Points forts

Dernier des 911 refroidis par air
Jusqu’ici considéré comme d’origine usine avec un dossier historique conséquent
Rénovation complète (glass-out) réalisée il y a environ trois ans, selon les dires
Rénovation importante récemment, y compris joints neufs, freins neufs et entretien
Contrôle technique valable jusqu’en avril 2027 sans observations

L’Attrait

La 993 n’a guère besoin d’introduction : la dernière des 911 refroidis par air et, pour beaucoup, l’expression ultime de la lignée. La Carrera 2 à propulsion arrière associée à la boîte manuelle à six rapports représente le choix du puriste ; plus légère, plus vivante et plus gratifiante que son homologue à transmission intégrale.

Cet exemplaire de 1994 est supposé d’origine usine et bénéficie d’un historique important depuis sa mise en service. Il aurait reçu une réfection complète en verre (glass-out) il y a environ trois ans, ainsi que le remplacement des joints et des freins, et une vidange d’huile moteur avec filtre en 2026. Le vendeur indique que la voiture est en très bon état général et roule exactement comme doit le faire une 993. Elle arrive sur le marché avec un MOT (contrôle technique) valable jusqu’en avril 2027 sans observations, ce qui est rassurant quant à sa santé globale.

Pour ceux qui recherchent une 911 refroidie par air entretenue consciencieusement et rafraîchie avec réflexion, cette Carrera 2 est un bel exemplaire.

Historique et paperasse

« C16 » voiture du marché UK première immatriculation en 1994
Supposée d’origine usine
Manuels du propriétaire, carnet d’entretien, factures et V5C inclus
MOT valable jusqu’en avril 2027 sans observations
Le compteur affiche 148 760 miles
En février 2026, Design 911 a fourni de nouvelles moulures et joints de porte, joints ronds de ailes avant, un panneau de traverse, des stickers de panneau de custode, un joint d’étanchéité du rétroviseur droit en goutte et de l’huile moteur neuve avec filtre
En janvier 2026, Design 911 a livré de nouveaux ressorts de pression d’amortisseurs arrière, courroies d’alternateur, disques de frein avant, plaquettes de frein avant, tuyaux de frein avant et plaques de cache de disque de frein
En janvier 2020 à 144 200 miles, Carrera Performance a remplacé le pack de balais d’alternateur, le haut-support côté gauche et les boulons de butée, une rotule de liaison de direction et a monté un kit de ressorts rabaissants
En mars 2019, Carrera Performance a rectifié un problème avec les liens d’essuie-glace, nettoyé et graissé la boîte de vitesses, modifié le boîtier d’air en mode « sport », remplacé les capots du distributeur, remplacé la courroie extérieure du ventilateur et remplacé un injecteur
En décembre 2012 à 128 607 miles, Porsche Centre Mid-Sussex a effectué une réparation du pare-chocs avant et de l’aile avant côté conducteur
À 123 430 miles, le spécialiste Porsche Nine Excellence a remplacé l’embrayage, le volant moteur, les bras de commande de guidage, les courroies d’alternateur, les bushes de l’antiroullement avant, l’huile de boîte et l’ailerons blind
Huile de boîte de vitesses, disques de frein avant et plaquettes remplacés en août 2010 à 121 469 miles par Pan Auto Services
Pan Auto Services a effectué une révision en juillet 2010 à 121 160 miles ; huile moteur, filtre à huile, filtre à air, bougies et filtre à carburant remplacés
Embrayage précédemment remplacé en septembre 2006 à 100 509 miles par Pan Auto Services

Carnet d’entretien:

09/05 - 94 437 miles - K.L. Morton Independent Porsche Specialist

11/02 - 71 838 - J.M. Autos Independent Porsche Specialist

01/01 - 61 410 - Lancaster Cambridge Official Porsche Centre

06/99 - 49 222 - Lancaster Cambridge Official Porsche Centre

05/98 - 36 110 - Lancaster Cambridge Official Porsche Centre

12/96 - 24 298 - Lancaster Bow Porsche

01/96 - 12 251 - H.R. Owen Official Porsche Centre

08/94 - 24 miles - Lancaster Bow Porsche (Livraison)

La Condition

Aventurine Green Metallic (L39S) peinture sur intérieur noir en cuir
Aileron arrière déployable
Roues aluminium 18 pouces ‘Turbo’ avec écussons Porsche centrés colorés, entourant des étriers de frein noirs
Toit ouvrant
Autoradio Alpine cassette
Sièges, console centrale et levier de vitesse re-décorés cette année
Rénovation complète (glass-out) réalisée il y a environ trois ans
Le vendeur indique que la peinture, le dessous et l’intérieur présentent un très bon état

Spécification d’usine:

383 — Siège sport gauche

387 — Siège sport droit

398 — Grand miroir extérieur droit électrique

425 — Essuie-glace arrière

650 — Toit ouvrant

659 — Ordinateur de bord

718 — Équipée avec le VIN du modèle suivant (la voiture est plus ancienne que le VIN ne le indique)

C16 — Spéc UK LUX : vitres teintées, peinture métallique

La Mécanique

6 cylindres à plat de 3,6 litres refroidi par air, M64/05, développant 272 ch
Boîte manuelle à six rapports
Le vendeur affirme que le moteur démarre et tourne bien
Décrit par le vendeur comme roulant comme une 993 devrait le faire, et sonnant de manière fantastique

AVANT DE L’ACHETEUR

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic t&c. En faisant une enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré comme un vendeur privé ce qui signifie que les droits du consommateur découlant du droit de protection du consommateur de l’UE ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de l’enchère ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos FAQ utiles FAQ et T&C pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur une base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement de guide et il est habituel d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons passer tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni sur Car & Classic par une vérification en ligne HPI afin de vérifier qu’ils ne présentent pas de marqueurs dans la base d’assurances pour dommages ou vol, et qu’ils n’ont pas de financement en cours, vous permettant d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d’un total loss d’assurance au moment de la publication d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre examen complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

ou de la livraison. Importer des véhicules peut entraîner des droits de douane supplémentaires et des taxes d’importation, il est donc utile de vérifier à l’avance. Il incombe au soumissionnaire de confirmer l’éligibilité à l’import avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que toute immatriculation de véhicule chérifiée, personnalisée ou héritage n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.