Points forts

MX-5 à conduite à gauche, achetée par le vendeur en Espagne en 2003, livrée à l'origine aux États-Unis
Roues alliage TSW après-vente
Toit rigide inclus
Contrôle technique MOT valide jusqu'au 28 mai 2027

L’Attrait

Lorsque Mazda a lancé la MX-5 en 1989, elle s’était donnée pour objectif de capter l’esprit des sportives britanniques légères des décennies passées tout en délivrant la fiabilité, l’ergonomie et la qualité de fabrication attendues d’une voiture moderne. Puisant son inspiration chez des classiques comme la MGB et la Triumph Spitfire, la formule était résolument simple : un moteur quatre cylindres vif tournant rapidement, traction arrière, une boîte manuelle et un accent placé sur l’implication du conducteur avant tout.

Le résultat fut un succès immédiat et une voiture qui demeure l’une des sportives abordables les plus célèbres jamais produites. Réputée pour sa direction directe, son équilibre du châssis et sa transmission manuelle d’une précision délicieuse, la MX-5 est toujours considérée comme l’un des roadsters les plus purs et les plus agréables de l’ère moderne.

Le vendeur est manifestement un passionné du modèle, ayant déjà possédé des MX-5 en 1994 et 1997. Alors qu’il travaillait en Espagne, il est tombé sur cet exemplaire à conduite à gauche trainant dans un parking de restaurant. Badgée Miata, la voiture a été initialement fournie au marché américain avant de trouver son chemin vers l’Europe. Elle a depuis été peu utilisée et servie principalement par beau temps, restant entre les mains du vendeur jusqu’à présent et étant proposée à la vente à contrecœur en raison d’un déclin de santé. Le vendeur tient un tableau récapitulatif de chaque dépense et de sa date, ainsi que les factures originales à l’appui.

Avec l’arrivée de l’été et des balades à moto, ce roadster au caractère marqué est prêt à être apprécié par son prochain acquéreur, que ce soit sur des routes sinueuses, des itinéraires panoramiques ou simplement avec le toit replié lors d’un après-midi ensoleillé.

Informations Clés

Kilométrage: 118 900 miles (indiqués)
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
État du contrôle technique: MOT valide jusqu’au 28 mai 2027 – second passage réussi
Spécifications techniques: 1,8 litre à quatre cylindres en ligne, boîte manuelle à cinq rapports
Documents: manuel du propriétaire, guide radio, certificat d’immatriculation V5C, brochure, formulaire de commande original, diverses factures, historique d’entretien tracé sur un tableur avec chaque dépense et sa date, ainsi que les factures d’appui originales

Historique de propriété:

Une personne a acheté la voiture en mars 1994 aux États‑Unis et l’a exportée vers le Royaume‑Uni en juillet 1997
Le deuxième propriétaire au Royaume‑Uni a été de juillet 1999 à septembre 2000.
Le troisième propriétaire au Royaume‑Uni a été de septembre 2000 à septembre 2002.
Le quatrième propriétaire au Royaume‑Uni a été de septembre 2002 à mars 2003.
Le vendeur est le cinquième propriétaire, ayant possédé la voiture d’avril 2005 à juin 2026
*Le quatrième propriétaire a acheté la voiture et l’a conduite à Majorque, Espagne: l’écart dans la propriété était dû à un « malentendu » relatif à un problème de restaurant et au propriétaire lui-même

Le Détail

Nouvelle batterie Bosch - juin 2025
Filtre à air et bougies neufs - novembre 2025
Ancres NGK RC-ZE21 (Blue) neuves - 2026
Sonde Lambda/Oxygène neuve - 2026
Convertisseur catalytique neuf - 2026
Capot cabrio Moss Ltd
Couverture extérieure sur mesure intégrale
Le toit rigide d’origine dispose d’éléments chauffants; ces éléments restent non testés
Deux antennes radio fournies: l’original en acier inoxydable et une antenne courte (les deux fonctionnent)
Finition noire sur une cabine à habillage tissu noir
Toit souple en vinyle noir simple et actionné manuellement avec vitre arrière zippable
Toit rigide amovible
Jantes alliage 15 pouces TSW
Phares à specification UK installés
Alarme Toad installée (sirène désactivée)
Usure sur la banquette du conducteur
Corrosion sur le couvercle du coffre et sur le rebord des seuils latéraux
Petites zones de corrosion et traces près des picots de localisation du hard top sur le tableau arrière
Petites éclats et marques sur la peinture
Éclat sur le feu latéral et le panneau indicateur côté conducteur
égrabures sous le pare-chocs avant
La prise d’air du conducteur a été remplacée par un support de téléphone
Le vendeur note qu’un des supports du hard top s’est cassé, mais il s’adapte encore bien avec quatre serre‑pires et une vis supplémentaire, et il a survécu à un voyage de 1 800 miles de Majorque à Gosport

AVANT VOTRE ACHAT

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic Conditions générales. En plaçant une enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits du consommateur issus du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes l’enchérisseur gagnant à la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Reportez‑vous à nos FAQ et aux CGV pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est “Sold As Seen”, sur la base « tel quel, tel que vu » et sans garantie. Les photos et descriptions servent d’indications et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓ TVA incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons une transaction fluide tout autant que vous et, à ce titre, nous faisons vérifier tous les véhicules immatriculés au Royaume-Uni (voitures et motos) vendus sur Car & Classic via une vérification en ligne HPI pour s’assurer qu’ils ne présentent aucune entrée dans les bases de données d’assurances pour dommages ou vol, et qu’aucun financement n’est dû, vous permettant ainsi d’enchérir en confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme « écrasés » dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l’avance. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que l’immatriculation de tout véhicule chéri, personnalisé ou patrimonial n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.