Destaques

Restauro completo, sem poupança de despesas, com remoção da carroçaria, com um custo de cerca de 100 000 EUR
Interior em pele Connelly da Bentley
Um único proprietário anterior; na posse do atual proprietário há aproximadamente 11 anos
Restauro documentado pela revista «Polish Classic Car»
Originalmente fornecido em França; atualmente matriculado na Polónia (WI 2812 Y)
Exibido em inúmeros eventos de automóveis clássicos na Polónia desde a restauração
Faz parte de uma coleção de Range Rover de luxo
Oferecido com um preço mínimo bastante realista

O Apelo

O Range Rover Classic dispensa apresentações. Em 1991, a introdução do motor V8 EFI de 3,9 litros consolidou a sua reputação como o veículo todo-o-terreno de luxo por excelência, tão à vontade numa propriedade rural como nas ruas da capital. Hoje, o modelo conta com um público fiel e em crescimento, sendo cada vez mais difícil encontrar exemplares em bom estado.

Este 3.9 EFI de 1991 beneficiou de uma restauração meticulosa, com a carroçaria separada do chassis, que durou dois anos, cujo progresso foi acompanhado e documentado por uma publicação polaca especializada em automóveis clássicos. A amplitude do trabalho é notável: a carroçaria foi retirada do chassis, que foi posteriormente submetido a jato de areia, inspecionado e selado, enquanto a própria carroçaria foi galvanizada e repintada após pequenas soldaduras acima dos arcos das rodas traseiras. A nível mecânico, o motor foi completamente reconstruído de cima a baixo, com o cilindro alargado, a cabeça do motor alisada, uma nova árvore de cames, corrente de distribuição e todos os componentes auxiliares substituídos ou recondicionados. A caixa de velocidades automática original, ambos os eixos, a caixa de transferência e todo o conjunto de direção foram todos recondicionados no âmbito do mesmo programa. Até mesmo o feixe de cabos foi substituído na sua totalidade.

No interior, o habitáculo foi revestido de novo com um acabamento de alta qualidade, com couro «Bentley» a revestir os bancos, os painéis das portas, o volante e o painel de instrumentos, complementado por tapetes novos, um forro do teto em tom chocolate e acabamentos em madeira recentemente decapados e envernizados de novo. Entre as melhorias bem pensadas contam-se bancos dianteiros aquecidos, um teto de abrir elétrico, um sistema Hi-Fi discretamente integrado, navegação Apple e uma câmara de marcha-atrás.

Originalmente propriedade de uma família sediada em Paris que o utilizava no sul de França, o automóvel foi adquirido pelo atual proprietário em 2015 e, posteriormente, trazido para a Polónia para a sua restauração. Desde a conclusão dos trabalhos, percorreu apenas 3 000 km, conduzido apenas em dias de bom tempo e mantido numa garagem subterrânea segura no centro de Varsóvia. O vendedor informa-nos que o carro se encontra praticamente como novo, e as suas participações em inúmeras exposições de carros clássicos na Polónia atestam a qualidade do resultado final. Para quem procura um Range Rover Classic restaurado de forma exaustiva, com proveniência bem documentada e cuidados meticulosos e contínuos, esta é uma proposta irresistível.

Histórico e documentação

Range Rover 3.9 EFI de 1991 com matrícula polaca (WI 2812 Y)
Originalmente fornecido pela França e posteriormente importado para a Polónia
Um único proprietário anterior; atual proprietário desde 2015
Restauro documentado pela revista polaca «Classic Car»
Aproximadamente 3 000 km percorridos desde a restauração
Vendido sem inspeção técnica

O estado

Restauro com carroçaria removida: carroçaria galvanizada e repintada
Foram realizadas algumas pequenas soldaduras na carroçaria, acima dos arcos das rodas traseiras
Chassis submetido a jato de areia, limpo, inspecionado e selado
Todas as juntas de borracha das portas e janelas substituídas sempre que possível
Porta traseira nova instalada
Novo para-brisas escurecido e aquecido da Pilkington
Pára-choques novos, tanto nas secções de plástico como nas de aço
Grelha frontal nova
Interior revestido com couro «Bentley»: bancos, painéis das portas, volante e painel de instrumentos
Todas as madeiras foram removidas e envernizadas novamente
Tapetes novos e forro do teto novo com acabamento em tom chocolate
Cintos de segurança novos
Todos os parafusos galvanizados
Jantes de liga leve renovadas
Cablagem nova em todo o veículo
Novos motores e interruptores dos vidros elétricos
Teto de abrir elétrico proveniente de um veículo de quatro portas
Iluminação LED em todo o veículo, incluindo o painel de instrumentos e as luzes de cortesia
Lentes dos faróis dianteiros e traseiros substituídas
Faróis de corte Hella da época instalados
Estabilizadores dianteiros e traseiros adicionados
Bancos dianteiros aquecidos
Sistema Hi-Fi discretamente integrado
Navegação Apple e câmara de marcha-atrás instaladas
Buzina pneumática de três tons
Caixa para armas e armário para bebidas não incluídos na venda, mas disponíveis mediante negociação separada

Que máquina de aspeto maravilhoso. O maior elogio que lhe podemos fazer é que parece ter saído de fábrica. É assim que as modificações são de alta qualidade. O estado fala por si. Encorajamos os potenciais licitantes a estudarem cuidadosamente as fotografias para apreciarem o quão bem executada é esta construção.

A Mecânica

Motor V8 EFI de 3,9 litros
Caixa de velocidades automática de quatro velocidades
Remodelação do motor: cilindros alargados, cabeça do motor retificada, novos anéis de pistão e anéis de virabrequim, válvulas retificadas
Nova corrente de distribuição, engrenagens e rolamentos
Novas molas e roletes das válvulas
Árvore de cames nova
Todas as bombas substituídas, incluindo a bomba de óleo
Nova tubagem de vácuo e novas juntas do motor
Ventilador viscoso e radiador novos
Manutenção do ar condicionado com correias novas
Filtros de óleo, gasolina e ar novos
Depósito de combustível, bomba de combustível e sensor de combustível novos
Discos de travão, pinças, mangueiras e cilindro do servofreio novos
Molas e amortecedores novos
Eixo traseiro recondicionado
Eixo dianteiro recondicionado
Caixa de transferência recondicionada
Coluna de direção, cremalheira de direção, caixa de direção e acoplamentos, todos recondicionados
Correias novas para o alternador e a bomba de água
Bomba do lava-vidros e tubagem substituídas
Recondicionamento da caixa de velocidades automática original
Alternador e motor de arranque recondicionados
Cabos de alta tensão novos
Bateria nova

O motor V8 EFI de 3,9 litros foi elogiado na época, pelo que não é surpresa que este restomod o tenha mantido no lugar. Como mostra a lista acima, foi realizado um grande volume de trabalho mecânico, resultando num Range Rover que certamente não vai dar sinais da sua idade.

ANTES DE COMPRAR

Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:

✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos do consumidor decorrentes da legislação da UE em matéria de proteção do consumidor não se aplicam. No entanto, continua a estar abrangido pelos Termos e Condições da Car & Classic.

✓ Solicitamos o pagamento de uma taxa não reembolsável caso seja o feliz vencedor do leilão ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas úteis Perguntas Frequentes e os Termos e Condições para conhecer as taxas específicas.

✓ Este veículo é vendido «tal como se encontra», na base de «no estado em que se encontra e no local onde se encontra», e sem garantia. As fotografias e descrições têm caráter meramente orientativo, sendo habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua própria tranquilidade.

✓ O IVA está incluído na comissão do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no lance final ou no preço da oferta, conforme especificado no anúncio.

✓ Queremos uma transação tranquila tanto quanto o senhor e, por isso, submetemos todos os automóveis e motos matriculados no Reino Unido à venda no Car & Classic a uma verificação HPI online para confirmar que não apresentam registos na base de dados de seguros relativos a danos ou roubo, nem têm financiamentos pendentes, permitindo-lhe licitar com confiança.

✓ Verificamos também se os veículos estão registados como tendo sido declarados como perda total no âmbito de um pedido de indemnização de seguro no momento em que o anúncio é publicado no Car & Classic e fornecemos, para sua ajuda, etiquetas de categoria de perda total (Cat. C/D/S/N). No entanto, a presença ou ausência de uma etiqueta não garante o estado do veículo e vale sempre a pena realizar a sua própria verificação completa do histórico do veículo antes de fazer uma oferta por um veículo.

✓ Os compradores são responsáveis pela recolha

ou entrega. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros e impostos de importação adicionais, pelo que vale a pena verificar antecipadamente. É da responsabilidade dos licitantes confirmar a elegibilidade para importação antes da compra.

✓ Salvo indicação em contrário, deve partir do princípio de que qualquer matrícula de veículo de coleção, personalizada ou de património não está incluída na venda do veículo.