Pense nos anos 80, e há uma boa hipótese de associar o Porsche 911 a essa década. Embora continue em produção até hoje, poucos automóveis têm associações tão fortes com qualquer época como o 911 e os Anos 80. Ver um deles é ser transportado de volta no tempo para uma época mais simples e mais indulgente (embora talvez não em termos de comportamento) quando o puro prazer de condução era gerado por um motor boxer traseiro de 3,2 litros e quatro pneus largos e aderentes.
Este 911 Carrera em particular é um modelo Targa Sport com caixa de velocidades G50, e está a apenas uma renovação de pintura de se tornar num exemplo verdadeiramente excecional. O compartimento de arrumação debaixo do capot está tipicamente forrado com carpete em condições extremamente boas, com o que parece ser um autocolante original ainda preso ao forro de capot. Os tapetes interiores também estão em muito bom estado, com as portas-impressas a parecerem imaculadas. Os bancos em pele azul-marinho resistiram a décadas de uso, embora o apoio do assento do motorista esteja gasto.
Mesmo o rádio Blaupunkt parece ser mais tradicional do que realmente é, oferecendo rádio DAB e saída Bluetooth através de altifalantes e amplificadores especialmente montados. A unidade Blaupunkt original será incluída se assim desejar, e o quinteto de caixas de armazenamento de cassete ainda se encontra atrás da alavanca de mudanças. Os bancos traseiros semi-submersos mostram poucos sinais de uso, e a seção central do teto destacável oferece condução com capota aberta com poucos compromissos.
Tendo possuído o carro nos últimos três anos e gasto mais de £15.000 nele nesse período, o atual proprietário afirma que este 911 “conduz, parece e soa bem,” descrevendo-o como “um autêntico chamar de atenção.” Certamente teria atraído olhares em Le Mans, onde o pai de um proprietário anterior alegadamente concluiu esta corrida extenuante duas vezes neste próprio carro.
Soldadura recente nas soleiras e na barra anti-rolagem
A única parte deste veículo que exigirá qualquer atenção por parte de futuros proprietários é a pintura original prateada. Existem os primeiros sinais de bolhas ao redor das passagens das rodas e algumas superfícies ásperas ao redor/dentro das soleiras das portas, sem mencionar um para-choques dianteiro gravemente riscado. De facto, o atual proprietário reconhece prontamente que a pintura é uma das poucas áreas ainda por tratar.
Em geral, este é um exemplar bem mantido de um clássico 911, com o seu rabo-de-baleia original e o braço do limpador traseiro fornecidos junto com as suas substituições montadas de forma mais discreta. A faixa refletora Porsche de largura total entre as luzes traseiras é puramente dos Anos Oitenta, enquanto o novo pára-choques é emblemático de um carro cuja manutenção tem prosseguido independentemente do custo ou da complexidade.
Restaurado em abril de 2014 pela Beeson Retrosport
Após uma restauração abrangente há uma década, este é um 911 de cápsula do tempo com uma riqueza de modernizações mecânicas. Como exemplos, os travões foram recondicionados até às novas linhas de travão, enquanto foram instalados novos selos de porta/janela/targa. Pneus Pirelli P Zero substituídos adornam rodas reformadas, com £15.000 e centenas de horas de trabalho investidas no carro durante os três anos de posse do atual proprietário. image.png1.31 MB
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