Punti di forza
- Uno dei soli 200 E30 Cabriolet Design Edition prodotti, inclusi soltanto 50 esemplari a guida a destra rifiniti in Neon Green
- Acquistata dal venditore nel 2009 e, in seguito, riverniciata e dotata di sospensioni e freni revisionati
- Montata con un 6 cilindri in linea M20 da 2,7 litri costruito su misura e cambio manuale
- Tenuta al coperto per gli ultimi otto anni e che necessita di una rimessa in servizio prima di tornare su strada
- MOT scaduta e da sottoporre a nuova revisione
Il fascino
L’E30 resta una delle più celebri modern classic di BMW, apprezzata per il look riuscito, le dimensioni compatte e la guida coinvolgente a trazione posteriore. Per molti appassionati rappresenta il marchio nel modo più semplice e gratificante, soprattutto abbinata a un cambio manuale e a un motore a sei cilindri.
Questo esemplare nasce sulla base dell’eccezionalmente rara Design Edition Cabriolet: solo 200 prodotte e tra queste soltanto 50 rifinite in uno straordinario Neon Green per il mercato UK. Acquistata dal venditore nel 2009, da allora ha beneficiato di una riverniciatura e dell’installazione di un 6 cilindri in linea M20 da 2,7 litri costruito su misura, che integra componenti provenienti da diversi modelli BMW dell’epoca. Anche componenti di sospensioni e impianto frenante sono stati revisionati durante la proprietà del venditore.
Un discreto badge frontale in stile Alpina “2.7” è l’unico indizio esterno che rivela la specifica migliorata, mantenendo un aspetto sobrio per cui l’E30 è così ben nota.
Dopo aver trascorso gli ultimi otto anni in un rimessaggio asciutto, l’auto richiederà ora un certo livello di rimessa in servizio prima di rientrare in strada: il venditore consiglia la sostituzione della cinghia di distribuzione prima dell’avviamento del motore. Per un appassionato BMW, è un’occasione interessante per riportare in attività una E30 Cabriolet rara e distintiva.
Informazioni chiave
- Chilometraggio: 129.713 miglia (indicato, senza garanzia)
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato ispezione tecnica: MOT scaduta il 15 aprile 2019
- Specifiche tecniche: 6 cilindri in linea da 2,7 litri, cambio manuale a cinque marce
- Documentazione: manuale d’officina, varie fatture, libretto di registrazione V5C, certificati MOT
La descrizione
- Uno dei 200 Design Edition prodotti, di cui 150 in Neon Blue e solo 50 in Neon Green
- Gli optional rispetto alla versione standard includono sedili in tessuto M-Tex con profili colorati e bordi in plastica
- Partita come 318i Auto, oggi monta un 6 cilindri in linea 2,7 realizzato su misura e un cambio manuale a cinque marce
- Rimontati cerchi rari in lega da 15” “Style 10”
- Dotazione: volante M-Tech 2, vetri elettrici, specchietti elettrici, computer di bordo e stereo CD Panasonic
- Upgrade: cuffie in pelle per leva del cambio e freno a mano, impugnatura freno a mano in stile E36, pomello del cambio in radica E34, e leva del cambio tipo Z3
- Il motore è un M20 6 cilindri in linea costruito dal venditore per un precedente E30 e monta biella, pistoni e bronzine ricavati da un E28 525e; la testata, il rail carburante, gli iniettori e il regolatore di pressione del carburante provengono invece da una 325i
- Ponte posteriore con differenziale aperto 3:64
- Installato un’unità Miller MAF, ritenuta all’origine di alcuni problemi di surriscaldamento che hanno portato il veicolo a essere “messo da parte”
- Tenuta sotto una copertura in cotone nel garage del venditore per gli ultimi otto anni
- Piccola ammaccatura sulla parte superiore sopra il tappo carburante, nel quarto posteriore
- Coprivano del cofano usurato sui lati e lunotto posteriore opaco
- Interni descritti dal venditore come “buoni ma un po’ polverosi” e l’impianto elettrico (specchietti porta, motorino riscaldatore e vetri elettrici) necessita di “essere risvegliato”
- Quando è stata messa da parte girava “ricca” di carburazione
- Acquistata dal venditore a maggio 2009 e revisionata l’anno successivo
- Riverniciata da JAM Bodyworks a Lincoln
- Sospensioni revisionate con molle Sport 325i, ammortizzatori Bilstein e sostituzioni in poliuretano per tutti i silent block, ad eccezione dei silent block del supporto del ponte posteriore
- Freni a disco all’avantreno e al posteriore con pastiglie Green Stuff
- Consigliati: cinghia di distribuzione, pompa dell’acqua e tendicinghia sostitutivi
- Il venditore segnala che nel serbatoio c’è carburante vecchio, ma afferma di averlo tenuto collegato a un mantenitore/caricabatterie CTEK
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo un’offerta e/o presentando un’offerta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore è registrato come venditore privato, il che significa che i diritti del consumatore derivanti dalla normativa europea sulla protezione dei consumatori non entrano in vigore. Tuttavia, resti coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic..
✓ Richiediamo che venga pagata una commissione non rimborsabile se sei l’eventuale vincitore dell’asta o se la tua offerta viene accettata. Per le tariffe specifiche, consulta le nostre utili FAQ e T&Cs.
✓ Questo veicolo è “Venduto così come si presenta”, su base “As Is Where Is” e senza garanzia. Foto e descrizioni sono esclusivamente a scopo orientativo e, per la tua tranquillità, è prassi effettuare una completa ispezione del veicolo prima dell’acquisto.
✓ L’IVA è inclusa nelle spese a carico dell’acquirente. L’IVA potrebbe o non potrebbe essere inclusa nell’importo finale dell’offerta o del prezzo, come indicato nell’annuncio.
✓ Vogliamo una transazione fluida quanto la vuoi tu e, per questo, facciamo controllare tutti i veicoli e motocicli registrati in UK in vendita su Car & Classic tramite un controllo HPI online per verificare che non risultino segni nel database assicurativo per danni o furto e che non ci sia alcun finanziamento in corso, così puoi fare offerte con fiducia.
✓ Inoltre verifichiamo se i veicoli risultano registrati come “dichiarati fuori uso” come parte di un reclamo per perdita totale assicurativa al momento in cui un annuncio viene pubblicato su Car & Classic e forniamo in modo utile le etichette di categoria di fuori uso (Cat C/D/S/N) per la tua assistenza. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena effettuare il tuo controllo completo della storia del veicolo prima di fare un’offerta.
✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo
oppure della consegna. L’importazione di veicoli può comportare ulteriori dazi doganali e imposte, quindi conviene verificarlo in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.
✓ Salvo diversa indicazione, devi presumere che qualsiasi immatricolazione “cherished”, personalizzata o di interesse storico non sia inclusa nella vendita di un veicolo.
