Les points forts

Très rare : Fiat twin cam 2 litres « Plus 4 »
Faible kilométrage, en très bel état
Robe de couleur bleue sur noir, très désirable
Seulement six propriétaires enregistrés depuis neuf
Très long contrôle technique jusqu’en mai 2027, avec recommandations

Le coup de cœur

Une Morgan avec un moteur Fiat, vraiment pas ? Ce détail historique est né durant une courte période à la fin de 1981, lorsque le passage de Ford des moteurs Kent aux moteurs CVH a mis en question l’approvisionnement de Morgan. Grâce aux délais de production de six mois, l’entreprise a cherché de la sécurité et s’est donc tournée vers Fiat.

Les clients de la 1600 CVH pouvaient opter pour une mise à niveau moyennant 70 £ afin de passer sur une motorisation Fiat avec boîte 5 rapports. Des versions 1.6 et 2.0 litres, à injection, étaient disponibles. Malgré l’attrait intrinsèque du twin cam « Lampredi » si réputé, c’est peut-être la préférence des clients pour la puissance britannique qui a conduit à n’en produire que 200 jusqu’en 1987 - réparties à parts égales entre les deux cylindrées.

Ce qui fait de cette 2 litres de 1985 un modèle extrêmement rare. Et assurément un modèle désirable, car le mariage entre Morgan et le remarquable moteur Fiat est, à n’en pas douter, une configuration que les amateurs d’aujourd’hui auront plaisir à découvrir. Très faible kilométrage, en bon état, beaucoup d’historique et un long contrôle technique avec recommandations, c’est une opportunité alléchante pour les passionnés de ces grandes sportives britanniques - et, comme on le découvre, imprégnées d’ADN italien.

L’historique et la paperasse

Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er septembre 1985
Le numéro de châssis correspond à la 1600 CVH Plus 4, car ce moteur était une option de mise à niveau pour ces acheteurs
Semble correspondre à la voiture 854 des 2 463 1600 CVH produites
Un des seuls ~144 « Plus 4 » à moteur Fiat 2 litres construits d’octobre 1985 à 1987
Ce qui en fait l’une des toutes premières de cette série à être fabriquée
Seulement six titulaires enregistrés depuis neuf, mais elle a appartenu à la même famille depuis 1995 à la même adresse
Anciens disques de taxe et un lot de vieux contrôles techniques pour étayer le faible kilométrage
Les relevés de contrôle technique en ligne indiquent une utilisation très parcimonieuse depuis 2006, avec moins de 2 000 miles parcourus
Réparations de carrosserie et de peinture en 2008
Contrôle technique long jusqu’en mai 2027, avec recommandations
La DVLA indique que cette voiture est équipée d’une boîte manuelle 4 vitesses
Des sources fiables indiquent que les Morgan twin cam Fiat étaient proposées en 5 vitesses

L’état

Peinture bleu foncé bien entretenue et sobre, en très bon état
Jantes à fils chromées larges d’allure, en bon état, ne montrant qu’une légère oxydation
Pneus Avon Turbosteel semblant en bon état
Équipements extérieurs, y compris phares, vitres, chrome et porte-bagages arrière, en bon état
Quelques légères marques visibles sur la face inférieure du pare-chocs arrière
Toit en vinyle noir avec panneaux latéraux, montage et finition impeccables
Capote tonneau noire assortie
Habitacle bien entretenu et d’origine, avec sièges sport en cuir noir
Tableau de bord en placage en bon état, avec seulement de légères zones de délaminage visibles
Patins de pédales Morgan
Légère buée sur les capots des cadrans Smiths, mais lisibles et utilisables
Volant à trois branches, avec jante en cuir
Courroie de distribution remplacée en 2024
Batterie remplacée en 2026
Interrupteur coupe-batterie monté d’origine

La mécanique

Double arbre à cames Fiat « Lampredi » 1 995 cm³ développant 122 ch
Boîte manuelle 5 vitesses
Injection essence Bosch
Dossier d’historique solide, corroborant le kilométrage indiqué faible

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant du droit de protection des consommateurs de l’UE ne s’appliquent pas. Toutefois, vous restez couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons qu’une commission non remboursable soit versée si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ utiles et les T&Cs pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est « Vendu tel quel », sur la base « Vu où il est » et sans garantie. Les photos et les descriptions servent uniquement à titre indicatif et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, selon les précisions figurant dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous, et c’est pourquoi nous faisons passer tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni proposés à la vente sur Car & Classic via une vérification HPI en ligne afin de confirmer qu’ils ne présentent aucun marqueur de dommages ou de vol dans la base d’assurance, et qu’aucun financement n’est en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions aussi si les véhicules sont enregistrés comme « déclarés épaves » dans le cadre d’une demande d’assurance au titre d’une perte totale, au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic et nous fournissons, de façon utile, des étiquettes de catégorie de « déclaration d’épave » (Cat C/D/S/N) pour votre assistance. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de la prise en charge du véhicule

ou de sa livraison. L’importation d’un véhicule peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc utile de vérifier en amont..