Points forts

Restauration complète au cours des cinq dernières années
Propriété et entretien par le Président du Porsche 924 Owners Club
L'ancien propriétaire a remporté le titre « Best S » au Porsche 924 Owners Club avec cette voiture
Traitement anti-corrosion professionnel avec toutes les zones problématiques courantes signalées comme étant d’origine
Exposé au NEC Lancaster Classic Car Show à plusieurs reprises
Vérification technique (MOT) jusqu’à mars 2027 sans avertissements

L’Attrait

Les sportives à train transaxle de Porsche connaissent un regain de popularité, et on comprend vite pourquoi. Le 924S est particulièrement léger, magnifiquement équilibré et équipé du moteur 2,5 litres de 160 ch issu de son frère 944. Associé à une boîte manuelle à cinq rapports et à ce fameux agencement transaxle monté à l’arrière, le 924S est un vrai régal à conduire.

Cet exemplaire de 1988, fini en Nautic Blue, a été restauré en profondeur au cours des cinq dernières années sous la houlette de deux membres dévoués du Porsche 924 Owners Club. Le précédent propriétaire, feu Barrie Evans, a remporté le titre « Best S » avec la voiture lors d’un événement du club, et le propriétaire actuel, président du club, a continué d’y apporter une attention considérable. La carrosserie a été entièrement repeinte dans sa couleur d’origine et la voiture a été traitée contre la corrosion par des professionnels. À l’intérieur, l’habitacle a été entièrement rééquipé en tissu Madras Blue 911 avec des sièges sport Porsche, offrant un intérieur bien coordonné.

Sur le plan mécanique, la voiture a bénéficié d’un ensemble d’améliorations réfléchies couvrant le moteur, la suspension et l’échappement, et elle a été régulièrement entretenue. Garée au garage et présentée au NEC à plusieurs reprises, elle est fournie avec le carnet d’entretien d’origine et un dossier historique détaillé.

Informations clés

Kilométrage : environ 86 522 miles (l’odomètre a été remplacé en 2019 et lit actuellement 10 652 miles ; le changement est enregistré, donc la lecture actuelle ne reflète pas le kilométrage total)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du MOT : valide jusqu’au 30 mars 2027 sans avertissements
Spécifications techniques : 2 479 cm³ quatre cylindres essence, boîte manuelle à cinq rapports, 160 ch
Papiers : carnet d’entretien original et nombreuses factures d’entretien

Le Détail

Entretien intégral en 2023 incluant courroie de distribution, courroilles balance, pompe à eau et huile de boîte
Huile changée annuellement
Total repoudré en Nautic Blue LY5Z en décembre 2021 avec de nouvelles baguettes latérales et décalcomanies d’origine
Traitement anti-corrosion professionnel par AJ Rustproofing
Zones problématiques courantes (bas des arches, bac de batterie, zone de sauve-roue arrière, poches latérales du coffre) signalées comme d’origine
Intérieur entièrement ré-empaqueté en tissu Madras Blue 911 (Blue Tartan) par AJ Retrims, y compris les panneaux de porte
Nouveaux sièges sport Porsche installés à la place des éléments d’origine
Garniture du volant et de la bague du levier de vitesses refaçonnées
Le vendeur indique que le tableau de bord est en très bon état avec seulement quelques petites fissures
Tous les instruments et jauges fonctionnent
Nouvelles moquettes bleues, radio DAB et enceintes installées
Phares à LED, feux de jour et voyants du tableau de bord installés
Nouveaux moteurs de vitres, vérins du capot et vérins du hayon installés
Nouvelle batterie Porsche et badge de façade installé
Roues rénovées et bouchons centraux neufs
Jantes plus larges 7 pouces du 924S « Le Mans » montées à l’arrière
Modernisation Focus 9 Technology « Sport » DME ECU avec chipset 9Tuning installé
Relais de pompe à carburant DME à semi-conducteurs installé
Bloc-cylindres rénové avec soupapes rapides Augment Automotive et poussoirs hydrauliques
Nouveaux injecteurs Bosch installés
Nouveaux capteurs de température d’eau et d’huile, régulateur de pression de carburant, came d’accélérateur sportive et capteurs de référence installés
Nouveaux supports moteur et embrayage installés
Radiateur à double noyau CSL amélioré avec deux ventilateurs électriques, relais supplémentaires et faisceau électrique installés
Réservoir de refroidissement supérieur neuf installé
Pot d’échappement Hayward and Scott en acier inoxydable installé du collecteur
Bushed Powerflex et amortisseurs Bilstein installés
Boîtier de direction assistée rénové
Paliers du levier de vitesses remplacés
Tuyauteries et clips de rechange installés partout
Le vendeur indique que le compartiment moteur est en état showroom, ayant été dépoussiéré par vapeur avec pièces passivées
Entreposée par les deux propriétaires, passé et présent
Livré avec deux clés et une alarme

AVANT DE L’ACHETER

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