Denkt man an die 1980er Jahre, fällt unweigerlich der Porsche 911 ins Gedächtnis. Obwohl er bis heute produziert wird, verbinden nur wenige Autos so stark eine Epoche wie der 911 und die Achtziger. Einen zu sehen heißt, zurück in eine Zeit zu reisen, die einfacher und nachsichtiger wirkte (wenn auch nicht in Bezug auf das Handling), in der reines Fahrerlebnis durch einen heckseitig montierten 3,2-Liter-Boxer und vier klebrige breiten Reifen erzeugt wurde.
Dieser spezielle 911 Carrera ist ein Targa Sport-Modell mit G50-Getriebe, und er ist nur noch ein wenig Lackierarbeit davon entfernt, ein wirklich herausragendes Exemplar zu sein. Das unter der Motorhaube liegende Staukasten ist typischerweise lose ausgekleidet mit Teppich in ausgesprochen gutem Zustand, mit dem offensichtlich originales Aufkleber noch an der Haubenverkleidung hängt. Die Innenraumteppiche befinden sich ebenfalls in sehr gutem Zustand, die Türverkleidungen wirken makellos. Die dunkelblauen Ledersitze haben Jahrzehnte der Beanspruchung abgelegt, wobei der Seitensteg des Fahrersitzes abgenutzt ist.
Im Großen und Ganzen hat dieses Blaulicht-Orchester außergewöhnlich gut getragen, behält zahlreiche originale Details und Schaltteile bei. Selbst das Blaupunkt-Radio wirkt traditioneller als es tatsächlich ist, und bietet DAB-Radio sowie Bluetooth-Ausgang über speziell angefertigte Lautsprecher und Amps. Die originale Blaupunkt-Kopf-Einheit wird bei Bedarf beigelegt, und die Fächer für Kassettengeräte hinter dem Schalthebel sind nach wie vor vorhanden. Die semi-eingeschobenen hinteren Sitze zeigen wenig Gebrauchsspuren, und das herausnehmbare zentrale Dachsegment ermöglicht Open-Top-Fahren mit wenigen Kompromissen.
Nachdem der Wagen in den letzten drei Jahren dem aktuellen Besitzer gehört hat und über £15.000 investiert wurden, sagt dieser, dass der 911 „großartig fährt, aussieht und klingt“ und beschreibt ihn als „richtiges Aufsehen erregendesExemplar.“ Er hätte sicher bei Le Mans die Blicke auf sich gezogen, wo der Vater eines Vorbesitzers laut Berichten diese einzigartige, zermürbende Rennstrecke zweimal in genau diesem Auto absolviert haben soll.
Jüngste HU-Schweißarbeiten an Schweller und Stoßdämpferbar
Der einzige Teil dieses Fahrzeugs, der in Zukunft Aufmerksamkeit braucht, ist der ursprüngliche Silber-Lack. Erste Anzeichen von Blasenbildung um die Radkästen und rauhe Oberflächen rund um/innen die Türschweller, ganz zu schweigen von einem tief zerkratzten Frontstoßfänger. In der Tat räumt der aktuelle Besitzer ein, dass der Lack zu den wenigen Bereichen gehört, die noch nicht bearbeitet wurden.
Im Wesentlichen handelt es sich hier um ein gut gepflegtes Exemplar eines klassischen 911 mit ursprünglichem Whale-Tail und Heckscheibenwischerarm, die zusammen mit ihrer dezenteren Ersatzlösung geliefert werden. Der Vollbremsstreifen zwischen den Rücklichtern ist rein Achtziger, während die neue Windschutzscheibe ein Symbol dafür ist, dass die Wartung des Fahrzeugs unabhängig von Kosten oder Komplexität fortgeführt wurde.
Nach einer umfassenden Restaurierung vor etwa einem Jahrzehnt ist dies eine Zeitkapsel-911 mit einer Fülle moderner mechanischer Verbesserungen. Als Beispiele wurden die Bremsen vollständig überarbeitet, einschließlich neuer Bremsleitungen, während neue Türen/Fenster/Targa-Dichtungen montiert wurden. Ersetzte Pirelli P Zero-Reifen zieren die restaurierten Felgen, und £15.000 sowie hunderte Arbeitsstunden wurden im dreijährigen Zeitraum des aktuellen Besitzers in das Auto investiert. image.png1.31 MB
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