La historia de origen del Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1 “Sacca Intercooler” de 1992 es una auténtica clase magistral sobre cómo aprovechar al máximo los reglamentos del automovilismo. Para conseguir una ventaja competitiva en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), Lancia necesitaba una forma de pulverizar agua sobre el intercooler montado en la parte delantera, para enfriar la carga de admisión y maximizar la potencia durante las exigentes etapas.

Las normas del Grupo A dictaban que cualquier tecnología usada en el coche de rally debía estar presente también en los modelos de producción matriculados para circular por carretera. Para cumplir ese requisito, Lancia preparó una tirada inicial extremadamente limitada del Evo 1 con una bolsa de agua de goma (sacca) montada en el maletero, con todo el circuito completo, el cableado y dos bombas que llevaban el sistema hasta el paragolpes delantero. Paradójicamente, para cumplir las normativas locales de seguridad del vehículo y leyes de garantía en diferentes salas de exposición comerciales, Lancia dejó el sistema totalmente calibrado y físicamente instalado, pero desactivó intencionadamente en fábrica los últimos disparadores electrónicos, dejándolo en manos de los propietarios entusiastas (y del equipo Martini Racing) para reconectar el circuito y liberar el verdadero potencial del coche.

Nos complace ofrecer uno de estos raros Evo 1, en muy buen estado y con una buena cantidad de trabajo mecánico realizado durante la propiedad actual.

El vendedor indica:

“Para el Delta, hemos hecho toda la distribución (motor fuera) y hemos cambiado los 4 amortiguadores por 4 originales. Hemos revisado todas las gomas y juntas del sistema de AA/AC, hecho la alineación, cambiado el radiador, realizado un cambio de aceite, líquido de frenos, además de otras intervenciones menores.”

Como demuestran las fotografías, es un ejemplar muy bien presentado que parece estar en un estado excepcionalmente bueno para su edad. El rojo le sienta de maravilla a esas líneas tan marcadas, y está muy bien compensado por el interior negro y las llantas de aleación plateadas. El vendedor se nota que ha cuidado mucho este coche, y el nivel de acabado en zonas como la parte inferior y los pasos de rueda dice mucho sobre la atención que ha recibido.

La presentación bajo el capó de este coche es muy buena, y el vendedor nos dice que han realizado un trabajo mecánico importante durante su propiedad, además del mantenimiento periódico, para asegurar que el Lancia está listo para circular y conducir en condiciones. 

ANTES DE COMPRAR 

Esta venta está sujeta a los Términos y condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o hacer una oferta, también aceptas lo siguiente: 

✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que los derechos del consumidor derivados de la legislación de protección al consumidor de la UE no entran en vigor. Sin embargo, sigues estando cubierto por los Términos y condiciones propios de Car & Classic.. 

✓ Solicitamos que se pague una tasa no reembolsable  si eres el afortunado postor ganador en la subasta o si se acepta tu oferta. Consulta nuestras útiles FAQ y T&Cs para conocer las tarifas específicas. 

✓ Este vehículo se vende “Visto y probado (tal y como está)”, bajo un criterio de “Como está, donde está” y sin garantía. Las fotos y las descripciones solo sirven como orientación y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra por tu propia tranquilidad. 

✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede o no estar incluido en el precio final de puja u oferta, según se indique en el anuncio. 

✓ Queremos que la operación salga bien tanto como tú, así que realizamos un check HPI online a todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se venden en Car & Classic para verificar que no aparecen marcadores en la base de datos de seguros por daños o robo, y que no existe financiación pendiente, lo que te permite pujar con confianza. 

✓ También comprobamos si los vehículos figuran como dados de baja/indemnizados como pérdida total en una reclamación de seguro en el momento en que se publica un anuncio en Car & Classic y de forma útil proporcionamos etiquetas de categoría de baja (Cat C/D/S/N) para ayudarte. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo y siempre merece la pena hacer tu propio chequeo completo del historial del vehículo antes de hacer una oferta. 

✓ Los compradores son responsables de la recogida 

o entrega del vehículo. 

Importar vehículos puede conllevar tasas aduaneras adicionales e impuestos de importación, así que merece la pena revisarlo antes. Es responsabilidad de los postores confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra. 

✓ Salvo que se indique lo contrario, debes suponer que cualquier matriculación de vehículo “querido” (con nombre personalizado), personalizada o de interés histórico no está incluida en la venta del vehículo.