La storia delle origini della Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1 “Sacca Intercooler” del 1992 è una vera lezione su come sfruttare i regolamenti del motorsport. Per ottenere un vantaggio competitivo nel Campionato Mondiale Rally (WRC), la Lancia aveva bisogno di un sistema per spruzzare acqua sull’intercooler montato anteriormente: raffreddando la carica in aspirazione, si massimizzava la potenza durante le fasi più dure.

Le normative Gruppo A imponevano che qualunque tecnologia usata sulla vettura da rally dovesse essere presente anche nei modelli di serie omologati stradali. Per rispettare questo requisito, la Lancia realizzò una produzione iniziale estremamente limitata della Evo 1 dotata di una “sacca” in gomma per l’acqua (sacca) montata nel bagagliaio, completa di tubazioni, cablaggi e doppie pompe fino al paraurti anteriore. Ironia della sorte: per adeguarsi alle leggi locali su sicurezza e garanzia dei veicoli nei diversi showroom commerciali, la Lancia lasciò l’impianto completamente mappato e fisicamente installato, ma scollegò intenzionalmente i finali trigger elettronici in fabbrica, lasciando la riconnessione del circuito agli appassionati (e al team Martini Racing) per sbloccare il vero potenziale della vettura.

Siamo felici di proporvi una di queste Evo 1 rare, in condizioni davvero molto buone e con una grande quantità di lavoro meccanico eseguito durante l’attuale periodo di proprietà.

Il venditore afferma:

“Per la Delta abbiamo fatto tutta la distribuzione (motore fuori) e abbiamo cambiato tutti e 4 gli ammortizzatori con 4 originali. Controllate tutte le tubazioni e le guarnizioni dell’impianto AC, fatta la convergenza, cambiato il radiatore, eseguito un cambio olio, liquido freni, oltre ad altri piccoli interventi.”

Come dimostrano le fotografie, si tratta di un esemplare molto ben presentato che sembra in condizioni decisamente ottime per la sua età. Il rosso sta davvero bene su quelle linee nette, e viene valorizzato in modo azzeccato dall’interno nero e dai cerchi in lega color argento. Il venditore ha evidentemente prestato molta cura a questa vettura, e la qualità della finitura in punti come il sottoscocca e i passaruota lascia intendere chiaramente l’attenzione che ha ricevuto nel tempo.

La presentazione sotto il cofano è molto buona e il venditore ci dice di aver eseguito lavori meccanici importanti durante la loro proprietà, oltre alla manutenzione ordinaria, per assicurarsi che la Lancia sia in ordine per guidare bene. 

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