Points forts
- SC-5A très bien noté avec châssis Reynard et suspension Prodrive
- Voiture orange métallisé qui sort de l’ordinaire avec seulement 5 677 miles
- Adversaire Elise ultraléger avec moteur Triumph 1.2L 125bhp issu d’une moto
- Numéro de chassis 6 sur ce qui serait probablement le seul exemplaire produit
- Récemment servicée en 2025 et équipée de quatre pneus Goodyear
- Voiture sera vendue avec un contrôle technique neuf de 12 mois
L’Attrait
Si une Lotus Elise vous paraît trop commune, découvrez l’élégamment nommée Strathcarron SC-5A. Seulement six de ces merveilles ultralégères à motorisation moto ont été construites, et on pense que celle-ci est la voiture numéro six.
Le monde des voitures de sport sur mesure, en faible tirage, est tranchant et chaotique, comme Lord Strathcarron et ses investisseurs l’ont rapidement découvert au tournant du nouveau millénaire. Des modifications des réglementations SVA ont mis fin à leurs plans pour une sportive légère motorisée par une moto, mais pas avant qu’ils n’aient confié le développement à des spécialistes de premier plan comme Reynard Racing et Prodrive pour concevoir leur vision. Construit en carbone et kevlar et ne pesant que 550 kg, le SC-5A routier disposait d’un moteur Triumph 4 cylindres de 1,2 L délivrant 125 bhp, couplé à une boîte séquentielle à six rapports. Les journalistes furent ébahis par son agilité, son engagement et ses performances.
Ce SC-5A standard d’usine 2001 est dûment peint en orange métallisé qui sort du lot et a parcouru moins de 6 000 miles depuis sa fabrication. On nous dit qu’il a été récemment entretenu et qu’en août 2025 il a reçu quatre pneus Goodyear.
Son état est impressionnant, probablement grâce à une utilisation parcimonieuse et à un stockage sec continu. Cette voiture attire les regards et promet de ravir les conducteurs. Avec seulement cinq autres exemplaires fabriqués, sauter cette occasion pourrait signifier ne plus jamais avoir l’opportunité de conduire une véritable sportive britannique exceptionnelle. La voiture sera vendue avec un contrôle technique neuf.
Le vendeur déclare :
« La voiture a presque 25 ans, mais elle semble neuve. Châssis 6 sur ce que je crois être 6 et deux autres sont SORN. »
Historique et documents
- Première immatriculation le 21 juin 2001 au Royaume-Uni
- Six propriétaires enregistrés depuis le nouvel
- Propriétaire actuel depuis août 2025
- Achetée en 2025 auprès du frère d’une succession
- Affiche 5 677 miles au compteur, selon nos informations
- Entretien effectué lors de l’achat en 2025
- Dernier MOT valable jusqu’en octobre 2025 sans avertissements
- Deux des cinq autres exemplaires sont actuellement SORN
- V5C
- Manuels d’usine et documents marketing
- Liste des spécifications telle que montrée sur les photos
- Quatre pneus Goodyear neufs montés août 2025
- VIN SC5A0006
- 2 clés
- Housse de voiture
- Livre par Lord Strathcarron
- Vendu avec un MOT neuf
L’état
- Le vendeur indique que la voiture a presque 25 ans mais qu’elle paraît comme neuve
- carrosserie orange métallisé de type “sunburst” en très bon état
- Petits éclats autour des quatre clips des capots avant et arrière
- Roues OZ Racing multispoke 16 pouces en très bon état
- Récemment équipée de pneus Goodyear neufs comme montré
- Face inférieure comme montré sans avertissements structurels sur le MOT
- Sièges sport ultralégers en très bon état
- Le reste de l’intérieur est en alliage et montre peu de traces
- Volant Momo Corsa
La mécanique
- Moteur Triumph 125 bhp 16V 4cyl 4 temps de 1 200 cm3
- Transmission séquentielle à six rapports
- Suspension développée par Prodrive
- Freins AP Racing
- Le véhicule tourne comme il faut
- Récemment entretenu, selon nos informations
- Décrit comme standard d’usine par le vendeur
Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En faisant une enchère et/ou une offre, vous acceptez également ce qui suit:
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons le paiement d’une frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQs et les C&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur la base « As Is Where Is », et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement d’indications et il est recommandé d’effectuer une inspection complète du véhicule avant achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ TVA incluse dans les frais d’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final d’enchère ou d’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et nous faisons donc vérifier l’historique HPI des voitures et motos britanniques mises en vente sur Car & Classic pour confirmer l’absence de marqueurs dans les bases d’assurance pour dommage ou vol, et l’absence de financement dû, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme écrasés suite à un sinistre total pour l’assurance au moment de la publication de l’annonce et nous fournissons des étiquettes de catégorie écrasée (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires, il vaut donc mieux vérifier à l’avance. Il est de la responsabilité des enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
