*** Les personnes intéressées sont priées de noter que ce véhicule a fait l'objet d'un sinistre d'assurance de catégorie C en 2008 ***

Points forts

L'une des rares centaines de voitures Phase 2 très recherchées avec boîte manuelle
Fascinante voiture au toit « bulle » avec portes papillon qui ont inspiré la McLaren F1
Voiture très bien entretenue en rouge bourgogne avec sièges en tissu beige
Voiture JDM importée au Royaume-Uni en 2002 et actuellement en France avec carte grise
Historique complet couvrant la vie de la voiture dans différents pays
Contrôle technique précédent valide jusqu'en décembre 2025

L'attrait

La Toyota Sera est le type de voiture que nous avons la chance de pouvoir acheter quand les constructeurs se retrouvent avec des poches particulièrement profondes. Profitant de l'ère de la « bulle » économique japonaise, Toyota a créé l'AXV-II au toit « bulle » approprié, dont est née la fascinante Sera. Remarquables pour leurs « portes papillon », un design qui a directement influencé la McLaren F1 de Gordon Murray, ces voitures figurent parmi les modèles JDM « du monde réel » les plus intéressants des 40 dernières années.

Cette Sera de 1991 est l'une des 2 300 voitures « Phase 2 » remarquables pour leur sellerie mise à jour. Sa boîte manuelle la rend encore plus rare - on estime que seulement 10 % des Sera en étaient équipées. La voiture est restée au Japon jusqu'en 2002, quand elle s'est déplacée au Royaume-Uni pendant 18 ans. Elle est arrivée en France il y a quelques années via l'Irlande. Elle est maintenant utilement immatriculée avec une carte grise française, ce qui épargne à l'acheteur les tracas de l'arrangement.

Finalisée en métallisé bourgogne, la voiture se présente bien avec des portes entièrement fonctionnelles qui, nous dit-on, se maintiennent en position et ne fuient pas. Les roues sont des alliages six rayons bronze attrayants et l'intérieur est très bien entretenu. Le dernier contrôle technique a expiré en décembre 2025, avec quelques remarques notées ci-dessous.

Pour le bon acheteur, cette pièce de conversation exceptionnellement rare et accrocheuse est une trouvaille inhabituelle et convaincante.

Le vendeur déclare :

« Très agréable à conduire. Le moteur répond bien et tire fortement ; la boîte manuelle est précise ; la direction est réactive. C'est une voiture légère qui est un plaisir à conduire au quotidien, contrairement à de nombreuses « youngtimers » de collection que les gens n'osent plus sortir. L'expérience de conduite sous le toit panoramique est unique : la luminosité et la visibilité sont sans égales dans cette catégorie. Elle roule régulièrement, n'est pas laissée à l'arrêt, et démarre sans hésitation.

« La Sera est l'une des voitures japonaises les plus distinctives des années 1990 : produite exclusivement pour le marché japonais entre 1990 et 1996 dans une série d'environ 16 000 unités, elle n'a jamais été vendue en Europe. Toutes celles sur la route ici sont des importations, et elles deviennent de plus en plus rares. Ses caractéristiques remarquables sont ses portes papillon à double articulation et son toit en verre teinté panoramique. Gordon Murray a cité la Sera comme une source directe d'inspiration pour les portes de la McLaren F1 : un pedigree que peu de voitures compactes peuvent revendiquer. Cette voiture particulière se distingue de trois façons par rapport aux autres modèles Sera disponibles sur le marché : elle a une boîte manuelle, qui est significativement plus rare et plus recherchée que la version automatique ; elle possède déjà un certificat d'immatriculation de collection français, épargnant à l'acheteur tout le processus d'homologation et d'importation ; et un historique documentaire complet couvrant trois pays, avec des numéros de série correspondants dans tous les documents depuis 2010. Sous la carrosserie se trouve un moteur Toyota de son apogée : le 1.5 5E-FHE, réputé indestructible et facile à entretenir. »

04-trois-quarts-avant-gauche Nelson Fessard.jpg 6.37 MB

Informations clés

Kilométrage : 185 400 km indiqués (progression cohérente vérifiable par l'historique des contrôles techniques dans plusieurs pays, nous dit-on)
Pays d'immatriculation : France
Statut du contrôle technique : expiré (dernier contrôle datant du 18 octobre 2025, valide jusqu'au 17 décembre 2025 ; le résultat était défavorable)
Spécifications techniques : moteur quatre-cylindres essence 1 490 cm³ (5E-FHE), boîte manuelle 5 vitesses
Papiers : certificats de contrôle technique britanniques (2010–2018), certificat d'immatriculation irlandais, certificats de transfert français et document d'immatriculation de collection français ; pas de carnet d'entretien du constructeur

40-poste-de-conduite Nelson Fessard.jpg 6.62 MB

Les détails

Voiture en métallisé bourgogne élégamment présentée avec alliages six rayons bronze
Les portes ciseaux intelligentes fonctionnent correctement, se maintiennent en position et ne fuient pas, nous dit-on
Intérieur Phase 2 beige très soigné montrant peu d'usure compte tenu de l'âge et du kilométrage
Le dernier contrôle technique en octobre 2025 était défavorable avec des défauts majeurs : tuyau de frein rigide endommagé et fixations du support moteur détériorées
Défauts mineurs du contrôle technique notés : protection de l'amortisseur défectueuse, corrosion générale du châssis, échappement endommagé sans fuite ni risque de chute, bouchon de poussière gravement détérioré
Le contrôle technique n'a pas été renouvelé depuis son expiration en décembre 2025
Corrosion visible sur le dessous
Traitement antirouille et plaques métalliques appliqués par les propriétaires précédents
Le vendeur déclare que les panneaux de carrosserie se présentent bien pour l'âge sans bosses ni rayures importantes
Le vendeur déclare que la peinture rouge ne montre pas de copeaux, de rayures notables ou de réparations visibles
Nous sommes informés que le pourtour de la verrière et les joints sont en très bon état sans fuites d'eau
Petite déchirure sur le siège du conducteur
La poignée intérieure de la porte du conducteur a du plastique cassé, réparé avec une vis par un propriétaire précédent ; la porte fonctionne correctement
Roues Japan Race de marque après-vente montées aux quatre coins (non d'origine)
Système Super Live Sound non installé ; deux haut-parleurs de basse arrière d'origine restent en place
Autoradio reconnecté et fonctionnel
Le vendeur déclare que le moteur 5E-FHE démarre instantanément sans bruit anormal ni fumée
L'échappement est noté comme endommagé mais sans fuite ni risque de chute
Le vendeur décrit la boîte manuelle 5 vitesses comme lisse et précise
Conduite régulière et démarre sans hésitation
Stockée dans un garage fermé et sécurisé sous une housse de protection rembourrée

17-compartiment-moteur Nelson Fessard.jpg 4.72 MB

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux gagnant de la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos FAQs et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu en l'état", sur une base "tel quel, là où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif et il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'offre ou de la soumission, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni et mises en vente sur Car & Classic sont soumises à un contrôle HPI afin de vérifier qu'ils ne présentent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu’ils ne font pas l’objet d’un gage financier, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre total au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. La présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit toutefois pas le statut du véhicule et il est toujours utile de procéder à une vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre sur celui-ci.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un courriel à auctions@carandclassic.com.