Destaques
- Quilometragem muito baixa, padrão de fábrica Phase 1
- Um dos últimos carros reactivados pelo especialista em Renault, Mark Fish
- Recomissionamento recente de mais de £6.000, incluindo correia de distribuição e serviço maior completo
- Rodas recentemente recondicionadas com quatro pneus Michelin novos
- Revisão completa do sistema de travões com discos, pastilhas e mangueiras novos
- MOT válido até julho de 2026 sem quaisquer avisos
O Atrativo
Se conhece o Clio V6, então é provável que conheça Mark Fish. Ele preparou e competiu com estes carros no V6 Trophy e é o guru de referência para os proprietários dos modelos de estrada.
Isso é importante porque este carro pertence ao seu filho e é um dos últimos carros em que Mark trabalhou antes da reforma. É um carro Phase 1 de 2002 com quilometragem muito baixa que esteve em armazém durante vários anos até o vendedor o adquirir em 2023.
O trabalho de recomissionamento foi concluído em 2025 e incluiu mais de £6.000 de trabalhos. A correia dentada foi substituída, os travões foram recondicionados, as jantes foram recondicionadas, os pneus foram substituídos e o carro foi revisto integralmente. Naturalmente, o MOT atual, prolongado, não tem avisos.
Aqui está a oportunidade de adquirir um Phase 1 de fábrica, bem apetrechado, que foi amplamente e recentemente trabalhado por um especialista em modelos.
O vendedor afirma:
“Um excelente exemplo do que hoje é um carro muito raro. Infelizmente, a compra de uma casa e a necessidade de mobília obrigam a venda.”
História e Documentação
- Primeira matrícula a 5 de setembro de 2002
- Seis titulares registados
- Proprietário actual desde fevereiro de 2023
- Anteriormente armazenado durante vários anos antes de ser adquirido pelo actual proprietário
- Recomissionado em 2024/25 por Mark Fish, um especialista respeitado de modelos
- Documentação de fatura do recente recomissionamento de mais de £6.000
- MOT válido até 30 de julho de 2026 sem avisos
- Manuais de fábrica e carteira
- Vídeo Trackstar
- 2 chaves
O vendedor diz:
“Quando comprei o carro, já tinha estado em armazém durante vários anos. O meu pai (Mark Fish) geria um negócio de desportos motorizados e assistência ao motor durante muitas décadas, especializado em Renaults. Ele liderou carros V6 Trophy na Europa em 2003. Em 2023 concordei em comprar um ph1 v6 de um cliente que estava em armazém. Como ambos estávamos ocupados, o carro permaneceu em armazém até 2024, quando Mark encontrou tempo para recomissionar o carro para mim. Pode ser o último v6 em que ele trabalha antes de se reformar totalmente! Mark sabe tudo o que há para saber sobre estes carros, por isso foi ótimo ter um verdadeiro especialista a rever todo o carro.”
A Condição
- Carro de padrão de fábrica em prateado metálico com pintura bem conservada
- O vendedor reporta algumas fendas de pedras na dianteira, compatíveis com a idade e a quilometragem
- Carroçaria em bom estado com painéis retos como mostram as fotos
- Jantes de fábrica de 17 polegadas recentemente recondicionadas em bom estado
- Pneus Michelin recentemente montados com poucas milhas percorridas desde a montagem
- Parte inferior conforme mostrado, sem avisos estruturais no MOT
- Interior em couro e camurça de fábrica em bom estado
- Alguns sinais de desgaste nos bancos como mostrado
- Volante recentemente refeitio em couro por profissional
- Mantém características originais, como o rádio Renault
- O vendedor observa que o carro beneficiaria de uma detailing profissional
O vendedor diz:
“O carro está em óptimas condições, excepto por algumas fendas de pedra na dianteira que se espera de um carro com esta idade e quilometragem. Se eu o quisesse manter, faria um detailing completo por um profissional, pois não tive tempo para isso desde o recomissionamento.
“O interior está quase imaculado, com algum desgaste nos bancos. Em algum momento, o volante foi refeito em couro, pois estes tendem a deteriorar-se.”
A Mecânica
- Motor V6 E39 de 2.946cc e 227bhp
- Transmissão manual de 6 velocidades
- Ampliamente recomissionado por Mark Fish em 2024/25
- Serviço completo em 2025, incluindo todos os fluídos, correias, bomba de água, velas e 6 bobines
- Sistema de travões totalmente refeito com discos, pastilhas e mangueiras novos
- Sistema de ar condicionado refeito, incluindo condensador novo e reparos a todas as ligações de tubos
- Mais trabalhos necessários ao sistema de ar condicionado conforme detalhado abaixo
- Sem avisos no MOT atual
O vendedor diz:
Em 2024, quando o carro foi recomissionado, realizou-se um serviço maior completo, incluindo todos os fluídos, todas as correias, bomba de água, velas e 6 bobines novas. Os travões têm discos, pastilhas e mangueiras novas. As rodas foram recondicionadas e têm 4 pneus Michelin novos. Há uma fatura totalizando mais de £6k por todo este trabalho. Muito tempo foi gasto no sistema de ar condicionado, que se sabe corroer e vazar. Foi instalado um condensador novo, e todas as ligações de tubos da frente para trás foram reparadas e vedadas novamente. Estas peças já não estão disponíveis! O sistema mantém pressão, mas ainda não esfria. Isto foi diagnosticado como sendo ou uma válvula defeituosa (fornecida mas ainda não instalada), ou, no pior caso, o compressor precisa ser substituído.”
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