Points forts
- Le train roulant du RS Turbo transplanté sur une coque solide, la construction vient d’être terminée
- Moteur reconstruit en 2018 avec des améliorations de performance incluant Kent Cams, culasse polie et ported, et turbo hybride T3 Garrett
- Repéré en Ford RS Black en 2025 et garé au garage depuis
- Contrôle technique valide jusqu’en février 2027 sans avertissements
L’Attrait
La Ford Fiesta RS Turbo demeure l’une des Ford les plus convoitées des années 1990 — une véritable fusée de poche qui a su surpasser son gabarit et qui est depuis devenue un pilier de la scène, sinon l’une de ses voitures les plus emblématiques. Les taux de survie n’ont pas été généreux envers ces voitures, avec une conduite trop ambitieuse qui a emporté de nombreux exemplaires au fil des années, ce qui rend cette rénovation récemment achevée d’autant plus remarquable.
L’histoire ici est familière pour les passionnés de Ford : la RS Turbo du vendeur avait une mécanique solide mais une coque rongée par la rouille, donc en 2015 une coque de remplacement solide a été trouvée et les mécanismes de la RS Turbo ont été transplantés. Après une pause de plusieurs années en stockage, le projet a été confié à un atelier en 2024 et achevé en février 2026, passant le contrôle technique sans avertissements. Le moteur 1.6 CVH turbo a été reconstruit en 2018 et présente une fiche technique comprenant Kent Cams, culasse polie et ported, et turbo hybride T3 Garrett sur mesure.
C’est très fortement un hommage honnête à la RS Turbo avec du caractère — une voiture pour l’amateur de Ford qui apprécie les mécanismes et est heureux de poursuivre l’aventure. Le vendeur rapporte qu’elle a pris de l’élan avec enthousiasme lors de son trajet jusqu’au centre de contrôle technique.
Historique et Paperasse
- Première inscription en 1995 au Royaume-Uni
- Coque achetée par le vendeur en 2015 comme donneur pour le train roulant RS Turbo, qui a été transféré depuis leur RS Turbo d’origine fortement corrodée
- Projet mis en pause pendant plusieurs années avec le véhicule stocké dans un garage
- Transféré dans un autre atelier en 2024 où l’assemblage a commencé
- Construction achevée en février 2026
- 61 522 miles affichés sur le compteur
- Vendu en raison d’une perte de stockage
La Condition
- Kit carros RS Turbo monté avec les pare-chocs avant et arrière Fiesta SI
- Présente bien après une remise en peinture 2025 en Ford RS Black
- La carrosserie est globalement saine, avec quelques traces d’usure ici et là
- Jantes et rétroviseurs blancs fortement contrastés
- L’intérieur a été initialement dépouillé pour une utilisation en track day
- Changement de plans et l’intérieur a été réapprovisionné; l’intérieur RS d’origine a été vendu il y a des années
- Équipé de sièges avant et arrière SI et du tableau de bord d’origine
- Tapis personnalisé provenant d’un projet Max Power précédent et montre quelques signes de fatigue
La Mécanique
- Moteur 1,6 litres CVH RS Turbo
- Boîte manuelle à 5 rapports
- Moteur reconstruit en 2018
- Spécifications du moteur incluent:
- Kent Cams (Fast Road)
- Culasse polie et ported
- Jeu de durites Samco
- Durites HT Magnicor
- Injecteurs marron
- Turbo hybride T3 Garrett sur mesure
- Valve d’échappement Baileys
- Le moteur a développé de la fumée au démarrage depuis qu’il a été stocké
- Un garage a conseillé de remplacer les joints d’arc-embrayage
- Le turbo n’a jamais été remis en état et a été remetté dans une boîte de pièces
- Cela présente un léger jeu dans la turbine — bénéficierait d’un reconditionnement ou remplacement
- Le vendeur a conduit le véhicule jusqu’au centre MOT et rapporte qu’il prend de la boost et fonctionne globalement bien
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