Points forts

Plus de 30 000 £ investis en entretien et travaux mécaniques, dont une reconstruction complète moteur haut de gamme
Dossier historique complet avec livrets d’origine, 16 entrées d’entretien, certificats de contrôle technique (MOT) et factures
Fourni à l’origine par Jack Barclay en Midnight Blue avec des jantes Azure
Spécifications recherchées, avec pack gros freins, calandre chromée et pare-chocs arrière aux finitions en inox poli
Plaque d’immatriculation privée incluse dans la vente

Pourquoi elle attire

Qui aurait cru que la vénérable L Series V8, toute ancienne, accepterait aussi facilement un turbo ? Le sigle Turbo R annonçait un retour aux origines sportives prestigieuses de Bentley. Pendant trop longtemps, la marque avait évolué à l’ombre de Rolls-Royce, mais voici une voiture aux performances et à la tenue de route dignes de la grande lignée Bentley. Dès 1997, le modèle atteignait sa version la plus aboutie, et cet exemplaire a été livré à l’origine par Jack Barclay avec une configuration particulièrement séduisante : le mascotte de capot “Flying B”, cuirs étendus, sièges mémoire électriques et chauffants, ainsi que d’autres détails indiqués ci-dessous.

Mécaniquement, ce Turbo R a reçu une attention sérieuse. Pendant la période de près de six ans de son propriétaire actuel, une reconstruction complète du moteur (haut de gamme) a été effectuée, en plus de la remise en état des deux pompes hydrauliques, du répartiteur de direction (crémaillère), des étriers de frein arrière, du mécanisme de frein à main et des moyeux arrière. Avant cela, Royce Engineering a réalisé plus de 25 500 £ de travaux entre 2013 et 2017. Le vendeur indique que le moteur tourne rond et avec puissance, que la boîte passe ses rapports très agréablement, sans aucun clac lié à la transmission, et qu’il serait prêt à faire 1 000 miles avec, sans la moindre inquiétude.

La voiture est finie en Midnight Blue sur intérieur parchemin et bleu marine : elle se présente, selon le vendeur, comme une “voiture de deux mètres” (de loin elle est très belle, et les défauts ne se voient qu’en inspection de près). Garage pendant toute la durée de la possession actuelle et proposée avec une plaque privée et un MOT valable jusqu’en mai 2027, c’est un Turbo R bien suivi, prêt à être utilisé et apprécié.

Informations clés

Odomètre : 79 600 miles (indiqué, appuyé par les certificats MOT conservés)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : MOT valable jusqu’au 27 mai 2027 (aucune remarque)
Spécifications techniques : V8 turbo 6,75 litres, boîte automatique à quatre rapports
Dossier : manuel du premier propriétaire et carnet d’entretien, 16 entrées d’entretien de 1997 à 2015, neuf certificats MOT et factures détaillées conservées

Le détail

Reconstruction moteur haut de gamme pendant la période de propriété actuelle, incluant des joints de culasse renforcés, culasses rectifiées et contrôlées sous pression, soupapes et sièges repris, injecteurs reconditionnés, nouveaux bougies, durites de dépression, joints, capteurs et thermostat
Wastegate (soupape de décharge) du turbo reconditionnée pendant la période de propriété actuelle
Les deux pompes hydrauliques remises en état avec de nouveaux poussoirs (pushrods) et recales (reshimmed)
Crémaillère de direction reconditionnée pendant la période de propriété actuelle
Moyeux arrière reconditionnés avec de nouveaux roulements, écrous, rondelles écrasables (crush washers) et joints
Nouvelles sphères hydrauliques, nouveaux flexibles rigides pour les freins arrière, étriers de frein arrière reconditionnés et mécanisme de frein à main
Nouvelles lignes rigides pour le refroidisseur PAS
Nouvelle batterie 12V et nouveaux pneus tout autour
Jantes passées en peinture poudre, nouveaux feux de plaque et divers éléments de finition montés
10 factures de Royce Engineering (2013–2017) totalisant plus de 25 500 £ couvrant remplacement du radiateur, silentblocs de suspension (road suspension bushes), coupelles de ressort, vase d’expansion du liquide de refroidissement, durites de refroidissement, circuit de tuyauterie hydraulique, amortisseurs avant Bilstein, courroies d’accessoires, joints d’étanchéité des portes et de nombreux autres éléments
Factures sur la période actuelle totalisant plus de 4 500 £ couvrant la reconstruction du haut moteur et les travaux mécaniques associés
Le vendeur décrit la peinture comme ayant un très beau brillant, avec des micro-rayures liées à l’âge et quelques “petits points de corrosion” (scabs) typiques du modèle
Le vendeur indique que le dessous de caisse est quasiment exempt de rouille, avec la preuve d’une protection à la cire appliquée dès le départ
Intérieur parchemin et bleu marine annoncé sans déchirures ; le vendeur précise que le cuir du siège conducteur est agréablement patiné, et que les sièges arrière ont à peine été utilisés
Sellerie (skyline) en cuir annoncée en bon état, sans affaissement
Tableau de bord en bois et console centrale décrits comme très bien conservés ; les habillages en bois des portes arrière présentent des dégâts liés au soleil et des fissures
Tapis annoncés en très bon état, sauf au niveau du plancher côté passager arrière (NSR footwell) où la bordure de cuir a rétréci à cause d’une fuite d’eau survenue avant la possession (fuite réparée, moquette pas encore retendue)
Panne connue : le verrouillage central ne fonctionne pas via les télécommandes et la sirène de l’alarme est inaudible
Panne connue : le ventilateur de chauffage ne fonctionne pas — on pense que cela vient d’un bloc résistance à quatre voies près des moteurs de ventilateur
Radio avec Bluetooth installée et remplacement des haut-parleurs de portes avant par des modèles améliorés
Garage pendant toute la période actuelle ; utilisée pour les trajets domicile-travail, les courses locales et un déplacement à Goodwood, où le vendeur rapporte qu’elle a été irréprochable et a réalisé 20 mpg
Aucune remarque au MOT

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