Points Forts

On pense que c’est le seul Diablo fini en Gris Agate Métallisé
Présenté dans le livre publié Diablo: The Complete Story
Ensemble de bagages Lamborghini Diablo complet inclus
Un seul ancien propriétaire enregistré ; en possession actuelle depuis plus de 30 ans
Chéri comme pièce de collection plutôt que comme voiture régulièrement conduite; une révision mécanique majeure est recommandée
Le vendeur suggère que les acheteurs potentiels organisent leur propre inspection avant d’enchérir, pour déterminer eux-mêmes quels travaux sont nécessaires pour ramener la voiture à son éclat d’antan

L’Attrait

Lancée en 1990 comme successeur de l’emblématique Lamborghini Countach, la Diablo a repris la formule signature de Lamborghini : design théâtral et performances saisissantes, et l’a poussée encore plus loin. Nommée d’après un taureau de combat notoire, la Diablo marie une carrosserie anguleuse et incroyablement large à un V12 de 5,7 litres à aspiration naturelle capable de pousser la voiture au-delà des 320 km/h, une chiffre à l’époque à peine croyable. Plus que les chiffres, c’était le sens du théâtre qui définissait la Diablo : les portes papillon, la bande-son tonneuse et la pure physicalité de l’expérience de conduite.

Contrairement aux supercars modernes, la Diablo appartenait à une époque où les aides électroniques ne flottaient pas l’acheminement. D’anciennes voitures à propulsion arrière, avec leurs commandes lourdes et leur boîte manuelle, exigeaient un vrai engagement du conducteur, conférant à la voiture une réputation à la fois palpitante et impressionnante.

Aujourd’hui, la Diablo est largement considérée comme la dernière V12 véritablement analogique de Lamborghini, le dernier chapitre avant que la propriété Audi n’apporte une approche plus polie et technologiquement sophistiquée à la marque. Brut, dramatique et sans compromis, elle demeure l’un des supercars définissant les années 1990 et un point culminant dans la longue tradition de Lamborghini consistant à fabriquer des machines conçues autant pour choquer que pour performer.

On pense être le seul Diablo fini en Gris Agate Métallisé, cet exemplaire serait à spécifier comme unique en son genre. Les voitures à conduite à droite sont déjà rares, mais une voiture de couleur unique avec plus de 30 ans de provenance d’un seul propriétaire élève ce véhicule à un autre niveau de collectionnabilité. Le vendeur indique qu’elle n’a été conduite que pour l’entretien et la maintenance au cours des 20 dernières années en Espagne, préservant l’originalité et le faible kilométrage de la voiture.

Elle est livrée avec l’ensemble de bagages en cuir camel Lamborghini Diablo et l’échappement d’usine d’origine, ainsi que l’échappement sport chromé actuellement monté. La voiture possède un historique d’entretien chez Portman Concessionaires jusqu’à 37 500 miles, puis des entretiens réalisés par Carrera Sports. Quelques factures et certificats MOT antérieurs sont également inclus.

La voiture est présentée en état honnête : l’intérieur en cuir noir et l’apparence générale restent frappants, bien que le vendeur précise qu’elle a été chérie comme pièce de collection plutôt qu’utilisée régulièrement, et nécessitera une révision mécanique majeure par le nouvel acquéreur avant de reprendre la route. Le vendeur suggère que les acheteurs potentiels organisent leur propre inspection avant d’enchérir, pour déterminer eux-mêmes quels travaux sont nécessaires pour ramener la voiture à son ancienne gloire.

Posséder une Lamborghini Diablo n’a jamais été une question de praticité ; c’était une affaire de théâtre, d’excès et d’occasion. Peu de voitures capturent l’esprit de l’ère des supercars analogiques comme celle-ci, et encore moins survivent avec ce niveau de provenance et d’originalité. Pour le prochain gardien, ce n’est pas seulement une opportunité d’acquérir une Lamborghini rare, mais de posséder l’une des voitures-posters qui ont marqué une génération entière.

Historique et Paperasse

Voiture à marché UK, droite, immatriculée pour la première fois en 1993
Deux anciens propriétaires enregistrés depuis le début
En propriété actuelle depuis plus de 30 ans
Le vendeur précise n’avoir été conduite que pour l’entretien et les services au cours des 20 dernières années en Espagne, préservant l’originalité et le faible kilométrage
Elle a été chérie comme pièce de collection par le vendeur plutôt que comme supercar régulièrement utilisée, et nécessitera une révision mécanique majeure par le nouvel acquéreur avant de reprendre la route
Le vendeur suggère que les intéressés organisent leur propre inspection avant d’enchérir, pour déterminer eux-mêmes les travaux nécessaires pour ramener la voiture à son ancienne gloire
Actuellement déclarée SORN ; un MOT sera requis avant la mise en circulation
Présentée dans le livre Lamborghini Diablo: The Complete Story de Thillainathan Pathmanathan et Anne Christina Reck; une copie est incluse dans la vente
Historique d’entretien Portman Concessionaires Lamborghini jusqu’à 37 500 miles, suivi des entretiens Carrera Sports
Livres du propriétaire, documents de chaîne stéréo Alpine, documents d’immatriculation et manuel d’alarme Clifford inclus dans la vente
Quelques factures et certificats MOT antérieurs également inclus
Ensemble de bagages en cuir camel Lamborghini Diablo fourni
L’échappement d’usine inclus aux côtés de l’échappement sport chromé monté
L’odomètre affiche 58 177 miles (non garantis)

L’État

On pense que c’est le seul Diablo fini en Gris Agate Métallisé
Peinture écaillée et imperfections notées sur les parties inférieures des portes, nécessitant retouche
Petite zone près de l’arbre d’essuie-glace requérant retouche de peinture
Intérieur en cuir noir avec galon rouge
Sièges sport, vitres et rétroviseurs électriques, climatisation, verrouillage central, volant réglable et système d’alarme Clifford
Échappement sport chromé actuellement monté
Roues OZ Racing 17 pouces avant et 18 pouces arrière, trois pièces, style teledial
Autoradio Alpine cassette et système de haut-parleurs, amplificateur inclus
Elle a été chérie comme pièce de collection par le vendeur plutôt que comme supercar régulièrement utilisée, et nécessitera une révision mécanique majeure par le nouvel acquéreur avant d’être conduite
Dégât mineur à la porte du conducteur
Le vendeur suggère que les acheteurs potentiels organisent leur propre inspection avant d’enchérir, pour déterminer eux-mêmes quels travaux sont nécessaires pour ramener la voiture à son plein potentiel

On pense que c’est le seul Diablo fini en Gris Agate Métallisé, ce type de voiture continue d’attirer les regards pour les bonnes raisons. L’intérieur en cuir noir avec galon rouge donne une vraie sensation de sport des années fin des années 90, renforcée par les sièges sport, un échappement sport chromé et des roues OZ Racing en trois pièces décalées dans les arches. Elle possède aussi l’indispensable : climatisation, vitres et rétroviseurs électriques, verrouillage central, un volant réglable, et même son autoradio cassette Alpine d’origine avec amplificateur toujours en place.

Ce n’est pas une voiture de concours, et elle n’a pas à le prétendre. Il existe quelques imperfections esthétiques, notamment des défauts de peinture sur les portes inférieures et une petite zone près de l’essuie-glace qui bénéficierait d’un travail de retouche. Le vendeur précise qu’elle a été chérie comme pièce de collection durant leur mandat; elle bénéficierait d’une révision mécanique majeure par le nouvel acquéreur avant de reprendre la route, et le vendeur suggère que tout acheteur potentiel organise sa propre inspection avant d’enchérir, afin de déterminer par lui-même les travaux nécessaires pour ramener la voiture à son plein potentiel. Honnête, distinctive et pleine de caractère, elle se donne comme une vraie voiture de conduite d’une époque où les supercars avaient encore une vraie personnalité.

La Mécanique

V12 longitudinal de 5,7 litres développant 485 ch avec injection électronique et lubrification à carter sec
Boîte manuelle à cinq rapports de type “dog-leg”
Travaux récents rapportés : deux nouvelles pompes à essence, deux nouveaux filtres à essence, deux nouveaux filtres à air, injecteurs remplacés, vidange et filtre à huile, et une nouvelle batterie
Révision mécanique majeure recommandée par le vendeur après 20 années d’usage limité ; l’acheteur potentiel est invité à organiser sa propre inspection avant enchère, afin de déterminer exactement quels travaux sont nécessaires pour ramener la voiture à son éclat d’antan
Inspection électrique suggérée sur certains fusibles et relais par le vendeur
Purge et attention à la friction recommandées par le vendeur

Au cœur de la voiture se trouve un glorieux V12 de 5,7 litres, monté longitudinalement, produisant 485 ch via une boîte manuelle à cinq rapports dog-leg, exactement le genre d’installation qui rend chaque trajet mécanique, impliquant et spécial. Avec injection électronique et lubrification à carter sec, elle porte toutes les marques d’une véritable voiture de performance d’une époque où les constructeurs construisaient des machines d’abord, sans se soucier de la finesse ensuite.

La voiture a également connu une amount de maintenance récente, comprenant apparemment de nouvelles pompes à carburant, filtres, filtres à air, injecteurs remplacés, vidange récente et nouvelle batterie. Cependant, le vendeur note qu’une révision mécanique majeure est recommandée, ayant été chérie comme pièce de collection pendant la garde, parcourant très peu de kilomètres. Il est recommandé aux acheteurs potentiels d’organiser leur propre inspection avant d’enchérir, afin de déterminer exactement quels travaux sont nécessaires pour ramener la voiture à son plein potentiel. Le vendeur note qu’un certain inspection électrique des fusibles et relais vaudrait la peine, ainsi que l’attention à la boîte de vitesses, mais dans l’ensemble cela donne l’impression d’un exemple honnête avec les bons fondamentaux ; le genre de V12 qui ne parle que du bruit, de la sensation et de l’occasion à chaque mise en route.

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AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic Conditions. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

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✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur une base « As Is Where Is » et sans garantie. Photos et descriptions servent de guide et il est d’usage de réaliser une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓TVA est comprise dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons vérifier toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni vendues sur Car & Classic par une vérification HPI en ligne pour s’assurer qu’elles ne présentent aucun marqueur de dommages ou de vol dans la base d’assurance et qu’aucun financement n’est dû, vous permettant d’enchérir en toute confiance.

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✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement ou de la livraison du véhicule

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✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que toute immatriculation de véhicule chérifié, personnalisée ou patrimoniale n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.