Points forts

Kilométrage faible : moins de 75 000 miles
N° 123 sur seulement 155 coupés RHD du marché britannique produits
Pack Cup usine en Alfa Red avec sellerie en cuir noir
Entretien soigné, y compris des changements réguliers de courroie de distribution
Toujours entreposé au garage, couvert et maintenu sur un chargeur de batterie à débit d’entretien
Plaque d’immatriculation privée incluse dans la vente
Vendu avec un tout nouveau contrôle technique (MOT)

L’attrait

Il y a l’Alfa 916 GTV à moteur Busso, puis il y a la Cup. Cette version en série limitée, construite pour célébrer la saison du championnat GTV Cup de 2001, se distingue par son kit aérodynamique agressif et, surtout, par sa rareté : sur les 419 produites dans le monde, seulement 155 étaient disponibles en conduite à droite (RHD) pour la clientèle britannique.

C’est le numéro 123 et elle reste totalement conforme à l’origine, y compris l’échappement. La peinture rouge Alfa et l’habitacle en cuir noir sont en bon état, le second profitant de la plus séduisante implantation Phase 2. Le compartiment moteur, avec ses prises en chrome Busso brillantes, est lui aussi remarquablement préservé et témoigne du soin apporté par ses propriétaires au fil des années.

L’historique raconte une histoire similaire, avec une série de tampons d’entretien réguliers par des concessionnaires principaux et des spécialistes reconnus comme Alfanatics, Alfa Mania et Graham Eddy. De manière rassurante, la courroie a été changée régulièrement, la dernière fois à 71 500 miles. C’était en 2019, elle peut donc nécessiter un nouveau remplacement en fonction de l’âge. La dernière révision remonte à 2 000 miles en 2022.

Avec son sonorité Busso qui crépite et sa boîte manuelle 6 rapports parfaitement étagée, cette Cup, très propre, devrait être un vrai plaisir. La plaque privée assortie est incluse.

Le vendeur dit :

« Une nouvelle alarme aftermarket a été installée l’an dernier avec deux télécommandes. Les trois clés sont présentes. Un autoradio/lecteur CD aftermarket avec une nouvelle antenne électrique a aussi été installé l’an dernier. La voiture est restée complètement dans son état d’origine, rien n’a été modifié, même l’échappement. La roue de secours, le cric et la trousse à outils sont tous d’origine. J’ai beaucoup d’historique, des justificatifs de MOT, etc., ainsi que les tampons du carnet d’entretien. J’adore la silhouette classique, surtout l’avant, et ce moteur Busso est quelque chose à voir. »

Informations clés

Kilométrage : 74 411 miles indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique (MOT) : en cours jusqu’à août 2026, sans remarques ; la voiture sera vendue avec un MOT fraîchement refait
Spécifications techniques : 2 959 cm³, 218 ch V6 essence, boîte manuelle à six rapports
Dossier : historique comprenant les MOT, factures et tampons du carnet d’entretien ; les trois clés présentes, trousse à outils, manuels et porte-documents
Immatriculation : plaque privée V123CUP incluse

Historique d’entretien (plus de détails sur les photos) :

05/22 - 72 324 miles - Kingsway Garage
08/19 - 71 488 miles - Graham Eddy (y compris courroie, pompe à eau et bougies)
03/13 - 68 581 miles - Alfa Mania
2012 - 68 000 miles - inconnu (courroie)
04/11 - 67 755 miles - Alfa Mania
10/10 - 67 411 miles - Alfa Mania
03/08 - 53 377 miles - Budgen Alfa Romeo (y compris courroie)
05/06 - 34 969 miles - Alfanatic
07/05 - 23 524 miles - Cleveland Cars
09/03 - 7 523 miles - Autoworld Alfa Romeo

Le détail

Voiture usine standard, peinture Alfa Red bien conservée comme illustré
Protection sous caisse (antirouille) refaite il y a environ deux ans
Le vendeur décrit le dessous comme très propre
Jantes usine « teledial » en bon état avec pneus Pirelli
Roue de secours “space saver” avec écrous antivol
Bas de caisse avant repeint suite à des marques dues à la faible hauteur de caisse
Intérieur cuir noir Phase 2 en bon état général
Nouveau système d’alarme aftermarket installé l’an dernier avec deux télécommandes
Autoradio/lecteur CD JVC aftermarket avec nouvelle antenne électrique installé l’an dernier également
Tous les instruments et les voyants du tableau de bord signalés comme fonctionnant correctement, sans voyant d’alerte
Le vendeur décrit le compartiment moteur comme très propre et net
Petit trou constaté en haut de la garniture de pied de porte côté conducteur
Roue de secours, cric et trousse à outils sont tous d’origine
Historique d’entretien comme détaillé ci-dessus
Vendu avec un nouveau MOT avant la vente
Stockée dans un garage sur chargeur à débit d’entretien par le propriétaire actuel

AVANT D’ACHETER

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