Mais de 30.000 £ gastos em manutenção e trabalhos mecânicos, incluindo uma reconstrução completa do motor topo de gama
Processo de histórico muito completo, com manuais originais, 16 registos de manutenção, certificados de inspeção MOT e faturas
Originalmente fornecido pela Jack Barclay, em Azul Meia-Noite, com jantes Azure
Especificação desejável, incluindo pack de travões de grandes dimensões, grelha em cromado e acabamentos dos pára-choques traseiros dianteiros em aço inox polido
Matrícula de registo privado incluída na venda
O Apelo
Quem diria que o venerável L Series V8 dos velhos tempos aceitaria um turbo tão prontamente? O emblema Turbo R sinalizava o regresso às origens desportivas de grande prestígio da Bentley. Por tempo demais, a marca viveu à sombra da Rolls-Royce, mas aqui estava um automóvel com desempenho e comportamento à altura do grande nome Bentley. Em 1997, o modelo chegou à sua iteração mais refinada, e este exemplar foi originalmente fornecido pela Jack Barclay, com uma especificação particularmente desejável, incluindo o mascote da capota B (a “flying B”), bancos em couro estendido, memória elétrica e aquecida, e mais detalhes assinalados em seguida.
Em termos mecânicos, este Turbo R recebeu atenção a sério. Durante a atual propriedade, de quase seis anos, foi feita uma reconstrução do motor topo de gama, juntamente com a reconstrução das duas bombas hidráulicas, da caixa de direção, dos calços de travão traseiros, do mecanismo do travão de mão e dos cubos traseiros. Antes disso, a Royce Engineering realizou mais de 25.500 £ de trabalho entre 2013 e 2017. O vendedor afirma que o motor trabalha de forma suave e vigorosa, a caixa de velocidades engata muito bem sem “pancadas” na transmissão, e que ficariam perfeitamente à vontade para percorrer 1.000 milhas ao volante, sem qualquer preocupação.
Pintado em Azul Meia-Noite por cima de um interior em tons de bege (parchment) e azul-marinho escuro, apresenta-se como aquilo que o vendedor chama de “carro de dois metros”: à distância está muito bem, com imperfeições apenas visíveis numa inspeção mais de perto. Guardado em garagem ao longo da atual propriedade e posto à venda com uma matrícula privada e um MOT válido até maio de 2027, é um Turbo R bem acertado, pronto para ser usado e apreciado.image.png1.71 MB
Informação Principal
Quilometragem: 79.600 milhas (indicada, confirmada por certificados MOT no processo)
País de registo: Reino Unido
Estado de inspeção técnica: MOT válido até 27 de maio de 2027 (sem recomendações)
Especificações técnicas: V8 turbo de 6,75 litros, caixa automática de quatro velocidades
Documentação: manual do proprietário e manual de serviço originais, 16 registos de manutenção de 1997 a 2015, nove certificados MOT e faturas detalhadas no processo
Reconstrução do motor topo de gama durante a atual propriedade, incluindo juntas da cabeça reforçadas, cabeças afagadas e submetidas a teste de pressão, válvulas e assentos reacabados, injectores de combustível recondicionados, novas velas, mangueiras de vácuo, juntas, sensores e termóstato
Turbo wastegate recondicionado durante a atual propriedade
Reconstrução das duas bombas hidráulicas com novos empurradores (pushrods) e reaperto (reshimmed)
Caixa de direção reconstruída durante a atual propriedade
Cubos traseiros reconstruídos com novos rolamentos, porcas, anilhas de esmagamento (crush washers) e juntas de vedação
Novas esferas hidráulicas, novas tubagens rígidas para os travões traseiros, calços de travão traseiros reconstruídos e mecanismo do travão de mão
Novas tubagens “sólidas” para o arrefecedor do sistema PAS
Nova bateria 12V e pneus novos em volta
Jantes pintadas por pó (powder-coated), novas lâmpadas da matrícula e vários elementos de acabamento montados
10 faturas da Royce Engineering (2013–2017) num total superior a 25.500 £, cobrindo substituição do radiador, buchas dos braços de suspensão, copos de mola (road spring cups), reservatório de expansão do líquido de refrigeração, mangueiras de arrefecimento, tubagem hidráulica, amortecedores dianteiros Bilstein, correias de transmissão, vedantes das portas auxiliares e muitos outros itens
Faturas da atual propriedade num total superior a 4.500 £, cobrindo a reconstrução do motor topo de gama e trabalhos mecânicos associados
O vendedor descreve a pintura como tendo um brilho excelente com o desgaste ligeiro típico de riscos leves associados à idade e algumas “borbulhas”/escamas típicas do modelo
O vendedor afirma que a parte de baixo é muito isenta de ferrugem, com evidência de proteção com cera aplicada de novo
Interior em “parchment” e azul-marinho escuro reportado como isento de rasgos; o vendedor refere que o couro do banco dianteiro está bem “assentado” pelo uso e que os bancos traseiros foram quase não utilizados
Forro do tejadilho em couro reportado em bom estado, sem flacidez
Painel de madeira e consola central descritos como em bom estado; os apliques em madeira nas portas traseiras têm alguns danos do sol e fissuras
Tapetes reportados em muito bom estado, exceto na zona do assoalho do lado NSR, onde o acabamento do couro encolheu devido a uma fuga de água verificada antes da compra (fuga reparada, mas o tapete ainda não foi novamente esticado)
Falha conhecida: o fecho central não funciona via comandos à distância e a sirene do alarme é inaudível
Falha conhecida: as ventoinhas do aquecimento não funcionam — acredita-se que seja causada por um bloco de resistências de quatro vias perto dos motores das ventoinhas
Rádio Bluetooth instalado e as colunas das portas dianteiras substituídas por itens melhorados
Guardado em garagem ao longo da atual propriedade; usado para deslocações diárias, compras locais e uma ida a Goodwood, onde o vendedor refere que foi impecável e fez 20 mpg
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