Points forts

L’une des seulement 200 cabriolets E30 Design Edition produits, dont seulement 50 exemplaires en conduite à droite finis en Vert Néon
Rachetée par le vendeur en 2009, puis repeinte et dotée d’une suspension et de freins reconditionnés
Équipée d’un 6 cylindres en ligne M20 de 2,7 litres monté sur mesure et d’une boîte manuelle
Conservée à l’abri sous housse pendant les huit dernières années et nécessitant une remise en route avant de reprendre la route
Contrôle technique (MOT) expiré et nécessitant un nouveau passage

Pourquoi elle plaît

La E30 demeure l’une des modernes classiques les plus célébrées de BMW, appréciée pour sa ligne élégante, ses dimensions compactes et son comportement vif grâce à la propulsion et aux roues arrière. Pour beaucoup de passionnés, elle représente la marque dans sa forme la plus simple et la plus gratifiante, surtout lorsqu’elle est associée à une boîte manuelle et à un moteur six cylindres.

Cet exemplaire est basé sur l’incroyablement rare Design Edition Cabriolet : une des seules 200 produites, et parmi elles, seulement 50 finies dans un Vert Néon distinctif pour le marché britannique. Acquise par le vendeur en 2009, elle a ensuite bénéficié d’une nouvelle peinture et de l’installation d’un 6 cylindres en ligne M20 de 2,7 litres fabriqué sur mesure, intégrant des composants issus de plusieurs modèles BMW de l’époque. La suspension et les organes de freinage ont aussi été reconditionnés durant la période de possession du vendeur.

Un discret badge de calandre façon Alpina « 2.7 » constitue le seul indice extérieur de cette spécification renforcée, tout en préservant l’apparence sobre pour laquelle la E30 est si justement réputée.

Après avoir passé les huit dernières années au sec, la voiture devra désormais être remise en service à un certain niveau avant de reprendre la route ; le vendeur recommande notamment de remplacer la courroie de distribution avant de démarrer le moteur. Pour un passionné BMW, c’est une belle opportunité de remettre en activité un rare et distinctif cabriolet E30 Design Edition.

Informations clés

Compteur : 129 713 miles (indiqué, non garanti)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : MOT expiré le 15 avril 2019
Caractéristiques techniques : 6 cylindres en ligne de 2,7 litres, boîte manuelle 5 vitesses
Dossier : manuel d’entretien, diverses factures, document d’immatriculation V5C, certificats MOT

Détail

L’une des 200 Design Editions produites : 150 finies en Bleu Néon et seulement 50 en Vert Néon
En plus de la version standard : sièges en tissu M-Tex avec passepoils de couleur et bords en plastique
Partie d’une base 318i Auto, elle dispose aujourd’hui d’un 6 cylindres en ligne 2,7 monté sur mesure et d’une boîte manuelle à 5 rapports
Rare jantes alu de 15 pouces « Style 10 », de type rétrofité
Équipement : volant M-Tech 2, vitres électriques, rétroviseurs électriques, ordinateur de bord et chaîne stéréo CD Panasonic
Optimisations : soufflets en cuir pour le levier de vitesses et le frein à main, pommeau de frein à main de type E36, pommeau de levier en noyer (E34) et levier de vitesses de type Z3
Moteur : 6 cylindres en ligne M20 monté par le vendeur pour un précédent E30 ; il reprend vilebrequin, bielles et pistons issus d’une E28 525e, ainsi que la culasse, la rampe d’injection, les injecteurs et le régulateur de pression de carburant provenant d’une 325i
Pont arrière en différentiel ouvert 3:64
Un boîtier MAF Miller a été installé ; on pense qu’il est à l’origine de certains problèmes de surchauffe qui ont conduit le véhicule à être « remisé »
Entreposée sous une housse en coton dans le garage du vendeur pendant les huit dernières années
Petite bosse (type impact) au-dessus du bouchon de remplissage de carburant sur l’aile arrière
Capot : housse d’entreposage usée sur les côtés et lunette arrière opaque
Intérieur décrit par le vendeur comme « en bon état mais un peu poussiéreux », et l’équipement électrique (rétroviseurs de portes, moteur de chauffage et vitres électriques) nécessitera d’être « remis en route »
La voiture tournait riche lorsqu’elle a été remisée
Achetée par le vendeur en mai 2009 et reconditionnée l’année suivante
Repeinte par JAM Bodyworks à Lincoln
Suspension reconditionnée avec ressorts de 325i Sport, amortisseurs Bilstein et remplacements en polyuréthane pour tous les silentblocs, à l’exception de ceux du berceau de pont arrière
Freins à disque aux quatre roues avec plaquettes Green Stuff
Un remplacement de la courroie de distribution (cambelt), de la pompe à eau et du tendeur de courroie est recommandé
Le vendeur note qu’il y a un vieux carburant dans le réservoir, mais indique qu’il a été maintenu branché à un chargeur de batterie CTEK

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions Générales de Car & Classic. Enchérit et/ou faites une offre, vous acceptez également les éléments suivants :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant du droit de protection des consommateurs de l’UE ne s’appliquent pas. Toutefois, vous êtes toujours couvert par les propres Conditions Générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes le gagnant chanceux aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ utiles et les CGV pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est « vendu tel quel », sur la base « vu sur place », et sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif et il est d’usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, selon les précisions indiquées dans l’annonce.

✓ Nous voulons, comme vous, que la transaction se déroule dans les meilleures conditions. C’est pourquoi nous faisons passer à toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’elles ne présentent aucun marqueur dans la base d’assurance pour des dommages ou un vol, et qu’aucun financement n’est en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions aussi si les véhicules sont enregistrés comme « déclarés épaves » dans le cadre d’une réclamation pour perte totale auprès d’une assurance au moment où une annonce est mise en ligne sur Car & Classic et nous fournissons, avec bienveillance, des étiquettes de catégorie d’épave (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule : il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement du véhicule

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires ; il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez considérer que toute immatriculation de véhicule « chéri », personnalisée ou de type patrimoine n’est pas incluse dans la vente du véhicule.