15 000 £ dépensés au cours des trois dernières années
Rénovation mécanique méticuleuse
L’Attrait
Pensez aux années 80, et il est fort probable que la Porsche 911 vienne à l’esprit. Bien qu’elle soit toujours produite à ce jour, peu de voitures ont des associations aussi fortes avec une époque que la 911 et les Eighties. En voir une, c’est être transporté à une époque plus simple et plus indulgente (bien que peut-être pas en termes de maniabilité) lorsque le pur plaisir de conduire était généré par un moteur boxer arrière de 3.2 litres et quatre pneus larges et adhérents.
Cette 911 Carrera en particulier est un modèle Targa Sport avec une boîte G50, et elle n’en est encore qu’à un refait de peinture pour devenir un exemple véritablement remarquable. L’espace de rangement sous le capot est typiquement recouvert de moquette en excellent état, avec ce qui semble être un autocollant d’origine encore attaché au revêtement du capot. Les tapis intérieurs sont également en très bon état, et les panneaux de porte paraissent impeccables. Les sièges en cuir bleu marine ont traversé des décennies d’utilisation, bien que le bourrelet du siège du conducteur soit usé.
Dans l’ensemble, cette symphonie bleue a très bien résisté à l’épreuve du temps, conservant de nombreux détails d’origine et les organes de commande. Même la stéréo Blaupunkt semble plus traditionnelle qu’elle ne l’est en réalité, offrant la radio DAB et la sortie Bluetooth via des haut-parleurs et des amplificateurs montés sur mesure. L’unité principale Blaupunkt d’origine sera incluse si désiré, et la quintette de boîtes de stockage des cassettes se trouvent toujours derrière le levier de vitesse. Les sièges arrière semi-emboîtés montrent peu d’usure, et la section centrale du toit amovible offre une conduite en cabriolet avec peu de compromis.
Ayant possédé la voiture au cours des trois dernières années et dépensé plus de 15 000 £, le propriétaire actuel affirme que cette 911 « se conduit, se regarde et sonne superbement », la décrivant comme « un véritable chouchou pour les regards ». Elle aurait certainement attiré les regards à Le Mans, où le père d’un ancien propriétaire aurait, selon les rumeurs, terminé cette course extrêmement exigeante à bord de cette même voiture.
Rénovation récente des soudures des custodes et de la barre anti-roulis
La seule partie de ce véhicule qui exigera l’attention des futurs propriétaires est la peinture argentée d’origine. On observe des signes précoces de cloquage autour des arches de roue et des surfaces rugueuses autour/à l’intérieur des seuils de porte, sans parler d’un pare-chocs avant profondément griffé. En effet, le propriétaire actuel reconnaît volontiers que la peinture est l’un des rares points encore non traité.
Dans l’ensemble, il s’agit d’un exemplaire bien entretenu d’une 911 classique, avec sa queue de baleine d’origine et son bras d’essuie-glace de lunette arrière fournis aux côtés de leur remplacement plus discret monté en usine. La bande Porsche réfléchissante pleine largeur entre les feux arrière est typiquement des Eighties, tandis que la nouvelle lunette est emblématique d’une voiture dont l’entretien a été poursuivi quel que soit le coût ou la complexité.
À la suite d’une restauration complète il y a dix ans, il s’agit d’une 911 capsule temporelle avec une pléthore de modernisations mécaniques. À titre d’exemples, les freins ont été rénovés jusqu’aux nouvelles tubulures, tandis que les joints de porte/windshield/targa ont été remplacés. Des pneus Pirelli P Zero neufs ornent des jantes restaurées, avec 15 000 £ et des centaines d’heures de travail investies dans la voiture au cours des trois années du propriétaire actuel. image.png1.31 MB
AVANT D’ACHETER
Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En cas d’enchère et/ou d’offre, vous acceptez également les éléments suivants :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur privé ce qui signifie que les droits du consommateur résultant du droit européen de protection du consommateur ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales de Car & Classic..
✓ Nous demandons le paiement d’une frais non remboursables lorsque vous êtes le heureux enchérisseur gagnant à la vente ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos utiles FAQ et CGV pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est “Vendu tel quel”, sur une base “Tel quel” et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement de guide et il est d’usage de réaliser une inspection complète du véhicule avant achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’achat. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons passer toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic par une vérification HPI en ligne pour vérifier qu’elles n’apparaissent pas comme dommages assuré ou vol dans une base de données, et qu’elles n’ont pas de financement en cours, afin que vous puissiez enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été radiés lors d’un sinistre total d’assurance et nous proposons des étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour votre aide. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il convient donc de se renseigner au préalable. Il est de la responsabilité des enchérisseurs de confirmer l’éligibilité d’importation avant l’achat.
