Highlights

Eine der nur 500 WR1-Fahrzeuge auf dem britischen Markt
Umfassend von Prodrive entwickelt, um Petter Solbergs WRC-Sieg 2003 zu feiern
55 PS Leistungssteigerung gegenüber dem Standard WRX STi auf 320 PS
WR1 Ice Blue-Lackierung plus Prodrive Performance Pack mit DCCD
Sehr geringe dokumentierte Laufleistung von unter 45.000 Meilen
Komplettes Servicehistorie bis Ende 2025
Neuer Turbolader, Service und Katalysator von Subaru-Spezialisten Ende 2025 installiert
Neue Brembo-Vorderbremsen Scheiben und Beläge sowie hintere Beläge 2025
Vor kurzem Wechsel der Zahnriemen
MOT ohne Beanstandungen bis Dezember 2026

Der Reiz

Wie jeder Markenliebhaber weiß, gibt es Impreza WRX-Fahrzeuge und es gibt WRX-Fahrzeuge. Subaru hat viele Varianten produziert, aber einige ragen heraus. Ein solches Auto ist der UK-Markt WR1, der zur Feier von Petter Solbergs WRC-Sieg 2003 gebaut wurde.

Der WR1 war weit mehr als ein Ausstellungsshowcase-Modell. Er wurde von Prodrive umfangreich weiterentwickelt, um 320 PS zu liefern, ein Leistungsanstieg um 55 PS gegenüber dem Serienauto, und war mit dem Rallye-Spezialisten-Performance Pack ausgestattet, einschließlich des cleveren „DCCD“ Fahrer- Diffs. Nur 500 wurden UK-Kunden angeboten, von denen man annimmt, dass nur 171 erhalten geblieben sind.

Hier ist möglicherweise einer der besten verfügbaren. In der exklusiven WR1 Ice Blue-Farbe lackiert, ist es ein serienmäßiges Auto, das weniger als 45.000 dokumentierte Meilen in den Händen von nur vier Vorbesitzern zurückgelegt hat. Dieses Auto war zuvor Teil einer privaten Sammlung, und man versteht schnell warum – es präsentiert sich auf sehr hohem Niveau innen wie außen. Beobachte die Fotos genau, du wirst kaum Anzeichen von 22 Jahren Nutzung finden.

Die Wartungs- und MOT-Unterlagen untermauern die Vorstellung eines gepflegten Sammlerobjekts. Letztere zeigen eine Reihe von Tests mit nur wenigen kleineren Hinweisen. Ende 2025 wurde das Auto zu einem Subaru-Spezialisten in Suffolk gebracht, wo es einen neuen Turbolader und Montagerahmen, Kat und Ölservice erhielt. Die Bremsen wurden mit neuen Brembo-Teilen inklusive Vorderbremsen-Scheiben und Belägen sowie hinteren Belägen überholt. Es besitzt außerdem eine brandneue Bosch-Batterie. Frühere Rechnungen bestätigen, dass der Zahnriemen kürzlich ersetzt wurde. Der aktuelle MOT-Test läuft bis Dezember 2026 ohne Beanstandungen.

Für WRX-Sammler ist der WR1 das Auto, das man haben möchte. Wenige kommen auf den Markt. Hier ist eine Chance, vermutlich eines der besten verfügbaren Exemplare zu erwerben.

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Historie und Unterlagen

Erstmals zugelassen am 17. Juni 2004
UK-Markt RHD WR1-Modell
Auto Nr. 320 von 500 hergestellten
Vier registrierte Vorbesitzer von Neu
Aktueller Vorbesitzer seit November 2023
Unter 45.000 Meilen, bestätigt durch Servicehistorie
Gedruckte Serviceliste von Hauptwerkstätten und Spezialisten wie gezeigt
Im September 2025 vom Subaru Impreza WRX-Spezialisten in Princes Risborough gewartet
Turbolader beim gleichen Spezialisten zur gleichen Zeit ersetzt
Ersatz werkstattkorrekter Katalysator von angesehenem Spezialisten ARO Exhausts verbaut
Neue Bosch-Batterie im Dezember 2025 installiert
Man sagt uns, dass das Auto seit der Wartung und anderen Arbeiten nur sehr wenige Meilen gefahren wurde
Zwei dokumentierte Zahnriemenwechsel 2014 und 2021
Zahnriemen 2021 bei 41.095 Meilen ersetzt
Weitere Servicearbeiten beim Zahnriemenwechsel wie unten beschrieben
Vorbesitzer hielt das Auto als Teil einer privaten Sammlung
In dieser Zeit stand das Auto in einem klimatisierten ‚Carcoon‘-Kammer
Unterbodenschutz war in dieser Zeit vorhanden, wie uns mitgeteilt wurde
Kratzer am Lack enthalten
Alter Steuerbeleg mit seltenem WR1 Prodrive-Steuermarke wie gezeigt
V5C
2 Schlüssel
Fabrikhandbücher
Verschiedene Rechnungen für kürzlich durchgeführte Arbeiten dokumentiert oben und unten
Verschiedene alte MOTs
MOT bis 2. Dezember 2026 ohne Beanstandungen
MOT-Historie sehr sauber mit wenigen Hinweisen und keinen Durchfällen

Servicearbeiten 2021 bei 41.095 Meilen:

Zahnriemen ersetzt
Vordere Stabilisator-Drop-Links
Vordere Scheiben und Beläge (später durch Brembo-Teile ersetzt wegen leichtem Klappern)
Öl-, Luft- und Pollenfilter
Getriebe- und Differentialöle #
Kühlmittel ersetzt

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Der Zustand

Auffällig in der exklusiven Ice-Blue-Lackierung, spezifisch für das WR1-Modell
WRC-Stil Frontspoiler, Frontscheinwerfer und Edelstahl-Maschengrill
Deutliche 'WR1'-Logos an jedem vorderen Kotflügel
Wenig Anzeichen von Alter an Lack und Karosserie durch sorgsamen Gebrauch und Lagerung
Scheinwerfer behalten ihren ursprünglichen warmen gelblichen Farbton
Unterseite wie gezeigt mit sauberem Unterbodenversiegelung
Kein struktureller Mängel im MOT
18-Zoll Prodrive Speedline 'flowforming'-Leichtmetallfelgen in gutem Zustand
Ausgestattet mit Toyo Proxes vorne und Michelins hinten, alle mit gut verbleibendem Profil
Goldene Brembo-Bremssättel hinter den Rädern sichtbar
Innenraum mit anthrazitfarbigem Wildleder-ähnlichem Material auf den Vordersitzen für mehr Halt
Rot gestickte STi-Embleme auf den vorderen Sitzen
STi-Logo-Lenkrad
Aluminium-WR1-Schaltknauf mit leichter Abnutzung
Leichte Abnutzung an einigen Verkleidungen, aber sehr dezent und leicht
Gut gepflegte Teppiche mit WR1-Fußmatten
Eigene Tasten für DCCD-Steuerung und Intercooler-Wasser-Sprühsystem
Erhält seine Subaru-Stereoanlage und WR1-Innenplakette

Die Ice-Blue-Lackierung des WR1 war modelltypisch exklusiv, behält eine Verbindung zum ursprünglichen World Rally Blue der ersten Car-Generation, aber mit einem viel frischen, modernen Look. Mit den Modifikationen an Spoilern und Seitenschürzen liefert sie einen markanten und modernen Look, der die 22 Jahre seit dem ersten Foto übersteht hat.

Im Innen- wie im Außenbereich ist dieses Auto mit so geringer Laufleistung in einem bemerkenswerten Zustand. Es fällt schwer, Gebrauchsspuren zu finden. Die Stoff- und Wildledersitze sind kaum genutzt und Bereiche wie Stoßstange, Felge auf der linken Vorderseite präsentieren sich erfreulich intentlos.

Ein Teil des Reizes dieses Autos ist, wie originales und unverändertes es bleibt. Es behält sogar das Subaru-Brand-Soundsystem. Teure Toyo Proxes vorne und Michelins hinten deuten auf den modernen Wartungsansatz der Vorbesitzer hin.

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Die Mechanik

1.994 ccm turboaufgeladener Boxermotor
Sechs Gänge Schaltgetriebe
Allradantrieb mit Prodrive Fahrer-Controllable Center Differential (DCCD)
Prodrive-Upgrades liefern 320 PS und 310 lb.ft Drehmoment
0-100 km/h in 4,25 Sekunden
Elektronisch begrenztes Höchsttempo von 155 mph
Prodrive Performance Pack inklusive spezieller Auspuffanlage
Aufgebohrte Federn und Dämpfer verringern die Fahrhöhe um 25 mm gegenüber dem Standard
DCCD-System arbeitet im Automatikmodus oder manuell je nach Bedingungen einstellbar
Keine MOT-Hinweise
Sehr gut gepflegtes Fahrzeug wie in den Fotos und oben beschrieben
Kürzliche Nacharbeiten durch Subaru-Spezialisten, inkl. neuer Turbolader, Turbolader-Halterung und Service
Werkstattkorrigierter Katalysator von angesehenem Spezialisten
Frontscheibenbremsscheiben und Beläge sowie hintere Beläge kürzlich ersetzt mit Brembo-Teilen
Zahnriemenwechsel 2014 und dann 2021 bei 41.000 Meilen wie oben beschrieben
Weitere umfangreiche Arbeiten 2021 bei 41.000 Meilen dokumentiert oben

So groß der Reiz des Impreza auch ist, es wäre für Subaru einfach gewesen, Begeisterten eine kosmetisch aufpolierte Feier ihres WRC-Siegs von 2003 zu bieten. Der WR1 ist definitiv mehr als das. Umfassende Prodrive-Feintrarbeit liefert einen umfassend verbesserten WRX, vor allem durch die Leistungssteigerung um 55 PS auf 320 PS gegenüber dem Serienmodell.

Von den angeblich verbleibenden 171 UK-WR1s gehört dieses Auto wahrscheinlich zu den am wenigsten genutzten und best gewarteten. Du kannst mehr über die Wartung und das Wartungsregime in den Fotos lesen, wo eine typisierte Serviceliste zu finden ist. Prüfe die Online-MOT-Aufzeichnungen und du erhältst ähnliche Sicherheit – es hat immer den Test beim ersten Mal bestanden und es gab über die Zeit kaum Hinweise.

Vor dem Verkauf wurde das Auto an einen unabhängigen Subaru-Spezialisten in Princes Risborough geschickt, wo es einen Service, einen Ersatz-Turbolader und eine Montagerahmen erhielt. Die Front- und Heckscheibenbremsen wurden Ende 2025 mit Brembo-Teilen ersetzt. Vor dem letzten MOT wurde dem Auto von einem Spezialisten ARO Exhausts ein werkstattkorrekter Katalysator eingesetzt. Das Auto trägt auch eine neue hochwertige Bosch-Batterie.

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