Points forts

Ultimate Evo VI Tommi Makinen Edition (TME)
Finition peinture d'usine d'origine vérifiée par mesure effectuée par un spécialiste indépendant
Vécu au Japon durant la majeure partie de sa vie jusqu'en 2021
Un seul propriétaire au Royaume-Uni depuis son arrivée
Rétrové professionnel récemment après une période de stockage
Remappé pour le carburant britannique avec une révision mécanique complète
MOT valable jusqu'en octobre 2026 sans mentions
Faible kilométrage de 77 000 miles

L'Attrait

Si vous allez créer une édition spéciale de votre voiture routière devenue rallye et que vous la nommez d'après l'un des meilleurs pilotes de gravel de tous les temps, vous feriez mieux de bien faire les choses. C’est exactement ce que les ingénieurs de Mitsubishi ont fait avec le ‘TME’.

Un turbocompresseur Plus réactif, une suspension plus rigide, une transmission plus résistante et une direction plus rapide ont affûté l’expérience de conduite tandis que des jantes Enkei, une calandre avant sur mesure et des sièges Recaro en font un Tommi Makinen Edition visuellement distinct des Evo plus modestes.

Ce TME 2000 a passé sa vie sur les routes sans sel du Japon jusqu'en 2021, date à laquelle il est arrivé au Royaume-Uni et a été acquis par le propriétaire actuel. Cela explique probablement l'état remarquable, en particulier le soubassement, que vous pouvez voir sur les photos. Il a été stocké jusqu'à récemment, ce qui explique le faible kilométrage de 77 000 miles. On nous dit que depuis sa sortie du stockage il a été recommissionné. Le MOT jusqu'en octobre 2026 sans avis concorde avec l'état.

Voici une occasion d'acquérir un exemplaire bien préservé et en grande partie d'origine d'une des meilleures berlines des 30 dernières années.

Le vendeur déclare :

« La conduite est directe et précise, rien de flasque ni de vibrations. Le traçage a été vérifié deux fois. La suralimentation se met en route progressivement et offre une forte paire de couples à partir de 3 000 tours/min. La voiture démarre toujours au premier essai et tourne à vide en douceur grâce à la restauration du système de carburant, essentielle pour ces voitures à l'âge de 25 ans. Le soubassement n'a pas été scellé ni protégé; le prochain propriétaire a le choix entre le laisser tel quel ou le protéger pour profiter de cette voiture de conducteur vraiment spéciale. »

Historique et Paperasse

Première immatriculation en 2000 au Japon
Récemment importé du Japon par l’intermédiaire d’un concessionnaire bien connu, selon nos informations
Vérifié comme entièrement sans rouille et sans accidents selon le vendeur
Première immatriculation au Royaume-Uni juillet 2021
Un seul propriétaire au Royaume-Uni depuis l’arrivée
MOT valable jusqu’au 22 octobre 2026 sans avis
123 942 kms (77 013 miles) affichés sur le MOT
Documentation détaillée de tous les travaux de recommissionnement
Non roulant pendant plusieurs années avant l’importation au Royaume-Uni
La plaque d’immatriculation privée T11 MKA est exclue de la vente
Immatriculation à vendre séparément aux enchères

Le vendeur dit :

Acheté chez un concessionnaire bien connu au Japon, totalement sans rouille et sans accidents. Cette voiture n’avait pas roulé pendant plusieurs années et nécessitait une légère recommissionnement une fois au Royaume-Uni.”

L'État

Peinture Scotia blanche avec décalcomanies et badges TME d’usine comme sur les photos
Finition peinture d'usine vérifiée par mesure spécialisée sur chaque panneau
Quelques marques sur le pare-chocs avant
Petite réparation de rayure sur le pare-chocs arrière gauche
Nouvel OEM Enkei achetés l’an dernier au Japon et arrivés dans des boîtes Mitsubishi, les pneus sont Goodyear Eagle F1 révision 2024
Soubassement tel que montré sur les photos sans avis structurels sur le MOT
Le soubassement reste d’origine - pas scellé ni waxé selon les informations
Intérieur standard en simililuxe et tissu rouge et noir en bon état
Usure légère sur certaines manches intérieures comme mis en évidence sur les photos
Volant a été restauré professionnellement
Toutes les lumières et interrupteurs fonctionnent
Équipé de vitrage arrière feutré et jauge de suralimentation

La mécanique

Moteur TME 1 997 cm3 DOHC 16V
Transmission manuelle à 5 rapports
Récemment entièrement recommissionné mécaniquement
Remapped professionnel pour le carburant britannique
Limiteur de vitesse et catalyseur d’origine toujours en place
Modifications limitées dont filtre à air, coude d’échappement, tuyau de descente, barre stab et barre de châssis
Système de carburant restauré récemment
Traçage vérifié deux fois pour une tenue de route précise
Le vendeur indique que la voiture démarre au premier essai et tourne en douceur au ralenti
Aucun avis lors du dernier MOT

Le vendeur dit :

« Après une re-commission mécanique complète, cette voiture roule comme neuve. Elle a été re-mappée sur la route pour le carburant britannique, on a découvert que le limiteur de vitesse était encore en place, le convertisseur catalytique aussi. Toutes les lumières et interrupteurs fonctionnent, le volant a aussi été restauré. La voiture est standard à part le filtre à air, le coude d’échappement, le tuyau de descente et une barre de traverse ainsi qu’une barre de châssis. Une liste détaillée des travaux figure dans les images. »