Aspectos destacados

Restauración integral, sin reparar en gastos, con desmontaje completo de la carrocería, con un coste aproximado de 100 000 EUR
Interior de piel Connelly de Bentley
Un único propietario anterior; en manos del actual propietario desde hace aproximadamente 11 años
Restauración documentada por la revista Polish Classic Car
Vehículo de origen francés; actualmente matriculado en Polonia (WI 2812 Y)
Exhibido en numerosos eventos de coches clásicos en Polonia desde su restauración
Forma parte de una colección de Range Rover de alta gama
Se ofrece con un precio de reserva muy realista

El atractivo

El Range Rover Classic no necesita presentación. En 1990, la incorporación del motor V8 EFI de 3,9 litros había consolidado su reputación como el todoterreno de lujo por excelencia, tan a gusto en una finca rural como en las calles de la capital. Hoy en día, el modelo cuenta con un grupo de seguidores fieles y cada vez mayor, y los ejemplares en buen estado son cada vez más difíciles de encontrar.

Este 3.9 EFI de 1990 se ha beneficiado de una minuciosa restauración con la carrocería separada del chasis que se prolongó durante dos años, cuyo desarrollo fue seguido y documentado por una publicación polaca especializada en coches clásicos. El alcance de los trabajos es notable: la carrocería se separó del chasis, que a continuación fue sometido a un chorro de arena, inspeccionado y sellado, mientras que la propia carrocería fue galvanizada y repintada tras realizar pequeñas soldaduras por encima de los pasos de rueda traseros. En cuanto a la mecánica, el motor se ha reconstruido por completo de arriba abajo: se ha rectificado el cilindro, se ha rectificado la culata, se ha instalado un nuevo árbol de levas y una nueva cadena de distribución, y se han sustituido o reacondicionado todos los componentes auxiliares. La caja de cambios automática original, ambos ejes, la caja de transferencia y todo el conjunto de la dirección se reacondicionaron como parte del mismo programa. Incluso se sustituyó por completo el mazo de cables.

En el interior, el habitáculo se ha retapizado con un acabado de alta calidad, con piel «Bentley» que recubre los asientos, los paneles de las puertas, el volante y el salpicadero, complementado con moquetas nuevas, un techo interior en color chocolate y las molduras de madera recién decapadas y barnizadas de nuevo. Entre las mejoras más cuidadosas se incluyen asientos delanteros calefactables, un techo solar eléctrico, un sistema de alta fidelidad discretamente integrado, navegación Apple y una cámara de marcha atrás.

El coche, que originalmente pertenecía a una familia afincada en París que lo utilizaba en el sur de Francia, fue adquirido por su actual propietario en 2015 y posteriormente trasladado a Polonia para su restauración. Desde que se completó la restauración, solo ha recorrido 3.000 km, conduciéndose únicamente cuando hacía buen tiempo y guardándose en un garaje subterráneo seguro en el centro de Varsovia. El vendedor nos informa de que el coche se encuentra prácticamente como nuevo, y sus apariciones en numerosas exposiciones de coches clásicos en Polonia dan fe de la calidad del resultado final. Para quienes busquen un Range Rover Classic restaurado a fondo, con una procedencia bien documentada y un cuidado meticuloso y constante, esta es una propuesta muy atractiva.

Historia y documentación

Range Rover 3.9 EFI de 1990 con matrícula polaca (WI 2812 Y)
Suministrado originalmente en Francia y posteriormente importado a Polonia
Un único propietario anterior; actual propietario desde 2015
Restauración documentada por la revista polaca «Classic Car»
Aproximadamente 3.000 km recorridos desde la restauración
Se ofrece sin inspección técnica

El estado

Restauración con la carrocería desmontada: carrocería galvanizada y repintada
Se han realizado algunas pequeñas soldaduras en la carrocería, por encima de los pasos de rueda traseros
Chasis pulido con chorro de arena, limpiado, inspeccionado y sellado
Se han sustituido todas las juntas de puertas y ventanas siempre que ha sido posible
Se ha instalado un portón trasero nuevo
Parabrisas nuevo tintado y calefactado de Pilkington
Parachoques nuevos, tanto en las partes de plástico como en las de acero
Rejilla delantera nueva
Interior retapizado en piel «Bentley»: asientos, paneles de las puertas, volante y salpicadero
Se han decapado y barnizado de nuevo todas las molduras de madera
Moquetas y techo interior nuevos en color chocolate
Cinturones de seguridad nuevos
Todos los tornillos galvanizados
Llantas de aleación renovadas
Mazo de cables nuevo en todo el vehículo
Motores y mandos nuevos para las ventanillas eléctricas
Techo solar eléctrico procedente de un vehículo de cuatro puertas
Iluminación LED en todo el vehículo, incluidas las luces del salpicadero y las de cortesía
Lentes de los faros delanteros y traseros sustituidas
Faro de haz estrecho Hella de la época instalado
Se han añadido barras estabilizadoras delanteras y traseras
Asientos delanteros calefactables
Sistema de sonido Hi-Fi integrado de forma discreta
Navegador Apple y cámara de marcha atrás instalados
Bocina neumática de tres tonos
La caja para armas y el mueble bar no están incluidos en la venta, pero están disponibles mediante negociación aparte

Qué máquina tan maravillosa. El mayor elogio que podemos hacerle es que parece de fábrica. Así de altas son las calidades de las modificaciones. Su estado habla por sí solo. Animamos a los posibles postores a que estudien detenidamente las fotos para apreciar lo bien ejecutada que está esta transformación.

La mecánica

Motor V8 de 3,9 litros con inyección electrónica (EFI)
Caja de cambios automática de cuatro velocidades
Revisión del motor: rectificado del cilindro, rectificado de la culata, anillos de pistón y de cigüeñal nuevos, válvulas rectificadas
Cadena de distribución, engranajes y cojinetes nuevos
Resortes y rodillos de válvulas nuevos
Árbol de levas nuevo
Todas las bombas sustituidas, incluida la bomba de aceite
Tubos de vacío y juntas del motor nuevos
Ventilador viscoso y radiador nuevos
Revisión del aire acondicionado con correas nuevas
Filtros de aceite, gasolina y aire nuevos
Depósito de combustible, bomba de combustible y sensor de combustible nuevos
Discos de freno, pinzas, manguitos y cilindro del servofreno nuevos
Resortes y amortiguadores nuevos
Eje trasero reacondicionado
Eje delantero reacondicionado
Caja de transferencia reacondicionada
Columna de dirección, cremallera de dirección, caja de dirección y acoplamientos, todos reacondicionados
Correas nuevas para el alternador y la bomba de agua
Bomba del limpiaparabrisas y tuberías sustituidas
Reconstrucción de la caja de cambios automática original
Alternador y motor de arranque reacondicionados
Cables de alta tensión nuevos
Batería nueva

El motor V8 EFI de 3,9 litros fue muy elogiado en su época, por lo que no es de extrañar que este «restomod» lo haya conservado. Como muestra la lista anterior, se han llevado a cabo numerosos trabajos mecánicos, lo que ha dado como resultado un Range Rover que, sin duda, no deja notar su edad.

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