Hoogtepunten
- Zeer lage kilometrage, fabrieksstandaard Phase 1
- Een van de laatste auto’s die door Renault-specialist Mark Fish zijn herstart
- £6.000+ aan recente herstart, inclusief verstekriem en volledige grote onderhoudsbeurt
- Recent gerenoveerde wielen met vier nieuwe Michelin banden
- Volledige remmenrevisie met nieuwe schijven, remblokken en slangen
- MOT geldig tot juli 2026 zonder aandachtspunten
De aantrekkingskracht
Als je de Clio V6 kent, dan ken je waarschijnlijk Mark Fish. Hij bereidde en racete deze auto's in de V6 Trophy en is dé go-to goeroe voor eigenaars van de straatversies.
Dat is belangrijk omdat deze auto eigendom is van zijn zoon en een van de laatste auto's waaraan Mark werkte vóór zijn pensioen. Het is een zeer lage-mijling 2002 Phase 1-auto die meerdere jaren in opslag stond voordat de verkoper deze in 2023 verwierf.
Het herstartwerk is afgerond in 2025 en omvatte meer dan £6.000 aan werk. De cambelt werd vervangen, de remmen gereviseerd, de velgen opgeknapt, de banden vervangen en de auto volledig onderhouden. Logischerwijs draagt de huidige, lange MOT geen aantekeningen.
Hier is een kans om een fabrieksstandaard, goed gesorteerde Phase 1 te bemachtigen die uitgebreid en recentelijk is aangepakt door een modelexpert.
De verkoper zegt:
“Een geweldig voorbeeld van wat nu een zeldzame auto is. Helaas dwingt een aankoop van een huis en de behoefte aan meubels tot verkoop.”
Geschiedenis en Papieren
- Eerste registratie 5 september 2002
- Zes geregistreerde houders
- Huidige eigenaar sinds februari 2023
- Voorheen meerdere jaren opgeslagen voordat hij werd aangekocht door de huidige eigenaar
- In 2024/25 herstart door Mark Fish, een gerespecteerde model-specialist
- Facturen voor het recente herstartwerk van meer dan £6.000
- MOT geldig tot 30 juli 2026 zonder aantekeningen
- Fabrieks-handboeken en portemonnee
- Trackstar-video
- 2 sleutels
De verkoper zegt:
“Toen ik de auto kocht, stond deze al jaren in opslag. Mijn vader (Mark Fish) had een motorsport- en autodemontagebedrijf voor vele decennia, gespecialiseerd in Renaults. Hij racete V6 Trophy-auto's in Europa in 2003. In 2023 stemde ik ermee in om een klanten ph1 v6 te kopen die in opslag stond. Aangezien we beiden druk waren, bleef de auto tot 2024 in opslag tot Mark tijd vond om de auto voor mij te laten herstarten. Het kan de laatste V6 zijn waaraan hij werkt voordat hij volledig met pensioen gaat! Mark weet alles wat er te weten valt over deze auto’s, dus het was geweldig om een echte expert de hele auto te laten bekijken.”
De Staat
- Fabrieksstandauto in zilver metallic met goed onderhouden lakwerk
- Verkoper meldt enkele steenslagpuntjes aan de voorkant die passen bij leeftijd en kilometrage
- Carrosserie in goede staat met rechtlijnige panelen zoals op de foto's
- Recent gerenoveerde 17-inch fabriekvelgen in goede staat
- Recent gemonteerde Michelin-banden met weinig kilometers sinds montage
- Onderkant zoals getoond, geen structurele adviezen op MOT
- Fabriekslederen en suède interieur in goede staat
- Enkele lichte slijtage aan de stoelen zoals getoond
- Stuurwiel recent professioneel opnieuw bekleed in leer
- Behouden originele kenmerken zoals de Renault-stereo
- De verkoper merkt op dat de auto baat zou hebben bij professionele detailing
De verkoper zegt:
“De auto verkeert in uitstekende staat behalve wat steenslag op de voorkant, zoals je van een auto van deze leeftijd en kilometrage mag verwachten. Als ik de auto zou houden, zou ik het hele voertuig laten detailing door een professional omdat ik daar geen tijd voor heb gehad sinds de herstart.”
“Het interieur verkeert in bijna onberispelijke staat met wat lichte slijtage aan de stoelen. Op een gegeven moment is het stuurwiel in leer herbekleed omdat deze na verloop van tijd slijten.”
De Mechaniek
- 2.946cc 227pk E39 V6-motor
- 6-versnellings handgeschakelde transmissie
- In 2024/25 grondig hersteld door Mark Fish
- Volledige onderhoudsbeurt in 2025, inclusief alle vloeistoffen, ventilatiebanden, waterpomp, bougies en 6 bougie-onderbrekingen
- Remsysteem volledig vernieuwd met nieuwe schijven, blokken en slangen
- Airconditioning-systeem gereviseerd, inclusief nieuwe condensor en reparaties aan alle slangverbindingen
- Aankomende werkzaamheden aan het airconditioningsysteem zoals hieronder beschreven
- Geen aantekeningen op huidige MOT
De verkoper zegt:
In 2024, toen de auto werd herstart, kreeg hij een volledige grote onderhoudsbeurt, inclusief alle vloeistoffen, alle riemen, waterpomp, bougies en 6 nieuwe bougie-onderdelen. De remmen hebben nieuwe schijven, blokken en slangen. De wielen zijn opgeknapt en hebben 4 nieuwe Michelin-banden. Er is een factuur ter waarde van meer dan £6k voor al dit werk. Er is veel tijd besteed aan het airconditioningsysteem, dat bekend staat te corroderen en te lekken. Een nieuwe condenser werd gemonteerd, en alle slangverbindingen van voor naar achter werden gerepareerd en opnieuw afgedicht. Deze onderdelen zijn niet langer beschikbaar! Het systeem houdt druk maar wordt nog niet koud. Dit is aangetoond als een defecte klep (geleverd maar nog niet gemonteerd), of in het ergste geval moet decompressor worden vervangen.”
Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, ga je tevens akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. Je valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ We verzoeken om een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als je de gelukkige winnende bod uitbrengt bij de veiling of als jouw bod geaccepteerd wordt. Raadpleeg onze handige FAQ en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen
in de koperkosten. BTW kan al dan niet inbegrepen zijn in het uiteindelijke bod of prijs van het bod, zoals vermeld in de aanbieding.
✓ We willen net zo’n soepele transactie als jij en daarom laten we alle met UK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan bij Car & Classic controleren via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen markers in het verzekeringsbestand hebben voor schade of diefstal en geen openstaande financiering hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen geregistreerd staan als afgeschreven als onderdeel van een verzekerings-total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we leveren behulpzaam afschrijfkaart-labels (Cat C/D/S/N) ter assistentie. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd zinvol om zelf een volledige voertuiggeschiedenis-check uit te voeren voordat je een bod uitbrengt op een voertuig.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig
of levering. Het importeren van voertuigen kan extra douanerechten en invoerbelastingen met zich meebrengen, dus het is zinvol om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om de importgerechtigdheid voorafgaand aan aankoop te bevestigen.
