Points forts

Faible kilométrage certifié de 49 000 miles
Modèle C4S de plus en plus recherché, doté d'une carrosserie élargie Turbo
Véhicule attrayant dans la rare teinte Meridian Silver, une option coûteuse à l’époque de sa sortie
Remplacement du roulement IMS et du RMS lors d’une révision avec démontage du moteur en 2024
Environ 6 500 £ investis dans des travaux de mécanique depuis novembre 2023
Révision récente de la boîte de vitesse, recharge de la climatisation et remplacement des disques et plaquettes avant et arrière
Jantes en alliage remises à neuf en octobre 2025 et pneus neufs
Nouveaux silencieux d'échappement installés en mai 2026
Garée au garage pendant la majeure partie de sa vie
Contrôle technique valable jusqu’en mai 2027

L'attrait

Alors que l’engouement des passionnés pour la révolutionnaire 996 à refroidissement par eau ne cesse de croître, certains modèles commencent à se démarquer, et l’un d’entre eux est la C4S. Cela tient sans doute à l’attrait de sa carrosserie « Turbo » élargie et de son système de transmission intégrale très stable, qui répondent à la fois aux attentes esthétiques et aux envies des conducteurs.

Cette C4S Tiptronic, très soignée et présentant un faible kilométrage, est revêtue de la rare teinte optionnelle « Meridian Silver », une nuance caméléon qui change de couleur au gré de la lumière. Il ne s’agit pas d’un argent pur et stérile, mais plutôt d’une teinte platine complexe, aux allures liquides, avec des nuances chaudes bien distinctes. Comme vous pouvez le constater sur les photos, elle est superbe. Elle est assortie d’un habitacle en cuir « Savanna Beige », tout aussi rare. Avec seulement 49 000 miles au compteur, la carrosserie et l’habitacle sont tous deux en très bon état.

Le vendeur a acheté la voiture en novembre 2023 et a fait effectuer les entretiens clés qui, selon nous, figureront en tête de liste des priorités de tout acheteur. Il s’agit notamment des systèmes IMS et RMS, traités dans le cadre d’une révision complète avec démontage du moteur par les spécialistes de D&G Porsche en 2024. En 2025, la boîte de vitesse a été contrôlée et révisée, la climatisation a été rechargée, les jantes en alliage « Turbo Twist » de 18 pouces ont été remises à neuf et les disques et plaquettes de frein avant et arrière ont été remplacés. Cette année, la voiture a été révisée en mai par le spécialiste David Phillips et a reçu de nouveaux silencieux d’échappement le même mois. Le dernier contrôle technique (MOT) confirme l’impression qu’il s’agit d’une voiture en excellent état.

Le vendeur déclare :

« Cette voiture est très agréable à conduire, et elle va me manquer. C’est une excellente voiture pour les longs trajets et elle peut avaler les kilomètres. C’est la dernière des voitures « analogiques ». Elle a du caractère tout en étant facile à vivre. Tous les travaux importants ont été effectués. Ce sont des voitures magnifiques. »

Informations clés

Kilométrage : 48 969 miles au compteur (correspondant à l’historique d’entretien du véhicule et au contrôle technique)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : valable jusqu’au 27 mai 2027 avec remarques
Caractéristiques techniques : 6 cylindres à plat de 3 596 cm³, boîte automatique Tiptronic à 5 rapports, transmission intégrale
Documents : entretiens effectués par des professionnels agréés et des spécialistes, 2 clés, diverses factures, manuels, carte grise
Immatriculation : la plaque particulière MSM340R n'est pas comprise dans la vente, le véhicule est vendu avec la plaque CF03HWD

Entretien récent :

26/05 - 47 173 miles - David Phillips (spécialiste Porsche) - révision
26/05 - 640 £ - silencieux d'échappement
25/10 - 320 £ - jantes en alliage remises à neuf
25/04 - Design 911 - disques et plaquettes arrière
25/03 - Design 911 - disques et plaquettes avant
25/01 - D&G Porsche - réparations de la boîte de vitesse, recharge de la climatisation, etc.
24/01 - 2 627 £ - réparations avec démontage du moteur, y compris IMS et RMS à 40 877 miles

En résumé, les travaux récents effectués par le vendeur depuis l'achat :

Roulement IMS
RMS
Conduites de liquide de refroidissement avant
Séparateur d'huile
Bras de suspension avant
Plaquettes et disques de frein Brembo
Jantes remises à neuf
Nouvelle clé fournie par Porsche
Radiateurs de climatisation
Recharge de gaz de climatisation
Pneus Pirelli neufs sur toutes les roues

Le vendeur précise :

« Pendant de nombreuses années, elle a appartenu à un monsieur âgé de Brampton. Elle était pratiquement inutilisée depuis quelques années lorsque je l’ai achetée chez un professionnel à Preston. Au départ, elle était entretenue par des professionnels Porsche ou des garages indépendants. J’ai fait effectuer de nombreux travaux sur la voiture depuis que je l’ai acquise. J’y ai dépensé environ 6 500 £. Je faisais appel à D & G Porsche à Newcastle. Je me suis récemment tourné vers Dave Philips à Édimbourg pour un entretien complet. Dave est spécialisé dans les Porsche et les Ferrari. C’est un excellent mécanicien qui jouit d’une excellente réputation. J’ai un nouveau système d’échappement à installer sur la voiture, mais il n’est pas encore monté. C’est un système «mild» de Top Gear. Je n’aime pas les échappements bruyants. La voiture a passé la majeure partie de sa vie au garage. »

Les détails

Couleur « caméléon » très rare, le Meridian Silver, qui change en fonction de la lumière
La peinture ressort très bien sur les photos et ne présente que peu de traces d’usure pour une voiture de 23 ans
Carrosserie élargie au look « Turbo » avec des éléments bien entretenus, notamment les feux avant et arrière
Le vendeur indique qu’il n’y a aucune rayure sur la carrosserie
Jantes en alliage « Turbo Twist » de 18 pouces récemment remises à neuf
Équipée de pneus Pirelli PZero neufs, selon les informations fournies
Livrée avec une roue de secours compacte, un compresseur et des outils
Partie inférieure telle qu’illustrée, sans remarque structurelle sur le contrôle technique
Le dessous de caisse est signalé en bon état, ce qui, selon le vendeur, indique une utilisation hivernale limitée
L'intérieur en cuir « Savanna Beige » en très bon état, avec des sièges et des garnitures bien entretenus
Le vendeur précise que l'intérieur est en excellent état
On nous indique que le siège conducteur présente une légère patine, mais que le cuir est dans un bon état
Équipé d'une chaîne stéréo Blaupunkt de seconde monte
Liste détaillée des travaux d'entretien ci-dessus, ci-dessous et sur les photos
Le vendeur précise que la climatisation souffle de l'air glacé suite à des travaux de rénovation

Nouvelle clé obtenue auprès de Porsche

Une deuxième clé est fournie en réserve, bien que ses boutons ne fonctionnent pas

Un nouveau système de silencieux « Top Gear » est fourni avec la voiture, mais n’a pas encore été monté
Elle aurait passé la majeure partie de sa vie au garage, d’après les informations fournies
Le vendeur précise que la voiture ne consomme pas d'huile et fonctionne très bien
Remarque à noter sur le contrôle technique

Le vendeur précise :

« La peinture argent Meridian est en très bon état. C'était une option coûteuse à l'époque où la voiture était neuve. C'est une couleur rare. J’apprécie la couleur légèrement sobre de la voiture et ses lignes fluides. Elle est équipée d’un essuie-glace arrière, ce qui est pratique. Elle ne présente aucune rayure. Le dessous de caisse est en bon état. La voiture n’a manifestement pas beaucoup roulé en hiver.

« L'intérieur est en excellent état. Le siège conducteur présente une légère patine. J’ai nourri le cuir pour l’assouplir un peu. Tout fonctionne dans la voiture, et la climatisation est glaciale. La nouvelle clé est super ; la deuxième clé ne fonctionne pas avec les boutons, mais elle est pratique en tant que clé de secours. La nouvelle clé a coûté 360 £, dont 80 £ pour le codage de la voiture. »

« Toutes les interventions majeures ont été effectuées sur la voiture. Un entretien régulier devrait lui permettre de continuer à bien rouler pendant de nombreuses années jusqu'à l'année prochaine. L’ancien roulement IMS était en parfait état lorsqu’il a été démonté. La voiture ne consomme pas d’huile et roule très bien. Lorsque D & G Porsche a démonté le moteur, ils ont effectué de nombreuses réparations préventives impossibles à réaliser avec le moteur en place. Ils ont également révisé la boîte de vitesse. Elle ne dispose pas d’un historique complet chez un professionnel officiel, mais elle a bénéficié de nombreuses vidanges d’huile pour une voiture présentant un faible kilométrage. Les spécialistes auxquels j’ai fait appel ont tous confirmé qu’il s’agissait d’une voiture bien entretenue. »

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