Upgraded to a Land Rover 300TDi engine and four-speed automatic gearbox
Three former registered keepers with long-term single ownership
Original 'teddybear' grey cloth interior reported in very good condition
'F40' private registration plate included in the sale
Advisory-free MOT valid until 11th February 2027
The Appeal
The classic Range Rover needs little introduction. By 1988, it had firmly established itself as the benchmark for combining luxury, presence, and genuine off-road ability: a formula no rival had convincingly matched. This example has been upgraded with a Land Rover 300 TDi engine and four-speed automatic gearbox, replacing the somewhat unloved original 2.5 VM diesel and manual combination. The vendor adds the conversion as sensitive and age-appropriate, keeping the powertrain within the Land Rover family.
Having passed through just three former registered keepers, with long-term ownership by the same gentleman, this Range Rover shows 41,500 miles. A current MOT runs until February 2027 and shows no advisories.image.png1.82 MB
Key Information
Mileage: 41,500 miles (indicated)
Country of registration: United Kingdom
Technical inspection status: MOT valid until February 2027 (no advisories)
This sale is subject to the Car & Classic Terms and Conditions. By bidding and/or making an offer, you also agree to the following:
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Pré-enchères
Quels sont les avantages des pré-enchères ?
Une pré-enchère signifie que vous pouvez placer une enchère avant le début officiel de la vente aux enchères. Vous serez informé si vous êtes ou non le plus offrant lorsque la vente aux enchères commence.
Salut, juste pour compléter :
Le moteur donneur, la boîte de vitesses et la boîte de transfert proviennent d’une autre Range Rover de 1994 affichant 89 000 miles au compteur ; c’est photographié pour preuve. Ensuite, la boîte a été révisée et reconstruite avec un nouveau train d’engrenages. L’injecteur diesel a été entièrement démonté puis remis à neuf. À noter : le voyant d’eau clignotant dans la vidéo est lié à une panne du contacteur dans le réservoir d’appoint (bocal de tête) et ne représente pas un défaut du moteur. Les vitres côté passager ne s’ouvrent malheureusement pas, mais c’est seulement un petit souci électrique. La direction assistée fonctionne bien, il y a la radio d’origine Range Rover, qui marche très bien, 2 clés pour verrouiller le hayon et les portes, ainsi que pour le contact : donc tous les serrures d’origine. Équipée d’un immobiliseur et d’une coupure d’alimentation en carburant. À environ 30 mpg en moyenne, elle est parfaite pour une utilisation quotidienne en classic !
Traduit de: English
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Commentaires
doy••••
VendeurSalut, juste pour compléter : Le moteur donneur, la boîte de vitesses et la boîte de transfert proviennent d’une autre Range Rover de 1994 affichant 89 000 miles au compteur ; c’est photographié pour preuve. Ensuite, la boîte a été révisée et reconstruite avec un nouveau train d’engrenages. L’injecteur diesel a été entièrement démonté puis remis à neuf. À noter : le voyant d’eau clignotant dans la vidéo est lié à une panne du contacteur dans le réservoir d’appoint (bocal de tête) et ne représente pas un défaut du moteur. Les vitres côté passager ne s’ouvrent malheureusement pas, mais c’est seulement un petit souci électrique. La direction assistée fonctionne bien, il y a la radio d’origine Range Rover, qui marche très bien, 2 clés pour verrouiller le hayon et les portes, ainsi que pour le contact : donc tous les serrures d’origine. Équipée d’un immobiliseur et d’une coupure d’alimentation en carburant. À environ 30 mpg en moyenne, elle est parfaite pour une utilisation quotidienne en classic !
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