Points forts

Numéro 320 sur 500 voitures WR1 limitées au marché britannique
Voiture de collection en hausse de valeur
Évoluée en profondeur par Prodrive pour célébrer la victoire de Petter Solberg au WRC en 2003
Augmentation de puissance de 55 ch par rapport à la WRX STi standard pour atteindre 320 ch
Peinture Ice Blue du WR1 et Prodrive Performance Pack avec DCCD
Kilométrage très faible documenté de moins de 45 000 miles
Historique d'entretien complet jusqu'à fin 2025
Nouveau turbo, entretien et catalyseur montés par un spécialiste Subaru fin 2025
Nouveaux disques et plaquettes Brembo à l'avant et plaquettes arrière montés en 2025
Changement de courroie de distribution récent
Contrôle technique sans avis jusqu'en décembre 2026

L’Attrait

Comme tout passionné de marque le sait, il y a des Impreza WRX et puis il y a des WRX. Subaru a produit de nombreuses variantes, mais certaines se distinguent. L’une d’elles est la WR1 du marché britannique, conçue pour célébrer la victoire de Petter Solberg en 2003 WRC.

La WR1 était bien plus qu’un simple modèle de célébration en concession. Elle a été largement développée par Prodrive pour délivrer 320 ch, soit une hausse de 55 ch par rapport à la voiture standard, et équipée du Performance Pack des spécialistes du rallye, incluant le dispositif DCCD (Differentiel Central Piloté par le conducteur). Seulement 500 exemplaires étaient disponibles pour les clients britanniques, et on estime que seulement 171 survivraient.

Voici sans doute l’un des meilleurs disponibles. Aux finitions Ice Blue sur mesure de la WR1, c’est une voiture d’usine qui a parcouru moins de 45 000 miles documentés entre les mains de seulement quatre propriétaires. Cette voiture a auparavant fait partie d’une collection privée, et vous comprendrez pourquoi — elle présente un très haut niveau tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Observez attentivement les photos, vous aurez du mal à repérer des signes de ses 22 ans.

Les registres d’entretien et le contrôle technique soutiennent l’impression d’un véhicule chéri et d’un niveau de collection. Les anciens montrent une attention régulière de la part des concessionnaires et spécialistes depuis le neuf jusqu’en septembre 2025, tandis que le dernier témoigne d’une série de contrôles avec seulement quelques avertissements mineurs. Fin 2025, la voiture a été confiée à un spécialiste Subaru à Princes Risborough, où elle a reçu un nouveau turbo et une bride de montage, un catalyseur d’origine remplacé et une vidange. Les freins ont été refaits avec des pièces Brembo, y compris disques et plaquettes à l’avant et plaquettes à l’arrière. Elle possède également une nouvelle batterie Bosch. Des factures antérieures attestent que la courroie de distribution a été remplacée récemment. Le contrôle technique actuel est valable jusqu’en décembre 2026 sans avertissements.

Pour les collectionneurs de WRX, la WR1 est la voiture à avoir. Peu entrent sur le marché. Voici une occasion d’acquérir sans doute l’un des meilleurs disponibles.

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Histoire et documents

Première immatriculation le 17 juin 2004
Modèle WR1 àPlasticité RHD sur le marché UK
Numéro de voiture 320 sur les 500 produites
Quatre propriétaires enregistrés depuis la nouvelle
Propriétaire actuel depuis novembre 2023
Indication de moins de 45 000 miles soutenue par l’historique d’entretien
Liste type des entretiens par les concessionnaires et spécialistes comme indiqué
Entretien en septembre 2025 par un spécialiste Subaru Impreza WRX à Princes Risborough
Turbo remplacé par le même spécialiste à la même époque
Catalyseur d’origine remplacé par un catalyseur à l’identique par le spécialiste réputé ARO Exhausts
Nouvelle batterie Bosch installée en décembre 2025
On nous dit que la voiture a parcouru très peu de kilomètres depuis l’entretien et les autres travaux
Deux remplacements documentés de la courroie de distribution en 2014 et 2021
Courroie remplacée en 2021 à 41 095 miles
Travaux d’entretien supplémentaires effectués lors du changement de courroie comme détaillé ci-dessous
Le précédent propriétaire a conservé la voiture dans une collection privée
Pendant cette période, la voiture a été conservée dans une cabine climatique du type ‘Carcoon’
La voiture a été sous-étanchée pendant cette période selon ce que l’on nous dit
Tiroir de retouche inclus
Ancienne disque fiscal avec support de disque fiscal WR1 Prodrive rare comme montré
V5C
2 clés
Manuels d’usine
Divers factures pour les travaux récents documentés ci-dessus et ci-dessous
Divers anciens contrôles MOT
MOT jusqu’au 2 décembre 2026 sans avertissements
Historique MOT très propre avec peu d’avertissements et aucun échec

Travail d’entretien en 2021 à 41 095 miles:

Remplacement de la courroie
Liens de barre anti-roulis avant
Disques et plaquettes avant (ultérieurement remplacés par des éléments Brembo en raison d’un léger tremblement)
Filtres huile, air et pollen
Huiles boîte de vitesses et différentiel
Liquide de refroidissement remplacé

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L’état

Finie dans la teinte Ice Blue exclusive au modèle WR1
Aileron avant de style WRC, phares avant et calandre grille en acier inoxydable
Logo distinctif 'WR1' apposé sur chaque aileron avant
Peu d’indications de vieillissement sur la peinture et la carrosserie grâce à un usage et un stockage soignés
Les phares conservent leur teinte jaune chaude d’origine
Vue inférieure comme montré avec preuve de sous-étanchage propre
Aucun avis structurel sur le MOT
Les jantes alliage Prodrive Speedline 18" 'flowforming' en bon état
Équipée de Toyo Proxes à l’avant et de Michelins à l’arrière, tous deux avec bon palier d’usure
Étriers de frein Brembo dorés visibles derrière les roues
Intérieur avec matière suède anthracite pour une meilleure prise des sièges avant
Étoiles STi rouges brodées sur les sièges avant
Volant à badge STi
Barre de levier de vitesse aluminium WR1 montrant une légère usure
Légère usure sur certaines garnitures de console mais très discrète et légère
Tapis bien entretenus avec des tapis de sol WR1 de protection
Boutons dédiés pour le contrôle DCCD et le spray d’eau de l’intercooler
Conserve sa stéréo Subaru et plaque intérieure WR1

La peinture Ice Blue du WR1 était exclusive au modèle, conservant un lien avec le « World Rally Blue » de la voiture d’origine mais avec un look plus frais et moderne. Avec les modifications de carrosserie appliquées sur les spoilers et les jupes, elle offre une allure distincte et moderne qui a résisté à l’épreuve des 22 ans comme le montrent les photos.

À l’intérieur comme à l’extérieur, cette voiture à très faible kilométrage est dans un état assez remarquable. Nous avons eu du mal à trouver des signes d’utilisation. Les sièges en tissu et en suède sont à peine usés et les zones extérieures habituellement vulnérables telles que les coins des pare-chocs et la jante avant côté conducteur sont étonnamment bien présentées.

Une partie de l’attrait de cette voiture est son caractère original et non modifié. Elle conserve même son système de son signé Subaru. Des pneus Toyo Proxes coûteux à l’avant et des Michelin à l’arrière indiquent une approche de maintenance des derniers propriétaires.

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La mécanique

Moteur boxer turbo 1 994 cm3
Boîte manuelle six rapports
Système de transmission intégrale avec différentiel central piloté par Prodrive (DCCD)
Les améliorations Prodrive délivrent 320 ch et 310 lb·ft de couple
Accélération 0-100 km/h en 4,25 secondes
Vitesse de pointe électroniquement limitée à 155 mph
Performance Pack Prodrive comprenant un système d’échappement spécial
Ressorts et butées de suspension renforcés offrent une garde au sol 25 mm plus basse que l’origine
Le système DCCD fonctionne en mode auto ou est ajustable manuellement selon les conditions
Aucun avis sur le MOT
Voiture très bien entretenue comme montré sur les photos et détaillé ci-dessus
Derniers travaux par un spécialiste Subaru incluant nouveau turbo, support de turbo et entretien
Catalyseur d’origine remplacé en 2025 par un spécialiste réputé
Disques et plaquettes avant et plaquettes arrière récemment remplacés par des pièces Brembo
Courroie remplacée en 2014 puis 2021 à 41 000 miles comme indiqué ci-dessus
Autres travaux importants en 2021 à 41 000 miles documentés ci-dessus

Tel est l’attrait durable de l’Impreza qu’il aurait été facile pour Subaru de proposer aux passionnés une célébration purement cosmétique de sa victoire en WRC de 2003. Le WR1 n’est certainement pas cela. Une large retouche par Prodrive offre une WRX largement améliorée, notamment avec une puissance augmentée de 55 ch pour atteindre 320 ch par rapport au modèle standard.

Parmi les 171 WR1 restants supposés au Royaume-Uni, cette voiture est probablement l’une des moins utilisées et des mieux entretenues. Vous pouvez en savoir plus sur le programme d’entretien et de maintenance dans les photos, où il y a une liste d’entretien tapée. Vérifiez les enregistrements MOT en ligne et vous obtiendrez des garanties similaires — elle a toujours passé le contrôle du premier coup et il y a à peine quelques avertissements au fil du temps.

Avant la vente, la voiture a été envoyée chez un spécialiste Subaru indépendant à Princes Risborough, où elle a reçu un entretien, un turbo de remplacement et une bride. Les disques et plaquettes avant et les plaquettes arrière ont été remplacés fin 2025 en utilisant des pièces Brembo. Avant le dernier MOT, la voiture a reçu un catalyseur d’origine correct du fabricant par le spécialiste ARO Exhausts. La voiture dispose également d’une nouvelle batterie Bosch de qualité.

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