En tant que l’une des dernières BMW à moteur « airhead », la R100R est devenue un classique moderne durablement populaire. Malgré une ingénierie relativement simple, elle a toujours offert des performances exceptionnelles, et l’exemple présenté ici est un modèle de fin de série qui a mené une vie particulièrement protégée.

Bien qu’elle ait récemment reçu la certification ULEZ, cette moto a passé la majeure partie de sa vie dans un garage sec et chauffé avec son carburant vidé. Elle a parcouru un kilométrage étonnamment bas de seulement 7 600 depuis sa mise en circulation, la plupart étant enregistré au cours de sa première décennie de possession. En moyenne, elle a couvert environ cent miles par an depuis 2006. Et même lorsqu’elle n’a pas été régulièrement utilisée, la transmission a été régulièrement actionnée, avec des périodes occasionnelles de dix minutes de roulage pour préserver les composants mécaniques dans un état optimal.

La selle en plastique reste souple avec des signes d’utilisation ou d’usure minimes, et une selle de rechange est disponible dans le cadre de la vente. Les chromes semblent en excellent état, tandis que la peinture noire reflète parfaitement la lumière du soleil; même le garde-boue avant vulnérable ne présente ni éclats ni bosses. Les jantes à rayons restent impeccables, avec un étrier Brembo à l’avant derrière des pneus qui n’ont parcouru que 1 500 miles. Il serait difficile de trouver une moto de même époque en meilleur état global – une moto suffisamment rodée, mais peu d’autre.

 

 

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