Destaques
- Muito raro 2.0 litros Fiat twin cam Plus 4
- Carro com baixa quilometragem e em ótimo estado
- Configuração de cores azul por cima de preto, desejável
- Apenas seis proprietários registados desde novo
- MOT longo até maio de 2027 com indicações
O Fascínio
Um Morgan com motor Fiat, pois claro que não? Esta particularidade da história surgiu num período curto, no final de 1981, quando a Ford mudou de motores Kent para motores CVH, colocando em causa o fornecimento ao Morgan. Graças aos prazos de entrega de seis meses da empresa, era necessária uma garantia de abastecimento, pelo que isso acabou por apontar para a Fiat.
Clientes do CVH 1600 puderam optar por um upgrade, por £70, para uma versão com motor Fiat e caixa de velocidades de 5 mudanças. Havia versões 1.6 e 2.0 com injeção de combustível. Apesar do apelo intrínseco do famoso twin cam de Lampredi, talvez tenha sido a preferência dos clientes por potência britânica que fez com que apenas 200 unidades fossem produzidas até 1987 - divididas de forma equitativa entre as duas cilindradas.
Isso torna este 2.0 de 1985 extremamente raro. E certamente apetecível, porque a combinação de um Morgan com o brilhante motor da Fiat é, sem dúvida, daquelas coisas que os compradores de hoje vão adorar. Um carro com muito pouca quilometragem, em bom estado, com muita história e um MOT longo com indicações, é uma oportunidade irresistível para os entusiastas destes fantásticos desportivos britânicos - e, afinal, com “infusão” italiana.
História e Documentação
- Primeiro registo no Reino Unido a 1 de setembro de 1985
- Número de chassis refere-se ao 1600 CVH Plus 4, já que este motor era uma atualização opcional para esses compradores
- Parece ser o carro 854 dos 2.463 1600CVHs construídos
- Um de apenas cerca de 144 Plus 4 com motor Fiat 2.0, produzidos de outubro de 1985 a 1987
- Assim, este é um dos primeiros desta configuração a ser construído
- Apenas seis proprietários registados desde novo, mas esteve dentro da mesma família desde 1995, no mesmo endereço
- Antigos discos de imposto e um “ramalhete” de MOTs antigos para sustentar a baixa quilometragem
- Os registos de MOT online indicam uso muito comedido desde 2006, com menos de 2.000 milhas percorridas
- Reparações na carroçaria e pintura em 2008
- MOT longo até maio de 2027 com indicações
- A DVLA indica que este carro tem caixa manual de 4 velocidades
- Fontes credíveis afirmam que os Morgan twin cam da Fiat foram oferecidos com caixas de 5 velocidades
O Estado
- Bem cuidado e com pintura azul-marinho escura de bom gosto, discreta, em ótimo estado
- Jantes largas de arame cromadas, intencionais, em bom estado, com apenas ligeira oxidação
- Pneus Avon Turbosteel aparentam estar em bom estado
- Ferragens exteriores, incluindo faróis, vidros, cromados e grelha de bagagem traseira em bom estado
- Algum desgaste ligeiro visível na parte inferior do para-choques traseiro
- Tecto em vinil preto com laterais (side-screens) com boa adaptação e bom acabamento
- Capa tonneau preta a condizer
- Interior bem cuidado e original de fábrica, com bancos desportivos em pele preta
- Painel de acabamento (veneer) em bom estado, com apenas ligeira delaminação visível
- Borracha dos pedais Morgan
- Alguma névoa (ligeiro embaçamento) nas capas das fichas/mostradores da Smiths, mas legíveis e utilizáveis
- Volante em couro de três raios com aro em pele
- Cambelt substituída em 2024
- Bateria substituída em 2026
- Isolador de bateria de fábrica instalado
A Mecânica
- Motor twin cam Fiat “Lampredi” de 1.995cc, a desenvolver 122 cv
- Caixa manual de 5 velocidades
- Sistema de injeção Bosch
- Boa pasta/histórico a sustentar a baixa quilometragem indicada
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