Highlights
- Modèle Quattro à moteur BAM de 225 ch, boîte manuelle 6 vitesses, très recherché
- Kilométrage faible documenté de 29 000 miles
- Conduite par le même conducteur depuis le neuf, sous contrat d’entreprise puis possession privée
- Toujours garé dans un garage durant sa vie
- Peu de kilomètres parcourus depuis le remplacement de la courroie de distribution, de l’embrayage, de la pompe à carburant et de la batterie
- Contrôle technique (MOT) valable jusqu’en octobre 2026
- Exemple d’origine non modifié, en très bon état
L’Attrait
Peu de voitures des 25 dernières années donnent l’impression d’être des classiques instantanées comme le TT d’Audi, avec son design distinctif, son moteur BAM explosif et sa tenue de route inspirée du rallye. C’est un ensemble résolument convaincant.
Le TT s’est bien vendu, donc le problème ne réside pas dans la recherche d’un exemplaire, mais dans la localisation d’un bon exemplaire, beaucoup ayant été conduits durement et entretenus de manière irrégulière. Cette voiture est l’un des TT les plus réussis que nous ayons vus depuis longtemps. Voici pourquoi.
Tout d’abord, c’est celui que vous voulez — un Quattro équipé d’un BAM avec 225 ch et une boîte manuelle à six rapports. Finition argent classique, il est aussi non trafiqué, conservant ses jantes d’origine et son intérieur en cuir et suède. Puis il y a la provenance — cette voiture a été conduite par le même keeper depuis le neuf, d’abord en tant que voiture de société, puis en privé. Il n’a accumulé que 29 000 miles documentés.
Le dossier d’historique montre un entretien régulier jusqu’à 27 000 miles. On nous dit que la courroie de distribution et l’embrayage ont été changés à 27 595 miles et que la pompe à carburant et la batterie ont été remplacées à 29 030 miles. Le MOT actuel court jusqu’en octobre 2026 avec un seul petit avis.
Cette voiture impressionnante est mise en vente à contrecœur en raison de l’âge du vendeur. Peu de TT offrent une telle palette de qualités. À ne pas manquer.
Le vendeur déclare :
« Ce qu’il y a de moins chouette ? Elle est superbe au look et à la conduite, mais à mon âge (82 ans) et avec des genoux arthritiques, il est temps de dire au revoir et c’est dommage de la laisser enfermée au garage. »
Historique et Paperasse
- Première immatriculation le 19 décembre 2000
- Originalement en tant que voiture de société avant passage à l’ownership privée
- Même conducteur depuis le neuf
- Les données DVLA indiquent deux gardiens avec les commentaires ci-dessus
- Gardien actuel depuis octobre 2012
- L’historique d’entretien est disponible sur photos avec carnet tamponné
- MOT valable jusqu’au 19 octobre 2026 avec un seul avis à noter
- La voiture aurait toujours été garée augarage, nous dit-on
- V5C au nom du gardien actuel
- Courroie et embrayage remplacés à 27 595 miles
- Pompe à carburant et batterie remplacées à 29 030 miles
- Dernier entretien à 27 545 miles en décembre 2013
La Condition
- Voiture d’usine en argent métallique et en très bon état
- Le vendeur affirme qu’il n’y a ni rayures ni bosses sur la carrosserie
- Cela peut être vérifié sur les photos et les acheteurs doivent être réalistes étant donné l’âge
- Face inférieure comme montré, sans avis structurels sur le MOT
- Jantes d’usine à six branches avec le moindre frottement sur le moyeu de la roue avant droite signalé
- La voiture est chaussée de pneus Michelin
- Intérieur en cuir gris clair et suède montrant peu d’usure
- Les zones d’usure habituelles à l’intérieur d’un TT se présentent très bien pour l’âge de la voiture
- Quelques traces d’usure sur les garnitures autour du contacteur d’allumage, comme montré
- On nous dit que les places arrière n’ont jamais été utilisées
- Le vendeur précise également que le siège du passager a peu servi
- Tous les instruments et la dispositif de commandes fonctionnent, nous dit-on
La Mécanique
- Moteur Turbo 1 781 cm3 ‘BAM’ développant 225 ch
- Transmission manuelle à six rapports
- Transmission quattro AWD
- Trousse à outils d’origine comme montré
- Entretiens réguliers jusqu’à 27 545 miles en 2013
- Autres travaux sur la courroie de distribution, l’embrayage et la pompe à carburant décrits ci-dessus
- Le vendeur affirme qu’il n’y a pas de problème de démarrage ou de fonctionnement du moteur
- On nous dit qu’il n’y a pas de modifications par rapport à l’origine
- Aucun défaut connu selon le vendeur
- Un seul avis mineur sur le MOT
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