Highlights
- Sehr seltener Fiat Twin Cam Plus 4 mit 2-Liter-Motor
- Fahrzeug mit geringer Laufleistung in hervorragendem Zustand
- Attraktive Farbkombination aus Blau und Schwarz
- Nur sechs Vorbesitzer seit Neuzulassung
- Lange TÜV-Plakette bis Mai 2027 mit Hinweisen
Das Besondere
Ein Morgan mit Fiat-Motor – das gibt’s doch nicht? Diese historische Kuriosität entstand in einer kurzen Phase Ende 1981, als Fords Umstellung von Kent- auf CVH-Motoren die Belieferung von Morgan in Frage stellte. Aufgrund der sechsmonatigen Vorlaufzeiten benötigte das Unternehmen Sicherheit und wandte sich daher an Fiat.
Kunden des 1600 CVH konnten sich für 70 £ für ein Upgrade auf einen Fiat-Motor mit 5-Gang-Getriebe entscheiden. Es standen Versionen mit 1,6- und 2-Liter-Motoren mit Kraftstoffeinspritzung zur Verfügung. Trotz der unbestreitbaren Faszination von Lampredis berühmtem Doppelnockenwellenmotor war es vielleicht die Vorliebe der Kunden für britische Motoren, die dazu führte, dass bis 1987 nur 200 Exemplare gebaut wurden – gleichmäßig verteilt auf die beiden Hubraumklassen.
Das macht diesen 2-Liter-Wagen aus dem Jahr 1985 sehr selten. Und zweifellos begehrenswert, denn die Verbindung von Morgan und Fiats brillantem Motor ist für moderne Käufer sicherlich ein Genuss. Ein Fahrzeug mit sehr geringer Laufleistung, in gutem Zustand, mit viel Geschichte und einer langen TÜV-Plakette mit Hinweisen – eine verlockende Gelegenheit für Liebhaber dieser großartigen britischen – und, wie sich herausstellt, italienisch geprägten – Sportwagen.
Die Geschichte und die Papiere
- Erstzulassung in Großbritannien am 1. September 1985
- Die Fahrgestellnummer bezieht sich auf den 1600 CVH Plus 4, da dieser Motor für diese Käufer als optionales Upgrade erhältlich war
- Es scheint sich um das Fahrzeug Nr. 854 der insgesamt 2.463 gebauten 1600 CVH zu handeln
- Eines von nur etwa 144 Exemplaren des Plus 4 mit 2-Liter-Fiat-Motor, die von Oktober 1985 bis 1987 gebaut wurden
- Damit gehört dieses Fahrzeug zu den ersten dieser Baureihe, die hergestellt wurden
- Seit der Erstzulassung gab es nur sechs registrierte Halter, doch seit 1995 befindet sich das Fahrzeug im Besitz derselben Familie unter derselben Adresse
- Alte Kfz-Steuerplaketten und zahlreiche alte TÜV-Berichte belegen die geringe Laufleistung
- Online-MOT-Aufzeichnungen weisen auf eine sehr sparsame Nutzung seit 2006 hin, mit weniger als 2.000 Meilen Laufleistung
- Karosserie- und Lackreparaturen im Jahr 2008
- Lange TÜV-Validität bis Mai 2027 mit Hinweisen
- Laut DVLA verfügt dieses Fahrzeug über ein 4-Gang-Schaltgetriebe
- Seriöse Quellen geben an, dass Fiat-Twin-Cam-Morgan-Modelle mit 5-Gang-Getriebe angeboten wurden
Der Zustand
- Gepflegte und geschmackvoll dezente dunkelblaue Lackierung in gutem Zustand
- Markante, breite Chrom-Speichenräder in gutem Zustand, die nur leichte Anlauffarben aufweisen
- Avon-Turbosteel-Reifen, die in gutem Zustand zu sein scheinen
- Außenausstattung einschließlich Beleuchtung, Scheiben, Chromteilen und Heckgepäckträger in gutem Zustand
- Leichte Gebrauchsspuren an der Unterseite der hinteren Stoßstange sichtbar
- Schwarzes Vinyldach mit Seitenscheiben, das gut sitzt und eine gute Verarbeitung aufweist
- Passende schwarze Laderaumabdeckung
- Gepflegter und werkseitig originaler Innenraum mit schwarzen Ledersportsitzen
- Armaturenbrett mit Holzfurnier in gutem Zustand, lediglich leichte Ablösungen sichtbar
- Morgan-Pedalgummis
- Leichte Beschlagbildung an den Abdeckungen der Smiths-Anzeigen, diese sind jedoch lesbar und funktionsfähig
- Dreispeichiges Lenkrad mit Lederbezug
- Zahnriemen im Jahr 2024 ausgetauscht
- Batterie im Jahr 2026 ausgetauscht
- Werksseitig eingebauter Batterietrennschalter
Die Technik
- 1.995 ccm Fiat „Lampredi“-Doppelnockenwellenmotor mit 122 bhp
- 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bosch-Kraftstoffeinspritzanlage
- Gute Fahrzeughistorie, die den angegebenen niedrigen Kilometerstand belegt
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