*** Os interessados devem ter em conta que este veículo foi objeto de um sinistro de seguro da categoria C em 2008 ***

Pontos fortes

Um dos raros exemplares da Fase 2, muito procurados, com caixa de velocidades manual
Carro fascinante com teto «bolha» e portas em forma de borboleta que inspiraram o McLaren F1
Carro muito bem conservado, na cor vermelho-bordô, com bancos em tecido bege
Veículo JDM importado para o Reino Unido em 2002 e atualmente em França, com cartão de matrícula
Histórico completo que abrange a vida do carro em diferentes países
Inspeção técnica anterior válida até dezembro de 2025

O encanto

O Toyota Sera é o tipo de carro que temos a sorte de poder comprar quando os fabricantes se encontram com bolsos particularmente fundos. Aproveitando a era da «bolha» económica japonesa, a Toyota criou o AXV-II com o característico tejadilho «bolha», do qual nasceu a fascinante Sera. Notáveis pelas suas «portas borboleta», um design que influenciou diretamente o McLaren F1 de Gordon Murray, estes automóveis contam-se entre os modelos JDM «do mundo real» mais interessantes dos últimos 40 anos.

Este Sera de 1991 é um dos 2 300 automóveis da «Fase 2», que se destacam pelos seus estofos atualizados. A sua caixa de velocidades manual torna-o ainda mais raro — estima-se que apenas 10 % dos Sera estivessem equipados com ela. O carro permaneceu no Japão até 2002, altura em que foi transferido para o Reino Unido, onde permaneceu durante 18 anos. Chegou a França há alguns anos, passando pela Irlanda. Está agora devidamente matriculado com um cartão de matrícula francês, o que poupa ao comprador as complicações do processo de regularização.

Com acabamento em cor bordô metalizado, o carro apresenta-se em bom estado, com portas totalmente funcionais que, segundo nos dizem, mantêm-se na posição e não apresentam fugas. As jantes são de liga leve com seis raios em tom de bronze, muito atraentes, e o interior está muito bem conservado. A última inspeção técnica expirou em dezembro de 2025, com algumas observações indicadas abaixo.

Para o comprador certo, esta peça de coleção excepcionalmente rara e apelativa é um achado invulgar e convincente.

O vendedor afirma:

«Muito agradável de conduzir. O motor responde bem e tem uma boa potência; a caixa manual é precisa; a direção é reativa. É um carro leve que é um prazer conduzir no dia a dia, ao contrário de muitos «youngtimers» de coleção que as pessoas já não se atrevem a tirar da garagem. A experiência de condução sob o teto panorâmico é única: a luminosidade e a visibilidade são inigualáveis nesta categoria. O carro funciona regularmente, não fica parado e arranca sem hesitação.

«O Sera é um dos automóveis japoneses mais característicos da década de 1990: produzido exclusivamente para o mercado japonês entre 1990 e 1996 numa série de cerca de 16 000 unidades, nunca foi vendido na Europa. Todos os exemplares que circulam por aqui são importados e estão a tornar-se cada vez mais raros. As suas características notáveis são as portas em forma de borboleta com dupla articulação e o teto panorâmico de vidro escurecido. Gordon Murray referiu o Sera como uma fonte direta de inspiração para as portas do McLaren F1: um pedigree que poucos automóveis compactos podem reivindicar. Este automóvel em particular distingue-se de três formas em relação aos outros modelos Sera disponíveis no mercado: possui uma caixa de velocidades manual, que é significativamente mais rara e mais procurada do que a versão automática; já possui um certificado de matrícula de coleção francês, poupando ao comprador todo o processo de homologação e importação; e um histórico documental completo que abrange três países, com números de série correspondentes em todos os documentos desde 2010. Por baixo da carroçaria encontra-se um motor Toyota do seu apogeu: o 1.5 5E-FHE, conhecido por ser indestrutível e de fácil manutenção.»

04-três-quartos-à-frente-esquerda Nelson Fessard.jpg 6,37 MB

Informações essenciais

Quilometragem: 185 400 km indicados (progressão coerente e verificável através do histórico das inspeções técnicas em vários países, segundo nos foi informado)
País de matrícula: França
Estado da inspeção técnica: caducada (última inspeção datada de 18 de outubro de 2025, válida até 17 de dezembro de 2025; o resultado foi desfavorável)
Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros com 1 490 cm³ (5E-FHE), caixa manual de 5 velocidades
Documentação: certificados de inspeção técnica britânicos (2010–2018), certificado de matrícula irlandês, certificados de transferência franceses e documento de matrícula de coleção francês; sem livro de manutenção do fabricante

40-poste-de-condução Nelson Fessard.jpg 6,62 MB

Os detalhes

Veículo em cor burgundy metalizado, elegantemente apresentado com jantes de liga leve de seis raios em tom bronze
As portas em tesoura funcionam corretamente, mantêm-se na posição e não apresentam fugas, segundo nos foi informado
Interior «Phase 2» em bege, muito bem conservado, apresentando pouco desgaste tendo em conta a idade e a quilometragem
A última inspeção técnica, realizada em outubro de 2025, foi desfavorável, tendo sido detetadas falhas graves: mangueira de travão rígida danificada e fixações do suporte do motor deterioradas
Defeitos menores registados na inspeção técnica: proteção do amortecedor defeituosa, corrosão geral do chassis, escape danificado sem fugas nem risco de queda, tampa antipó gravemente deteriorada
A inspeção técnica não foi renovada desde o seu termo de validade, em dezembro de 2025
Corrosão visível na parte inferior
Tratamento antiferrugem e placas metálicas aplicadas pelos proprietários anteriores
O vendedor declara que os painéis da carroçaria apresentam-se em bom estado para a idade, sem amolgadelas nem riscos significativos
O vendedor declara que a pintura vermelha não apresenta lascas, riscos notáveis nem reparações visíveis
Fomos informados de que o contorno do teto de vidro e as juntas se encontram em muito bom estado, sem fugas de água
Pequeno rasgo no banco do condutor
A maçaneta interior da porta do condutor tem plástico partido, reparado com um parafuso por um proprietário anterior; a porta funciona corretamente
Jantes Japan Race de marca pós-venda montadas nos quatro cantos (não originais)
Sistema Super Live Sound não instalado; dois altifalantes de graves traseiros de série permanecem no lugar
Rádio-telefone reconexionado e funcional
O vendedor afirma que o motor 5E-FHE arranca instantaneamente, sem ruídos anormais nem fumo
O escape apresenta danos, mas não há fugas nem risco de queda
O vendedor descreve a caixa de velocidades manual de 5 velocidades como suave e precisa
Condução suave e arranca sem hesitação
Armazenado numa garagem fechada e segura, coberto por uma capa protetora almofadada

17-compartimento-motor Nelson Fessard.jpg 4,72 MB

ANTES DE COMPRAR

Esta venda está sujeita aos termos e condições gerais da Car & Classic. Ao licitar e/ou apresentar uma oferta, aceita igualmente o seguinte:

✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos dos consumidores decorrentes da legislação europeia em matéria de proteção dos consumidores não se aplicam. No entanto, continua a estar abrangido pelos termos e condições gerais da Car & Classic.

✓ Solicitamos o pagamento de uma taxa não reembolsável caso seja o feliz vencedor do leilão ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas Perguntas Frequentes e as nossas condições gerais para conhecer as tarifas específicas.

✓ Este veículo é «vendido no estado em que se encontra», numa base «tal como está, no local onde se encontra» e sem garantia. As fotografias e descrições são fornecidas apenas a título indicativo e é habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua própria tranquilidade.

✓ O IVA está incluído no depósito de garantia do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no preço final da oferta ou da proposta, conforme especificado no anúncio.

✓ Tal como o senhor, queremos que a transação decorra sem problemas, e é por isso que os automóveis e motos matriculados no Reinoe colocados à venda no Car & Classic são submetidos a uma verificação HPI para garantir que não apresentam qualquer registo na base de dados das seguradoras relativo a danos ou roubo, e que não estão sujeitos a qualquer penhora financeira, o que lhe permite licitar com toda a confiança.

✓ Verificamos também se os veículos estão registados como abatidos devido a um sinistro total no momento em que o anúncio é publicado no Car & Classic e fornecemos etiquetas de categoria de abate (Cat C/D/S/N) para o ajudar. No entanto, a presença ou ausência de uma etiqueta não garante o estado do veículo, pelo que é sempre aconselhável efetuar uma verificação completa do histórico do veículo antes de apresentar uma oferta.

✓ Os compradores são responsáveis pela recolha ou entrega do veículo. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros e impostos de importação adicionais. Se desejar, podemos recomendar-lhe uma empresa de transportes independente que o possa ajudar. Para mais detalhes e para falar com a equipa, envie um e-mail para auctions@carandclassic.com.