Destaques

Um de apenas 200 E30 Cabrio Design Edition produzidos, incluindo somente 50 exemplares com volante à direita acabados em Neon Green
Adquirido pelo vendedor em 2009 e, mais tarde, repintado, com suspensão e travões recondicionados
Equipado com um 2.7 litros M20 de seis cilindros em linha construído à medida e caixa manual
Armazenado coberto durante os últimos oito anos e a necessitar de nova preparação antes de voltar a circular
MOT caducado e necessitará de nova inspeção

Porquê gostar

O E30 continua a ser um dos clássicos modernos mais celebrados da BMW, admirado pelo seu visual atraente, dimensões compactas e pelas dinâmicas envolventes de tração traseira. Para muitos entusiastas, representa a marca na sua forma mais simples e gratificante, sobretudo quando combinado com caixa manual e um motor de seis cilindros.

Este exemplar assenta numa raraíssíma versão Design Edition Cabriolet: foram apenas 200 unidades produzidas e, para o mercado do Reino Unido, só 50 foram finalizadas na distinta cor Neon Green. O vendedor adquiriu-o em 2009; desde então, recebeu uma repintura e a instalação de um 2.7 litros M20 de seis em linha construído à medida, incorporando componentes de vários modelos BMW da época. Componentes de suspensão e travagem também foram recondicionados durante a posse do vendedor.

Um discretíssimo emblema de grelha estilo Alpina “2.7” é o único indício exterior de que o carro tem especificação melhorada, preservando o visual discreto pelo qual o E30 é tão reconhecido.

Tendo passado os últimos oito anos em armazenamento seco, o automóvel vai agora precisar de algum trabalho de nova preparação antes de regressar à estrada, com o vendedor a recomendar a substituição da correia de distribuição antes de o motor ser posto a trabalhar. Para um entusiasta BMW, é uma oportunidade apetecível de devolver um E30 Cabriolet raro e distinto ao serviço ativo.

Informação essencial

Quilometragem: 129.713 milhas (indicada, sem garantia)
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MOT caducado a 15 de abril de 2019
Especificações técnicas: 2.7 litros, seis cilindros em linha, caixa manual de cinco velocidades
Documentação: manual de manutenção, várias faturas, livrete V5C, certificados MOT

O detalhe

Um de 200 Design Editions produzidas, das quais 150 foram finalizadas em Neon Blue e apenas 50 em Neon Green
As adições face ao modelo standard incluem bancos em tecido M-Tex com piping colorida e extremidades em plástico
Começou a vida como um 318i Auto; agora traz um seis em linha 2.7 à medida e caixa manual de cinco velocidades
Jantes de liga raras de 15 polegadas “Style 10” foram retrofitted
Equipamento inclui volante M-Tech 2, vidros elétricos, espelhos elétricos, computador de bordo e sistema estéreo CD Panasonic
As melhorias incluem capas em pele para a alavanca das mudanças e para o travão de mão, punho do travão de mão com padrão E36, manete de mudanças em nogueira (E34) e alavanca do seletor tipo Z3
O motor é um M20 de seis em linha construído pelo vendedor para um E30 anterior e inclui cambota, bielas e pistões de um E28 525e, bem como a cabeça do cilindro, rampa de injeção, injetores e regulador de pressão de combustível de um 325i
Traseira com diferencial aberto 3:64
Unidade de MAF Miller MAF instalada, suspeita de estar na origem de alguns problemas de sobreaquecimento que levaram o veículo a ficar “parado”
Armazenado sob capa de algodão na garagem do vendedor durante os últimos oito anos
Amolgadela por pino acima da tampa do depósito de combustível na parte traseira lateral
Tampa do capô gasta nas laterais e janela traseira está baça/opalina
Interior descrito pelo vendedor como “bom, mas um pouco empoeirado” e o equipamento elétrico (espelhos das portas, motor do aquecimento e vidros elétricos) vai necessitar de “acordar”/reviver
O carro estava a funcionar rico em combustível quando foi posto de lado
Comprado pelo vendedor em maio de 2009 e recondicionado no ano seguinte
Repintado pela JAM Bodyworks em Lincoln
Suspensão recondicionada com molas Sport do 325i, amortecedores Bilstein e substituições em poliuretano para todas as buchas, com exceção das buchas da base/suporte do eixo traseiro
Travões a disco em todas as rodas com pastilhas Green Stuff
Recomenda-se correia de distribuição (cambelt) de substituição, bomba de água e tensionador da correia
O vendedor refere que há combustível antigo no depósito, mas afirma que esteve ligado a um carregador de bateria CTEK

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