Points forts

Une des dernières Jaguar XJ Double Six de la Série 3 construites
A vécu sans sel sur les routes japonaises jusqu’en 2014
Beau métal bleu foncé avec sellerie cuir gris colombe
Bien entretenue, y compris entretien régulier au Japon et au Royaume-Uni
Réparations des freins arrière et des amortisseurs en 2022
MOT valable jusqu’en février 2026

L’Attrait

Dans les années 1980, rien de ce côté-ci d’une Rolls-Royce n’offrait ce que proposait la Jaguar Série 3 XJ12. Siège ultra-doux, V12 lisse et un engagement ferme envers le bois et le cuir expliquent pourquoi la XJ12 finale, signée Pininfarina, a perduré bien après l’arrivée de l’XJ40.

Seulement 1 159 Daimler Double Six ont été assemblées. Ces voitures bénéficiaient d’un cuir et d’un bois de qualité encore améliorés, ainsi que d’une pléthore d’équipements supplémentaires dont encore plus de chromes. Cette voiture de 1991 est l’une des dernières fabriquées, présentée avec élégance en bleu métallique sombre et un habitacle en bois de noyer et cuir gris colombe.

Jusqu’en 2014, cette voiture résidait au Japon, dont les routes sans sel et l’exigence élevée en matière d’entretien se reflètent dans l’état physique et l’historique d’entretien étendu du véhicule. Depuis son arrivée au Royaume-Uni, elle n’a eu que trois propriétaires. Ils ont maintenu le régime d’utilisation parcimonieuse et d’entretien régulier. Des factures récentes indiquent un entretien régulier. En 2020, la voiture a reçu une boîte de direction remise en état et, en 2022, parallèlement à l’entretien, les étriers, disques, plaquettes et amortisseurs arrière ont été remplacés. Le MOT est valable jusqu’en février 2026 sans avis structurel ou mécanique.

Avec Jaguar, peu probable de fabriquer à nouveau une voiture comme celle-ci, voici une occasion de comprendre pourquoi le V12 XJ est si bien considéré.

Historique et documents

Première immatriculation en 1991 au Japon
Première immatriculation au Royaume-Uni septembre 2014
Trois propriétaires enregistrés au Royaume-Uni
Propriétaire actuel depuis octobre 2023
Manuels d’usine et carnet de poche
Carnet d’entretien japonais montrant un suivi régulier
Numéro VIN SAJDDJLW3CR485040
V5C
Factures des travaux au Royaume-Uni comme montré sur les photos
Points forts des travaux récents détaillés ci-dessous
MOT valable jusqu’au 19 février 2026 avec avertissements à noter pour les pneus
74 566 km sur le test MOT et 74 967 km visibles sur les photos
74 967 km affichés sur un odomètre à six chiffres mais ce n’est pas vérifié

L’état

Peinture bleu foncé métallique en très bon état compte tenu de l’âge et du kilométrage
La carrosserie est également bien entretenue, y compris les zones habituelles XJ telles que les arches et les soubassements
Haut de dessous comme montré sans avisstructurels sur MOT
Voiture d’usine avec calandre Daimler flûtée et chromes extérieurs supplémentaires
Repose sur les jantes en alliage d’origine « GKN » avec une roue de secours assortie en bon état avec un léger vieillissement
Avertissements MOT à noter pour les pneus
Intérieur Daimler haut de gamme bien entretenu en gris colombe avec sièges arrière individuels
Le cuir montre peu d’usure, y compris dans les zones à fort trafic
Les moquettes sont bien entretenues dans l’habitacle avec légère tache au pied du conducteur
Tapis de protection noirs sur les pieds
La moquette du coffre est propre et bien entretenue
Kit de cric avec housse d’outils
Placages en noyer en bon état sur le tableau de bord, les portes et la console
Quelques très légères usures des placages de la console comme montré
Volant bicolore en cuir à deux branches d’origine et radio Jaguar d’origine montée

La mécanique

V12 injection 5 340 cm3, 285 ch
Boîte automatique 3 vitesses
Voiture bien entretenue comme montré sur les photos
Registres d’entretien du Japon et du Royaume-Uni comme montré
Révisée en décembre 2022 à 73 520 km et affichant désormais 74 967 km
Freins arrière révisés à la même occasion, incluant nouveaux étriers, disques et plaquettes
Amortisseurs arrière remplacés en décembre 2022
Aucun avis mécanique à noter sur le MOT

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