Points forts

L'un des 40 modèles Vantage Le Mans produits, et l'un des 33 à avoir bénéficié de la conversion officielle Aston Martin Works V600
Remise en état complète réalisée par Aston Martin Works Heritage en 2024, pour un coût de plus de 85 000 £
Seulement 13 600 kilométrages
Conserve sa couleur d’origine « Aston Martin Racing Green » avec un intérieur en cuir Connolly beige
Provenance prestigieuse : a appartenu à l’ancien Premier ministre du Koweït

L'attrait

Comptant parmi les dernières Aston Martin assemblées à la main à sortir de la légendaire usine de Newport Pagnell, la Vantage Le Mans V600 rendait hommage au passé illustre de la marque. Conçue pour honorer le 40e anniversaire du triomphe d’Aston Martin aux 24 Heures du Mans, elle était dotée d’une carrosserie aérodynamique sur mesure et d’un V8 biturbo de 5,3 litres développant environ 600 bhp. Sa production fut limitée à seulement 40 exemplaires.

Cet exemplaire, châssis n° 70241, a été achevé en tant que V550 Vantage Le Mans en juillet 1999, puis converti aux spécifications complètes de la V600 par l’Aston Martin Works Service à Newport Pagnell avant sa livraison en juin 2000. Il s’agit de l’un des 33 exemplaires « Le Mans » seulement à avoir, selon toute vraisemblance, bénéficié de la mise à niveau officielle « Works V600 », ce qui en fait l’une des variantes les plus convoitées d’un modèle déjà rare. Construit selon les spécifications suisses en version conduite à gauche, elle a été livrée neuve en Suisse avant d’être transférée à l’État du Koweït, où elle a appartenu à l’ancien Premier ministre, le cheikh Nasser Mohammed Al-Ahmad Al-Sabah, comme en témoignent les initiales gravées sur les seuils de porte et une copie du passeport technique Aston Martin, qui le mentionne comme propriétaire enregistré.

La voiture conserve sa combinaison de couleurs d’origine très recherchée : « Aston Martin Racing Green » associé à un cuir Connolly « Tan » avec passepoil « Forest Green », un ciel de pavillon et des centres de sièges en alcantara « Tan », ainsi que des tapis verts. Vers 2012, elle a été confiée à Aston Martin Works Service pour une conversion en boîte de vitesses automatique, une modification du tableau de bord permettant l’installation d’un autoradio simple DIN, et l’ajout d’un troisième feu stop surélevé.

En 2024, la voiture a fait l’objet d’une remise en état complète chez Aston Martin Works Heritage, pour un investissement de plus de 85 000 £. Avec un historique Aston Martin Works enregistré et documenté d’un kilométrage de près de 13 600 km, cette Vantage Le Mans V600 offre une occasion rare d’acquérir l’un des véhicules de collection Aston Martin les plus emblématiques.

Historique et documents

N° de châssis : SCFDAM2S0XBL70241 ; n° de moteur : 590/R/70241/MLM
Construite en tant que V550 Vantage Le Mans le 12 juillet 1999 et livrée après conversion en V600 le 20 juin 2000
Construite selon les spécifications suisses KPH en version conduite à gauche
Livrée à l'origine neuve en Suisse par le Garage Keller
Exportée par la suite vers l’État du Koweït ; a appartenu à l’ancien Premier ministre du Koweït, le cheikh Nasser Mohammed Al-Ahmad Al-Sabah
Conversion en boîte automatique, modification du tableau de bord et installation d’un troisième feu stop par Aston Martin Works Service vers 2012
Remise en état complète effectuée par Aston Martin Works Heritage en 2024, pour un montant total de plus de 85 000 £
Le numéro de châssis du véhicule correspond aux registres de construction d’usine d’origine
Dossiers de fabrication d’usine, fiche d’historique du véhicule, rapport de remise en état d’Aston Martin Works et factures disponibles
Avis aux enchérisseurs : le vendeur précise que le véhicule est vendu dans le cadre du régime de la marge de l’UE (marge TVA)

L'état

Peinture d’origine « Aston Martin Racing Green »
Intérieur garni de cuir Connolly « Tan » avec passepoil « Forest Green », garniture de pavillon et parties centrales des sièges en alcantara « Tan », et moquettes vertes avec passepoil « Forest Green »
Tableau de bord modifié pour accueillir un autoradio simple DIN (vers 2012)
Troisième feu stop arrière surélevé intégré derrière la lunette arrière (vers 2012)
Inspection Aston Martin Works Heritage datée de mars 2024

Travaux AMWH 2024 comprenant :

Nettoyage complet, y compris l’application d’un revêtement céramique
Réparation et repeinture du pare-chocs avant, des panneaux SAC et de la jupe avant
Repeinture du numéro d’immatriculation du véhicule et de l’encadrement des feux
Montage de nouvelles jantes Dymag Le Mans en magnésium 2024, équipées de capuchons centraux et de logos Aston Martin
Remplacement des vérins à essence du coffre
Panneaux de moquette du coffre près de la batterie remplacés par de la moquette Wilton verte avec passepoil vert forêt
Installation d’un nouveau système d’alarme avec verrouillage centralisé à distance
Seuils de porte gravés aux initiales « NMS » remis en place

Le tournant du XXIe siècle a marqué une période de transition pour Aston Martin, avec l’introduction de la production en série au sein d’une entreprise qui fabriquait traditionnellement à la main de petites séries de voitures. La Vantage Le Mans V600 est en quelque sorte un vestige de l’ère de la fabrication artisanale, ce qui en fait une voiture d’une qualité exceptionnelle. Chaque exemplaire nécessite environ 1 200 heures de main-d’œuvre.

Notre exemplaire a parcouru un kilométrage minime, ce qui se reflète dans son état. Il a été confié à Aston Martin Works Heritage en 2024, qui a procédé à une inspection approfondie. Le rapport a conclu que la structure principale du véhicule était en parfait état, sans trace de corrosion ni de dommages antérieurs dus à un accident. La moquette et les garnitures en cuir de l’intérieur étaient globalement en bon état. Point crucial : l’habitacle a conservé plusieurs détails rares et sur mesure propres à la spécification Le Mans, notamment la carte originale du nord de la France, la lampe de poche d’usine logée dans l’accoudoir central et les plaques de seuil de porte d’origine.

Le rapport a également identifié certains éléments nécessitant une remise à neuf ; les travaux ont été effectués, et la somme princière de 85 000 £ a été dépensée pour redonner à la voiture tout son éclat. Comme en témoignent les photographies, elle se présente aujourd’hui dans un état impeccable.

La mécanique

V8 biturbo de 5,3 litres (5 340 cm³) développant environ 600 bhp (spécification V600)
Boîte de vitesses automatique à cinq rapports : issue d’une conversion d’une boîte manuelle à six rapports effectuée par Aston Martin Works Service vers 2012
Suspension indépendante à double triangulation à l’avant et à l’arrière
Freins à disques ventilés
Propulsion arrière

Travaux AMWH 2024 effectués :

Retrait et révision du réservoir de carburant ; remplacement des deux pompes à carburant et de tous les filtres ; rinçage des conduites de carburant
Les huit injecteurs de carburant ont été démontés et remplacés
Remplacement de toutes les conduites de dépression et des conduites de carbone, de l'avant vers l'arrière
Radiateur refait ; pompe à eau et courroies auxiliaires remplacées
Remplacement du joint d’étanchéité de l’amortisseur de vilebrequin
Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur remplacé
Entretien des 36 mois effectué, comprenant les vidanges du liquide de frein, du liquide de refroidissement et du liquide de refroidissement du refroidisseur de suralimentation
Vidange d'huile moteur effectuée (Mobil 1 10W/60), vidange d'huile de différentiel effectuée (Millers CRX 75W-140NT)
Révision de tous les étriers de frein ; remplacement de tous les flexibles de frein
Crémaillère de direction démontée et révisée ; alignement géométrique complet au laser effectué
Remplacement de la biellette de barre anti-roulis par des pièces conformes aux spécifications V600 ; remplacement des caoutchoucs de contact entre la barre et la carrosserie
Remplacement des butées de suspension arrière ; fixation des protections d’amortisseurs avant
Raccordement des tendeurs de courroie de boîte de vitesse au carter externe ; révision complète de la boîte de vitesse effectuée
Système de climatisation testé sous vide, rechargé en R134a et soumis à un test d'étanchéité ; réservoir déshydrateur remplacé
Remplacement des bouteilles de gonflage des pneus

Lors de la remise en service en juillet 2024 chez Aston Martin Works, les systèmes de motorisation, d’alimentation en carburant et de refroidissement de la voiture ont fait l’objet d’une révision complète. Les techniciens ont démonté et remis à neuf le réservoir de carburant principal, installé de nouvelles pompes à carburant, remplacé les huit injecteurs et renouvelé l’ensemble des conduites de dépression et du filtre à carbone.

Le système de refroidissement a été remis à neuf avec un radiateur reconditionné, une pompe à eau révisée, de nouvelles courroies d’entraînement auxiliaires, un nouveau capteur de température du liquide de refroidissement et un joint d’amortisseur de vilebrequin remplacé. Sur le plan mécanique, une révision majeure tous les 36 mois a été effectuée : remplacement de l’huile moteur, de l’huile de différentiel, du liquide de frein, du liquide de refroidissement moteur et du liquide de refroidissement du refroidisseur de suralimentation, ainsi qu’une révision complète des étriers de frein, des flexibles et de la crémaillère de direction.

Le châssis a été réglé avec un alignement géométrique complet au laser, des bras de suspension de barre anti-roulis mis à jour selon les spécifications V600, de nouvelles butées de suspension arrière et des protections d’amortisseurs avant fixées. Enfin, la boîte de vitesse automatique a été révisée et ses dispositifs de réglage des bandes ont été scellés ; la climatisation a été testée, rechargée et équipée d’un nouveau réservoir déshydrateur ; et de nouvelles bouteilles de gonflage des pneus ont été fournies.

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