Highlights

Número 320 de 500 carros de edição limitada WR1 para o mercado britânico
Carro de colecionador apreciável
Extensivamente desenvolvido pela Prodrive para celebrar a vitória de Petter Solberg no WRC de 2003
Aumento de potência de 55cv em relação ao WRX STi standard para 320cv
Pintura Ice Blue do WR1 mais o Prodrive Performance Pack com DCCD
Quase sem quilometragem documentada, com menos de 45.000 milhas
Histórico completo de manutenção até finais de 2025
Novo turbo, manutenção e catalisador instalados por especialista Subaru no final de 2025
Novas pastilhas e discos dianteiros Brembo e pastilhas traseiras instaladas em 2025
Coroa de cambota trocada recentemente
MOT sem recomendações até dezembro de 2026

A Relevância

Como qualquer entusiasta de marcas sabe, existem Impreza WRX e depois existem WRX. A Subaru produziu várias variantes, mas algumas destacam-se. Uma dessas é a WR1 do mercado britânico, criada para celebrar a vitória de Petter Solberg no WRC de 2003.

A WR1 foi muito mais do que um modelo de celebração de showroom. Foi extensamente evoluída pela Prodrive para entregar 320cv, um aumento de 55cv em relação ao carro padrão, e equipada com o Performance Pack dos especialistas em ralis, incluindo o engenhoso ‘DCCD’ (Diferencial Central Controlado pelo Condutor). Apenas 500 foram disponibilizados aos clientes do Reino Unido, dos quais apenas se regista a sobrevivência de cerca de 171.

Aqui está possivelmente um dos melhores disponíveis. Terminada na tonalidade Ice Blue exclusiva da WR1, é um carro de fábrica que percorreu menos de 45.000 milhas documentadas nas mãos de apenas quatro proprietários. Este carro já fez parte de uma coleção privada, e percebe-se o porquê - apresenta-se a um nível muito alto tanto por dentro como por fora. Observa atentamente as fotos, e será difícil identificar sinais dos seus 22 anos.

Os registos de manutenção e MOT sustentam a ideia de um carro querido, de classe de colecionador. Os registos de manutenção mostram atenção regular de concessionários e especialistas desde novo até setembro de 2025, enquanto as certidões de MOT indicam uma série de testes com apenas algumas advertências menores. No final de 2025, o carro foi levado a um especialista Subaru em Princes Risborough, onde recebeu um novo turbo e suporte, catalisador de escape e serviço de óleo. Os travões foram recondicionados com peças Brembo, incluindo discos e pastilhas dianteiros e pastilhas traseiras. O carro também tem uma nova bateria Bosch. Registos anteriores confirmam que a correia de distribuição foi recentemente substituída. O MOT atual vai até dezembro de 2026 sem advertências.

Para colecionadores de WRX, a WR1 é o carro que você quer. Poucos chegam ao mercado. Aqui está a oportunidade de adquirir arguably um dos melhores disponíveis.

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História e Documentação

Primeira matrícula a 17 de junho de 2004
WR1 de mercado britânico com direção à direita
Carro número 320 dos 500 produzidos
Quatro proprietários registos desde novo
Proprietário atual desde novembro de 2023
Indicação de menos de 45.000 milhas suportada pelo historial de manutenção
Lista de serviços efetuados por concessionários e especialistas, conforme apresentado
Serviço em setembro de 2025 por especialista Subaru Impreza WRX em Princes Risborough
Turbo substituído pelo mesmo especialista na mesma altura
Catalisador de fábrica substituído por um especialista conceituado, ARO Exhausts
Nova bateria Bosch instalada em dezembro de 2025
Informam que o carro percorreu muito poucas milhas desde a manutenção e outros trabalhos
Dupla troca de correia de distribuição em 2014 e 2021
Correia de distribuição substituída em 2021 aos 41.095 milhas
Outros trabalhos de serviço efetuados aquando da mudança da correia, conforme detalhado abaixo
Proprietário anterior manteve o carro como parte de uma coleção privada
Durante esse tempo o carro foi guardado numa câmara tipo ‘Carcoon’ com controlo de clima
O carro foi protegido contra ferrugem durante esse período
Caixa de pintura de retoques incluída
Disco de imposto antigo com suporte raro do WR1 Prodrive, conforme mostrado
V5C
2 chaves
Manuais de fábrica
Diversas faturas de trabalhos recentes documentados acima e abaixo
Vários MOT antigos
MOT até 2 de dezembro de 2026 sem recomendações
Histórico de MOT muito limpo com poucas advertências e sem falhas

Trabalho de serviço em 2021 aos 41.095 milhas:

Correia de distribuição substituída
Braquetes da barra anti-rolamento dianteira
Discos e pastilhas dianteiros (posteriormente substituídos por itens Brembo devido a leve trepidação)
Filtros de óleo, ar e pólen
Óleo da caixa de velocidades e diferenciais
Revestimento do líquido de arrefecimento

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A Condição

Terminado na exclusiva pintura Ice Blue específica do modelo WR1
Spoiler dianteiro no estilo WRC, faróis dianteiros e grelha do radiador em aço inox
Emblemas distintos 'WR1' afixados em cada guarda‑fogo dianteira
Poucas indicações de idade na pintura e na carroçaria devido a uso cuidadoso e armazenamento
Faróis mantêm o tom amarelo quente original
Parte inferior conforme mostrado, com evidência de boa vedação
Nenhuma advertência estrutural no MOT
Rodas de liga de 18 polegadas Prodrive Speedline 'flowforming' em bom estado
Equipado com Toyo Proxes na frente e Michelins atrás, com boa borracha remanescente
Calhas de travão Brembo douradas visíveis por trás das rodas
Interior com material acetinado impressão antracite no banco dianteiro para melhor aderência
Emblemas STi vermelhos bordados nos bancos dianteiros
Volante com emblema STi
A alavanca de velocidades em alumínio WR1 mostra desgaste ligeiro
Desgaste leve em alguns trilhos de consola, mas muito discreto
Alfombras bem conservadas com tapetes WR1 de proteção
Botões dedicados para controlo DCCD e spray de água do intercooler
Mantém o áudio Subaru original e a placa interior WR1

A pintura Ice Blue do WR1 foi exclusiva do modelo, mantendo a ligação com o ‘World Rally Blue’ do carro original, mas com um aspeto mais fresco e moderno. Com as modificações da carroçaria aplicadas aos spoilers e saias, oferece um visual distinto e moderno que resistiu aos 22 anos, como mostram as fotos.

Por dentro e por fora, este carro com quilometragem muito baixa está em condições bastante notáveis. Foi difícil encontrar sinais de uso. Os tecidos e o couro/suede dos bancos quase não estão usados e as áreas exteriores geralmente vulneráveis, como os cantos dos para-choques e a jante dianteira esquerda, apresentam-se surpreendentemente bem.

Parte do encanto deste carro é o quão original e não modificado ele é. Mantém até o sistema de som com a marca Subaru. Pneus Toyo Proxes caros na frente e Michelins atrás indicam a abordagem recente dos proprietários à manutenção.

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Os Mecânicos

Motor turboalimentado de 1.994cc, boxer de quatro cilindros
Caixa de velocidades manual de seis velocidades
Sistema de tração integral com Diferencial Central Controlado pelo Condutor (DCCD) da Prodrive
Atualizações da Prodrive rendem 320cv e 310lb.ft de torque
Aceleração de 0-100 km/h em 4,25 segundos
Velocidade máxima eletronicamente limitada a 155 mph
Prodrive Performance Pack incluindo sistema de escape especial
Molas e tampas de molas elevadas proporcionam 25 mm de altura de condução abaixo do standard
O sistema DCCD opera em modo automático ou manual conforme as condições
Sem advertências no MOT
Carro muito bem mantido, como demonstrado nas fotos e detalhado acima
Trabalhos recentes de afinagem por especialista Subaru, incluindo novo turbo, suporte do turbo e serviço
Catalisador de fábrica correto instalado em 2025 por um conceituado especialista
Discos e pastilhas dianteiros e traseiros recentemente substituídos por peças Brembo
Correia de distribuição substituída em 2014 e depois em 2021 aos 41.000 milhas, conforme acima
Outros trabalhos extensos em 2021 aos 41.000 milhas documentados acima

Talvez pela sua longevidade, o Impreza poderia ter levado a Subaru a oferecer aos entusiastas apenas uma celebração cosmética da vitória de 2003 no WRC. A WR1 não é isso. Uma extensa afinação pela Prodrive entrega uma WRX amplamente melhorada, destacando-se pelo aumento de potência em 55cv para 320cv face ao modelo padrão.

Entre os supostamente 171 restante WR1s no Reino Unido, este carro provavelmente está entre os menos usados e melhor mantidos. Pode ler mais sobre o serviço e o regime de manutenção nas fotos, onde há uma lista digitada de serviços. Verifique os registos online de MOT e obterá uma tranquilidade semelhante - sempre passou no teste na primeira passagem e houve poucas advertências ao longo do tempo.

Antes da venda, o carro foi enviado para um especialista independente Subaru em Princes Risborough, onde recebeu um serviço, turbo substituído e suporte. Os discos e pastilhas dianteiros e as traseiras foram substituídos no final de 2025 com peças Brembo. Antes do último MOT, o carro recebeu um catalisador de fábrica correto pela ARO Exhausts. O carro também tem uma bateria Bosch de alta qualidade.

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