Als eines der letzten BMW‑Luftkopfmotor‑Motorräder ist die R100R zu einem dauerhaft beliebten modernen Klassiker geworden. Trotz vergleichsweise einfacher Technik bietet sie immer hervorragende Leistung, und das hier gezeigte Exemplar ist ein spätes Baujahr, das ein ungewöhnlich behütetes Leben geführt hat. 

Trotz der kürzlich erfolgten ULEZ‑Zertifizierung hat dieses Motorrad einen Großteil seines Lebens in einer trocken beheizten Garage verbracht, der Treibstoff wurde abgelassen. Es hat eine erstaunlich niedrige Laufleistung von nur 7.600 seit Neuem, die meiste davon im ersten Jahrzehnt des Eigentums. Im Durchschnitt hat es seit 2006 etwa hundert Meilen pro Jahr geschafft. Selbst wenn es nicht regelmäßig gefahren wurde, wurde das Getriebe periodisch bewegt und es gab gelegentliche zehnminütige Laufphasen, um Bauteile mechanisch in optimalem Zustand zu halten. 

Der Kunststoffsattel bleibt geschmeidig mit minimalen Gebrauchsspuren, ein Ersatzsitz ist im Verkauf enthalten. Die Chromteile wirken in ausgezeichnetem Zustand, während der schwarze Lack noch perfekte Reflexionen im Sonnenlicht zeigt; selbst der anfällige vordere Kotflügel weist keine Steinschläge oder Dellen auf. Die Drahtspeichenräder sehen tadellos aus, mit Brembo‑Belägen vorn hinter Reifen, die erst 1.500 Meilen absolviert haben. Es wäre schwer, eine ähnliche Vintage‑Bike in besserem Gesamtzustand zu finden – eines, das zufrieden eingelaufen ist, aber nicht viel mehr. 

 

 

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