutes les bagues et rotules par des pièces d'origine Lemforder
- Ressorts revêtus par thermolaquage
- Amortisseurs avant remplacés par des modèles Bilstein
- Remplacement des supports de différentiel arrière et de boîte de vitesse
Système de climatisation révisé :
- Décrit par le vendeur comme étant presque entièrement de la marque nouvelle
- Condenseur compatible R134a
- Compresseur, détendeur, déshydrateur et joints toriques installés
- Système rechargé et fonctionnant à très basse température
Interventions sur le système d'alimentation en carburant :
- Pompe à carburant, filtre et accumulateur de pression neufs, remplacés récemment
- Nouveaux injecteurs de carburant et joints
Système de refroidissement :
- Nouvelle pompe à eau
- Remplacement du thermostat
- Fonctionne avec le liquide de refroidissement sans eau Evans
Autres interventions :
- Unité d'allumage électronique moderne 123-Tune avec fonctionnalité Bluetooth
- Bobine haute puissance
- Jeu de câbles haute tension sur mesure
- Les pièces d'origine sont fournies avec la voiture
Système d'échappement :
- Entièrement fabriqué sur mesure
- Système en acier inoxydable à haut débit
- Embouts de style AMG
Le vendeur précise :
« D’un point de vue mécanique, la voiture ne présente aucun problème majeur à ma connaissance. Elle démarre, roule, change de vitesse et s’arrête de manière très fiable. Je l’ai régulièrement conduite à travers tout le pays. Il y a toujours eu une petite fuite d’huile occasionnelle au niveau du carter, mais elle ne consomme pas d’huile ni de liquide de refroidissement de manière excessive. La suspension arrière fonctionne comme prévu et ne présente ni fuite ni affaissement. Comme sur toute voiture équipée d’un boîtier de direction, il y a une légère zone morte au centre du volant. Le régulateur de vitesse fonctionne bien et maintient la voiture à la vitesse souhaitée, quelle qu’elle soit.
« Cette voiture m’a servi de véhicule quotidien. Ces dernières années, j’ai remplacé et amélioré de nombreux composants – non par nécessité, mais pour plus de fiabilité et de tranquillité d’esprit. Quelques-unes des interventions majeures sont répertoriées ici, mais j’ai effectué de nombreuses autres petites réparations sur la voiture. »
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
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✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « sur place » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.
