Points forts

Restauration complète, sans aucune économie, avec démontage de la carrosserie, pour un coût d'environ 100 000 EUR
L'intérieur en cuir Connelly Bentley
Un seul ancien propriétaire enregistré ; propriété actuelle depuis environ 11 années
Restauration documentée par le magazine Polish Classic Car
Véhicule d'origine française ; désormais immatriculé en Pologne (WI 2812 Y)
Exposée lors de nombreux salons de véhicules de collection en Pologne depuis sa restauration
Fait partie d'une collection haut de gamme de Range Rover
Proposée avec un prix de réserve très réaliste

L'attrait

Le Range Rover de collection n’a plus besoin d’être présenté. Dès 1990, l’arrivée du moteur V8 EFI de 3,9 litres avait consolidé sa réputation de 4x4 de luxe par excellence, aussi à l’aise dans un domaine à la campagne que dans les rues de la capitale. Aujourd’hui, le Modèle bénéficie d’un public fidèle et grandissant, et les exemplaires en excellent état se font de plus en plus rares.

Ce 3.9 EFI de 1990 a bénéficié d’une restauration minutieuse, avec démontage complet de la carrosserie, qui s’est étalée sur deux ans et dont l’avancement a été suivi et documenté par un magazine polonais spécialisé dans les véhicules de collection. L’ampleur des travaux est remarquable : la carrosserie a été démontée du châssis, qui a ensuite été sablé, inspecté et scellé, tandis que la carrosserie elle-même a été galvanisée et repeinte après quelques soudures mineures au-dessus des passages de roues arrière. Sur le plan mécanique, le moteur a été entièrement remis à neuf, alésé, avec une culasse rectifiée, un nouvel arbre à cames, une chaîne de distribution, et tous les accessoires ont été remplacés ou remis à neuf. La boîte de vitesse automatique d’origine, les deux essieux, la boîte de transfert et l’ensemble du système de direction ont tous été remis à neuf dans le cadre de ce même programme. Même le faisceau de câbles a été remplacé dans son intégralité.

À l’intérieur, l’habitacle a été retapissé selon des normes de qualité élevées, avec du cuir « Bentley » recouvrant les sièges, les panneaux de porte, le volant et le tableau de bord, le tout complété par de nouveaux tapis, un ciel de pavillon couleur chocolat et des boiseries fraîchement décapées et revernies. Parmi les améliorations bien pensées, on trouve des sièges avant chauffants, un toit ouvrant électrique, un système hi-fi discrètement intégré, la navigation Apple et une caméra de recul.

Appartenant à l’origine à une famille parisienne qui l’utilisait dans le sud de la France, la voiture a été acquise par son propriétaire actuel en 2015, puis amenée en Pologne pour y être restaurée. Depuis la fin des travaux, elle n’a parcouru que 3 000 km, n’ayant roulé que par beau temps et ayant été conservée dans un garage souterrain sécurisé du centre de Varsovie. Le vendeur nous indique que la voiture est pratiquement à l’état neuf, et ses apparitions lors de nombreux salons de véhicules de collection en Pologne témoignent de la qualité du résultat final. Pour ceux qui recherchent un Range Rover Classic entièrement restauré, avec une provenance bien documentée et entretenu avec le plus grand soin, il s’agit là d’une offre irrésistible.

Historique et documents

Range Rover 3.9 EFI de 1990 immatriculée en Pologne (WI 2812 Y)
D'origine française, puis importée en Pologne
Un seul ancien propriétaire enregistré ; propriétaire actuel depuis 2015
Restauration documentée par le magazine polonais « Classic Car »
Environ 3 000 km parcourus depuis la restauration
Vendu sans contrôle technique

L'état

Restauration avec démontage de la carrosserie : carrosserie galvanisée et repeinte
Quelques petites soudures ont été effectuées sur la carrosserie au-dessus des passages de roues arrière
Châssis sablé, nettoyé, inspecté et scellé
Tous les joints de portes et de vitres ont été remplacés dans la mesure du possible
Nouveau hayon monté
Nouveau pare-brise teinté et chauffant de marque Pilkington
Nouveaux pare-chocs, avec des parties en plastique et en acier
Nouvelle calandre
L'intérieur retapissé en cuir « Bentley » : sièges, panneaux de porte, volant et tableau de bord
Toutes les boiseries ont été décapées et revernies
Nouveaux tapis et nouvelle garniture de pavillon dans une teinte chocolat
Nouvelles ceintures de sécurité
Toutes les vis ont été galvanisées
Jantes en alliage remises à neuf
Faisceau électrique entièrement renouvelé
Moteurs et commutateurs électriques de vitres neufs
Toit électrique provenant d'un véhicule à quatre portes
Éclairage LED sur l'ensemble du véhicule, y compris le tableau de bord et les lampes de courtoisie
Verres de phares avant et arrière remplacés
Phares supplémentaires Hella d'époque installés
Barres stabilisatrices avant et arrière ajoutées
Sièges avant chauffants
Système hi-fi discrètement intégré
Système de navigation Apple et caméra de recul installés
Klaxon pneumatique à trois tonalités
Armoire à armes et meuble bar non inclus dans la vente mais disponibles sur négociation séparée

Quelle magnifique machine ! Le plus grand compliment que nous puissions lui faire, c’est qu’elle a l’air d’être sortie d’usine. C’est dire à quel point les modifications sont de grande qualité. L'état parle de lui-même. Nous encourageons les enchérisseurs potentiels à étudier attentivement les photos pour apprécier à quel point cette réalisation est bien exécutée.

La mécanique

Moteur V8 EFI de 3,9 litres
Boîte de vitesses automatique à quatre rapports
Remise à neuf du moteur : alésage, surfaçage de la culasse, nouveaux segments de piston et segments de vilebrequin, rectification des soupapes
Nouvelle chaîne de distribution, nouveaux pignons et roulements
Nouveaux ressorts de soupapes et galets
Nouvel arbre à cames
Remplacement de toutes les pompes, y compris la pompe à huile
Nouvelle tuyauterie de dépression et nouveaux joints du moteur
Nouveau ventilateur à visco-coupleur et radiateur
Entretien de la climatisation avec de nouvelles courroies
Filtres à huile, à essence et à air neufs
Nouveau réservoir de carburant, nouvelle pompe à carburant et nouveau capteur de niveau de carburant
Disques de frein, étriers, flexibles et servofrein neufs
Ressorts et amortisseurs neufs
Essieu arrière remis à neuf
Essieu avant remis à neuf
Boîte de transfert remise à neuf
Colonne de direction, crémaillère de direction, boîtier de direction et accouplements, tous remis à neuf
Courroies neuves pour l'alternateur et la pompe à eau
Pompe de lave-glace et circuit de lavage remplacés
Remise à neuf de la boîte de vitesse automatique d'origine
Alternateur et démarreur remis à neuf
Nouveaux câbles d'allumage
Nouvelle batterie

Le V8 EFI de 3,9 litres était très apprécié à l'époque, il n'est donc pas surprenant que ce « restomod » l'ait conservé. Comme le montre la liste ci-dessus, d'importants travaux de mécanique ont été effectués, ce qui donne un Range Rover qui ne trahira certainement pas son âge.

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