L'histoire de la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1 « Sacca Intercooler » de 1992 est un véritable cas d'école en matière d'exploitation des règlements du sport automobile. Afin de se forger un avantage concurrentiel au Championnat du monde des rallyes (WRC), Lancia devait trouver un moyen de pulvériser de l’eau sur le refroidisseur intermédiaire monté à l’avant pour refroidir l’air d’admission et optimiser la puissance lors des spéciales éprouvantes.

Le règlement du Groupe A stipulait que toute technologie utilisée sur la voiture de rallye devait être présente sur les modèles de série destinés à la route. Pour respecter cette exigence, Lancia a produit une première série très limitée de l’Evo 1 équipée d’un réservoir d’eau en caoutchouc (sacca) monté dans le coffre, avec tout le circuit hydraulique, le câblage et les deux pompes menant au pare-chocs avant. Ironie du sort, pour se conformer aux lois locales en matière de sécurité automobile et de garantie dans les différents concessions, Lancia a laissé le système entièrement programmé et physiquement installé, mais a délibérément déconnecté les déclencheurs électroniques finaux en usine, laissant ainsi aux propriétaires passionnés (et à l’équipe Martini Racing) le soin de reconnecter le circuit et de libérer le véritable potentiel de performance de la voiture.

Nous sommes ravis de vous proposer l’une de ces rares Evo 1, en très bon état et ayant bénéficié de nombreux travaux de mécanique effectués par le propriétaire actuel.

Le vendeur précise :

«Sur la Delta, nous avons procédé à une révision complète de la distribution (moteur démonté) et remplacé les 4 amortisseurs par 4 pièces d’origine. Nous avons vérifié tous les joints et caoutchoucs du système de climatisation, effectué un parallélisme, remplacé le radiateur, procédé à une vidange d’huile et de liquide de frein, ainsi qu’à d’autres interventions mineures. »

Comme en témoignent les photos, il s’agit d’un exemplaire très bien présenté qui semble être en excellent état compte tenu de son âge. Le rouge met vraiment en valeur ces lignes épurées et contraste joliment avec l’intérieur noir et les jantes en alliage argentées. Le vendeur a manifestement pris grand soin de cette voiture, et la qualité de la finition sur des parties telles que le dessous de caisse et les passages de roues en dit long sur le niveau d’attention dont elle a bénéficié.

La présentation sous le capot de cette voiture est très soignée, et le vendeur nous indique avoir effectué d’importants travaux de mécanique pendant la durée de sa possession, en plus des entretiens réguliers, afin de garantir que la Lancia soit en bon état de marche.

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