Highlights
- Una delle sole 500 auto WR1 per il mercato UK
- Sviluppata ampiamente da Prodrive per celebrare la vittoria di Petter Solberg al WRC nel 2003
- Aumento di potenza di 55bhp rispetto alla WRX STi standard, ora a 320bhp
- Vernice Ice Blue WR1 e Prodrive Performance Pack con DCCD
- Km documentati molto bassi, inferiori a 45.000 miglia
- Storia di servizio completa fino alla fine del 2025
- Nuovo turbo, intervento di manutenzione e catalizzatore sostituiti da uno specialista Subaru nel tardo 2025
- Nuovi dischi anteriori Brembo e pastiglie e pastiglie posteriori sostituiti nel 2025
- Richiami di cinghia di distribuzione recenti
- MOT senza bisogno di alcuna advisory fino a dicembre 2026
The Appeal
Come sa ogni appassionato di marchi, ci sono Impreza WRX e poi ci sono WRX. Subaru ha prodotto molte varianti, ma alcune si distinguono. Una di queste è la WR1 per il mercato UK, creata per celebrare la vittoria di Petter Solberg nel 2003 WRC.
La WR1 è stata molto più di un modello celebrativo da showroom. È stata ampiamente sviluppata da Prodrive per offrire 320bhp, un incremento di 55bhp rispetto alla vettura standard, ed è equipaggiata con il pacchetto Performance dei preparatori, inclusa la ingegnosa differenziale centrale a controllo del guidatore DCCD. Solo 500 unità erano disponibili per i clienti UK, di cui si ritiene ne sopravvivano solo 171.
Qui ne troviamo una di forse le migliori disponibili. Conclusa nello speciale blu ghiaccio Ice Blue, è una vettura di serie che ha percorso meno di 45.000 miglia documentate con soli quattro possessori. Questa vettura è stata in passato parte di una collezione privata, e si capisce perché: si presenta a un livello molto alto sia all’interno che all’esterno. Osserva attentamente le foto, e faticherai a individuare segni della sua età di 22 anni.
I registri di manutenzione e MOT supportano la sensazione di una vettura preziosa da collezione. Il passato dimostra cure regolari da parte di concessionari e specialisti fin da nuova fino al settembre 2025, mentre l’MOT mostra una sequenza di controlli con solo una manciata di piccole advisory. Nel tardo 2025 la vettura è stata inviata a uno specialista Subaru in Suffolk, dove ha ricevuto un nuovo turbo e supporto di montaggio, catalizzatore di scarico e servizio olio. I freni sono stati revisionati con parti Brembo nuove, inclusi dischi anteriori e pastiglie e pastiglie posteriori. Presenta anche una batteria Bosch nuova. Le fatture precedenti confermano che la cinghia di distribuzione è stata recentemente sostituita. L’attuale test MOT è valido fino a dicembre 2026 senza advisory.
Per i collezionisti WRX, la WR1 è la vettura da desiderare. Poche entrano sul mercato. Ecco quindi l’opportunità di acquisire probabilmente una delle migliori disponibili.
History and Paperwork
- Prima immatricolazione il 17 giugno 2004
- Modello WR1 UK market RHD
- Numero vettura 320 delle 500 prodotte
- Quattro possessori registrati fin dalla nuova
- Attuale possessore dal novembre 2023
- Indicate meno di 45.000 miglia supportate dalla storia di servizio
- Elenco tipizzato di manutenzioni da concessionari principali e specialisti come mostrato
- Servizi a settembre 2025 da Subaru Impreza WRX specialist a Princes Risborough
- Turbo sostituito dallo stesso specialista nello stesso periodo
- Catalizzatore di fabbrica sostituito da un noto specialista ARO Exhausts
- Nuova batteria Bosch montata a dicembre 2025
- Ci è stato detto che la vettura ha percorso pochissime miglia da allora
- Due cambi di cinghia di distribuzione registrati nel 2014 e nel 2021
- Cinghia sostituita nel 2021 a 41.095 miglia
- Ulteriori lavori di manutenzione effettuati quando si è cambiata la cinghia come dettagliato sotto
- Il precedente possessore ha conservato l’auto come parte di una collezione privata
- Durante questo periodo l’auto è stata conservata in una cassa tipo ‘Carcoon’ a temperatura controllata
- All’epoca è stata applicata una protezione anticorrosiva
- Con una scatola di vernice di ritocco inclusa
- Veco disco di tassa con porta WR1 Prodrive raro come mostrato
- V5C
- 2 chiavi
- Manuali di fabbrica
- Vari documenti di fattura per lavori recenti descritti sopra e sotto
- Vari MOT vecchi
- MOT valido fino al 2 dicembre 2026 senza advisory
- La storia MOT è molto pulita con poche advisory e nessun guasto
Servizi effettuati nel 2021 a 41.095 miglia:
- Sostituzione cinghia di distribuzione
- Link anteriori antirollio
- Dischi e pastiglie anteriori (successivamente sostituiti con item Brembo a causa di lieve tremore)
- Filtri olio, aria e pollen
- Oli per cambio e differenziale
- Liquido refrigerante sostituito
The Condition
- Finitura nella esclusiva vernice Ice Blue specifica per il modello WR1
- Spoiler anteriore stile WRC, fanali anteriori e griglia radiator a rete in acciaio inossidabile
- Loghi distintivi 'WR1' applicati su ciascun para-ala anteriore
- Poche tracce di età della vernice e della carrozzeria grazie all’uso attento e allo stoccaggio
- I fari mantengono l’antico alone giallo caldo
- Parte inferiore come mostrato con evidenze di sottostrato pulito
- Nessuna advisory strutturale sull’MOT
- Ruote in lega Prodrive Speedline da 18 pollici in buone condizioni
- Assetto montato con pneumatici Toyo Proxes anteriori e Michelin posteriori, tutti con battistrada ancora buono
- Calotte dei freni Brembo dorate visibili dietro le ruote
- Interni con materiale effetto alcantara antracite sui sedili anteriori per maggiore grip
- Emblemi STi ricamati in rosso sui sedili anteriori
- Volante con marchio STi
- MANOPOLA in alluminio WR1 sul cambio con lieve usura
- Leggera usura su alcune finiture della console ma molto discreta e lieve
- Tappeti ben conservati con moquette WR1 dedicate
- Pulsanti dedicati per controllo DCCD e spray acqua intercooler
- Mantiene l’autoradio Subaru e la targa interna WR1
La vernice Ice Blue della WR1 era esclusiva per il modello, mantenendo un legame con il 'World Rally Blue' della vettura originale ma con un aspetto più fresco e moderno. Con le modifiche alla carrozzeria per spoiler e bordi, offre un look distintivo e moderno che ha resistito a 22 anni di duro tempo, come mostrano le foto.
All’esterno e all’interno questa vettura con chilometraggio molto basso è in condizioni notevoli. Abbiamo faticato a trovare segni di utilizzo. I sedili in tessuto e alcantara sono quasi inutilizzati e le zone esterne, spesso vulnerabili, come angoli paraurti e cerchio anteriore sinistro, sono presentati in modo sorprendentemente curato.
Una parte dell’appeal di questa auto è l’essere molto originale e non modificata. Mantiene persino l’impianto stereo marchiato Subaru. Pneumatici Toyo Proxes costosi sull’anteriore e Michelin sul retro indicano l’approccio di manutenzione dei recenti possessori.
All’esterno e all’interno questa vettura con chilometraggio molto basso è in condizioni notevoli. Abbiamo faticato a trovare segni di utilizzo. I sedili in tessuto e alcantara sono quasi inutilizzati e le zone esterne, spesso vulnerabili, come angoli paraurti e cerchio anteriore sinistro, sono presentati in modo sorprendentemente curato.
Una parte dell’appeal di questa auto è l’essere molto originale e non modificata. Mantiene persino l’impianto stereo marchiato Subaru. Pneumatici Toyo Proxes costosi sull’anteriore e Michelin sul retro indicano l’approccio di manutenzione dei recenti possessori.
The Mechanics
- Motore boxer turbo da 1.994cc
- Trasmissione manuale a sei marce
- Sistema a trazione integrale con differenziale centrale a controllo del guidatore Prodrive (DCCD)
- Aggiornamenti Prodrive che portano a 320bhp e 310lb.ft di coppia
- Accelerazione da 0-100 km/h in 4,25 secondi
- Velocità massima limitata elettronicamente a 155 mph
- Pacchetto Prodrive Performance con sistema di scarico speciale
- Sospensioni e supporti potenziati conferiscono 25 mm in meno di altezza da terra rispetto allo standard
- Il sistema DCCD opera in modalità automatica o manuale a seconda delle condizioni
- Nessun advisory sull’MOT
- Auto molto bene tenuta come mostrato nelle foto e descritto sopra
- Recenti interventi da uno specialista Subaru includono nuovo turbo, supporto del turbo e servizio
- Catalizzatore di fabbrica sostituito nel 2025 da un qualificato specialista
- I dischi e le pastiglie anteriori e posteriori sostituiti di recente con pezzi Brembo
- Cinghia di distribuzione cambiata nel 2014 e poi nel 2021 a 41.000 miglia come sopra
- Ulteriori lavori sostanziali nel 2021 a 41.000 miglia documentati sopra
Così forte resta l’appeal della Impreza che sarebbe stato facile per Subaru offrire agli appassionati una celebrazione puramente cosmetica della sua vittoria al WRC del 2003. La WR1 non è certamente questo. Una fettling estesa da Prodrive porta a una WRX notevolmente migliorata, in particolare con l’aumento di potenza di 55bhp a 320bhp rispetto al modello standard. Se consideriamo i presunti 171 esemplari rimanenti nel Regno Unito, questa vettura è probabilmente tra le meno usate e meglio mantenute. Puoi leggere di più sulle manutenzioni e sulla gestione in foto, dove c’è un elenco tipizzato di interventi. Controlla i record MOT online e otterrai una rassicurazione simile: ha sempre superato i test al primo tentativo e ci sono pochi advisory nel tempo. Prima della vendita la vettura è stata inviata a uno specialista Subaru indipendente a Princes Risborough, dove ha ricevuto un servizio, un turbo sostituito e la relativa montatura. I dischi e le pastiglie anteriori e posteriori sono stati sostituiti nel tardo 2025 con componenti Brembo. Prima dell’ultima MOT la vettura è stata dotata di un catalizzatore di fabbrica sostituito dal specialista ARO Exhausts. La vettura monta anche una batteria Bosch di buona qualità.
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic Terms and Conditions. Acquistando all’asta o facendo un’offerta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore di questo veicolo è registrato come venditore aziendale. E sei coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.
✓ Richiediamo un onere non rimborsabile se sei l’assegnatario fortunato all’asta o se la tua offerta viene accettata. Consulta le nostre utili FAQ e T&Cs per le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è “Sold As Seen”, su base “As Is Where Is” e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo guida e normalmente è consigliabile effettuare una piena ispezione del veicolo prima dell’acquisto per avere la propria tranquillità.
✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA potrebbe essere inclusa o meno nel prezzo finale dell’offerta, come indicato nell’elenco.
✓ Vogliamo una transazione fluida tanto quanto te e, per questo, gestiamo tutte le auto e moto registrate nel Regno Unito in Car & Classic tramite un controllo HPI per verificare che non ci siano marker nel database assicurativo per danni o furto e che non vi siano debiti finanziari, permettendoti di fare offerte con fiducia.
✓ Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come rottami in caso di sinistro assicurativo al momento della pubblicazione dell’annuncio e forniamo utili etichette di categoria di rottamazione (Cat C/D/S/N) per assistenza; la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo e resta sempre opportuno eseguire una completa verifica della storia del veicolo prima di formulare un’offerta.
✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo
o della consegna. L’importazione di veicoli potrebbe comportare dazi doganali e tasse di importazione, quindi è utile verificare in anticipo.
