Points forts

Phase 1 d’origine à très faible kilométrage
L’une des dernières voitures remises en route par le spécialiste Renault Mark Fish
Plus de 6 000 £ de remise en état récente, y compris la courroie de distribution et le service majeur complet
Roues récemment restaurées avec quatre pneus Michelin neufs
Remise à niveau complète du système de freinage avec disques, plaquettes et durites neufs
MOT valable jusqu’en juillet 2026 sans avertissements

L’Attrait

Si vous connaissez la Clio V6, alors vous connaissez probablement Mark Fish. Il prépara et courut ces voitures dans le V6 Trophy et est le gourou incontournable pour les propriétaires des modèles de route.

C’est important parce que cette voiture appartient à son fils et représente l’une des dernières voitures sur lesquelles Mark a travaillé avant sa retraite. C’est une Phase 1 de 2002 à très faible kilométrage qui a été entreposée pendant plusieurs années avant que le vendeur ne l’ait acquis en 2023.

Les travaux de remise en état ont été achevés en 2025 et ont représenté plus de 6 000 £ de travail. La courroie de distribution a été remplacée, les freins remis à neuf, les jantes restaurées, les pneus remplacés et la voiture entièrement entretenue. Naturellement, le MOT actuel, long, ne présente aucun avis défavorable.

Voici une opportunité d’acquérir une Phase 1 d’origine, bien réglée, qui a été largement et récemment travaillée par un expert du modèle.

Le vendeur déclare :

“Un excellent exemple d’une voiture désormais très rare. Malheureusement, l’achat d’une maison et le besoin de meubles obligent la vente.”

Historique et paperasse

Première immatriculation le 5 septembre 2002
Six propriétaires enregistrés
Propriétaire actuel depuis février 2023
Entreposée pendant plusieurs années avant d’être achetée par le propriétaire actuel
Remise en état en 2024/25 par Mark Fish, spécialiste reconnu du modèle
Facturation pour les travaux récents de remise en état dépassant 6 000 £
MOT valable jusqu’au 30 juillet 2026 sans avertissements
Manuels d’usine et portefeuille
Vidéo Trackstar
2 clés

Le vendeur déclare :

“When I bought the car, it had already been in storage for a number of years. My father (Mark Fish) ran a motorsport and motor service business for many decades, specialising in Renaults. He ran V6 Trophy cars in Europe in 2003. In 2023 I agreed to purchase a customer's ph1 v6 that was in storage. As we were both busy, the car continued to sit in storage until 2024 when Mark found time to recommission the car for me. It could be the last v6's he works on before fully retiring! Mark knows everything there is to know about these cars, so it's been great to have a true expert go over the whole car.”

L’état

Voiture d’origine argent métallique avec une peinture bien entretenue
Le vendeur signale quelques éclats de pierre à l’avant, proportionnels à l’âge et au kilométrage
Boiserie en bon état avec des panneaux alignés comme sur les photos
Jantes d’usine 17 pouces récemment restaurées en bon état
Pneus Michelin récemment montés avec peu de kilomètres parcourus depuis leur mise en place
Face inférieure montrée sans avertissements structurels sur le MOT
Habitacle en cuir et suède d’origine en bon état
Quelques légères usures sur les sièges comme montré
Volant récemment recouvert de cuir par un professionnel
Conserve des éléments d’origine tels que la radio Renault
Le vendeur note que la voiture gagnerait à un detailing professionnel

Le vendeur dit :

“La voiture est en très bon état à l’exception de quelques éclats à l’avant que l’on attend pour une voiture de cet âge et de ce kilométrage. Si je la conservais, je ferais détailler l’ensemble par un professionnel car je n’ai pas trouvé le temps de le faire depuis la remise en état.”

“L’intérieur est en état quasi impeccable avec quelques usures mineures sur les sièges. À un moment donné, le volant a été recouvert de cuir, car ces matériaux se détériorent.”

La mécanique

Moteur V6 3 0 0 cm³, 227 ch
Boîte manuelle à 6 rapports
Remise en service étendue par Mark Fish en 2024/25
Service complet en 2025, incluant tous les fluides, courroles, pompe à eau, bougies et 6 bobines
Système de freinage entièrement refait avec disques, plaquettes et durites neufs
Système de climatisation refait, y compris nouveau condensateur et réparations des liaisons de tuyaux
Travaux supplémentaires requis sur le système de climatisation comme détaillé ci-dessous
Aucun avis défavorable sur le MOT actuel

Le vendeur dit :

En 2024, lors de la remise en service, il a bénéficié d’un grand service incluant tous les fluides, toutes les courroies, la pompe à eau, les bougies et 6 nouvelles bobines. Les freins ont des disques, plaquettes et durites neufs. Les roues ont été restaurées et portent 4 pneus Michelin neufs. Une facture totalisant plus de 6 k£ pour l’ensemble des travaux. Beaucoup de temps a été consacré au système de climatisation, qui est connu pour rouiller et fuir. Un nouveau condensateur a été monté, et toutes les connexions de tuyaux avant-arrière ont été réparées et resealées. Ces pièces ne sont plus disponibles ! Le système maintient la pression mais ne refroidit pas encore. Le diagnostic indique soit une soupape défectueuse (fournie mais pas encore montée), soit, pire cas, que le compresseur doit être remplacé.”

AVANT D’ACQUÉRIR

Cette vente est soumise aux Conditions Générales de Car & Classic Conditions. En misant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

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