Points forts
- Voiture extrêmement originale avec une provenance de premier ordre
- Utilisée par Mitsubishi pour la présentation du modèle en 2000
- Le vendeur nous informe qu'elle affiche 10 180 km au compteur
- Entretien à 10 123 km par Mitsubishi
- Courroie de distribution, pompe à eau et courroies récemment remplacées par Mitsubishi
- Signée par Tommi Mäkinen sur le toit
- État 100% d'origine avec la peinture d'usine et les pneus OEM d'origine
L'Attrait
On doute que vous ayez besoin de nos explications pour savoir à quel point la Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition est exceptionnelle. Cette voiture est de la royauté routière et rallye, un classique moderne dès le premier exemplaire sorti d'usine.
Cela posé, concentrons-nous sur ce qui rend cette voiture particulière si spéciale. Tout d'abord, il s'agit du modèle 'Special Colour Pack' avec les graphismes TME distinctifs. Seulement 212 exemplaires ont été fabriqués officiellement, ce qui le rend rare. Puis il y a le fait qu'il a été utilisé par Mitsubishi en 2000 pour lancer l'édition TME avant d'être acquis par le seul propriétaire enregistré.
Il l'a conservé dans sa collection jusqu'en 2022, lorsque le propriétaire actuel en a fait l'acquisition. Le résultat de leurs soins est une voiture exceptionnellement faible en kilomètres et si originale qu'elle porte encore ses pneus d'usine. Elle est aussi équipée de son échappement d'usine et serait 100% d'origine.
Malgré le kilométrage minuscule affichant prétendument 10 180 km d'origine, (lettre dans le dossier du vendeur confirmant). Le carnet d'entretien indique qu'à 10 123 km, il a été entretenu par Mitsubishi. À ce moment-là, ils ont remplacé la courroie de distribution, la pompe à eau et les courroies accessoires.
En regardant les photos, vous verrez que c'est aussi proche qu'on puisse l'être d'un TME SCP sorti d'usine. Ajoutez cette provenance de premier plan et vous avez l'Evo de collection qui surpassera sûrement tous les Evo de collection. Tommi a même signé le toit…
Historique et papiers
- Utilisée à l'origine par Mitsubishi pour la présentation du modèle en 2000
- Première immatriculation 2001
- Propriété unique depuis le nouvel et jusqu'en 2022
- Un seul propriétaire enregistré
- Conservée dans un environnement chaleureux et adapté dans le cadre de sa collection
- Carnet d'entretien complet et factures de maintenance inclus
- Facture d'achat Mitsubishi d'origine présente
- Service récent à 10 123 km par un centre service Mitsubishi
- Remplacement de la courroie de distribution, de la pompe à eau et des courroies
- A parcouru seulement 63 km sous la propriété actuelle
- Portant la signature de Tommi Mäkinen sur le toit
- 2 clés
- Feux indicateurs Jaune d'origine de secours
L'État
- Modèle SCP d'usine en rouge très rare avec les décalcomies TME comme montré
- Le vendeur affirme que le véhicule est en état impeccable
- Conserve sa peinture d'usine d'origine
- La peinture et la carrosserie sont pratiquement sans défauts comme le montrent les photos
- Voiture d'origine avec jantes en alliage blanches Ralliart
- Pneus d'origine OEM encore montés, comme le montrent les photos
- Roue de secours en acier inutilisée incluse
- Radio Becker Mexico d'origine avec code présent
- Intérieur noir et rouge d'origine avec dossiers de sièges TME spéciaux
- Volant Momo avec usure à peine visible
Seules 209 voitures du Special Colour Pack ont été assemblées en usine, et, vraiment, c’est la version du TME que vous voulez vraiment. Parce que ces décalcomies font vraiment distinguer cette fabuleuse voiture de ses plus modestes cousines, cette voiture va plus loin en ayant sa signature sur le toit par Tommi lui-même.
Comme on peut s’y attendre pour une voiture appartenant à un pilote WRC pendant une grande partie de sa vie, elle a été traitée avec soin et stockée correctement. La peinture et l’intérieur sont très originaux. Cette voiture ressemble à si elle venait de sortir de l’usine hier. Les jantes blanches RalliArt sont comme neuves et chaussées de pneumatiques OEM fournis à l’usine. À l’intérieur, les sièges noirs et rouges TME cousus spéciaux semblent à peine utilisés, et le volant Momo n’a presque pas brillé d’usage.
La mécanique
- Moteur turbo de 2,0 litres
- Boîte manuelle à 5 vitesses
- Contrôle actif du lacet
- Traction intégrale permanente
- Etriers de frein Brembo d'origine
- Le moteur tourne correctement selon le vendeur
- N'a jamais été modifiée et reste d'origine
- Système d'échappement d'origine complet encore monté
- Service récent de la courroie de distribution, de la pompe à eau et des courroies à 10 123 km
- Entretenue dans les centres de service officiels Mitsubishi tout au long de sa vie
Il faut admirer la façon dont les propriétaires de cette voiture ont résisté à la tentation d’ajouter des kilomètres, nous ne le saurons peut-être jamais. Mais réjouissons-nous, car les occasions d'acquérir une TME RS2 avec 10 000 km d’origine ne se présentent pas souvent. Ce type de voiture est peu susceptible d’être répété.
Souvent, les voitures peu utilisées souffrent d’un manque d’entretien. Pas ici. Les deux propriétaires ont entretenu correctement la voiture. À 10 123 km elle est allée dans l’un des centres de service officiels de l’entreprise pour un entretien, remplacement de la courroie de distribution, de la pompe à eau et des Courroies auxiliaires.
Le vendeur nous dit que la voiture tourne extrêmement bien et reste entièrement d’origine.
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