Points forts
- Une coupe sport 2+2 élégante et performante
- Superbe peinture « Glacier Blue » rehaussée par un intérieur en cuir « Denim Blue »
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule complète et à jour
- Magnifiquement présenté, d'origine et non modifié
- 180 bhp avec l'adhérence du système Quattro
- Contrôle technique valable longtemps, sans remarques
- Conforme à la norme ULEZ
L'attrait
Après 25 ans de production, la fabrication de la TT a pris fin en 2023, après trois générations et 650 000 exemplaires produits à travers le monde. Véritable pionnière, la TT alliait un design de caractère à une maniabilité et des performances impressionnantes, ce qui lui a permis de dominer le marché des coupes sport d’entrée de gamme. Son nom, inspiré du TT de l’île de Man, a permis à NSU (le prédécesseur d’Audi) de remporter un succès retentissant, en proposant le meilleur de l’ingénierie VW-Audi. Avec son langage stylistique minimaliste, cette voiture reste avant-gardiste et les plus beaux exemplaires sont de plus en plus recherchés, à mesure que les modèles des premières générations acquièrent le statut de véhicules de collection.
Les TT Mk1 en bon état et n'ayant pas subi de modifications étant difficiles à trouver, voici l'occasion de mettre la main sur un futur véhicule de collection en devenir. Cet exemplaire restylé est dans un état impeccable et bénéficie d'une documentation sur l'historique d'entretien du véhicule complète et cohérente. La combinaison de couleurs est fabuleuse et la voiture se présente dans un état de « capsule temporelle ». Ce coupé du millénaire, indéniablement ludique, est prêt à sillonner les routes secondaires cet été.
Historique et documents
- Première immatriculation le 22 décembre 2005
- Véhicule d’origine destiné au marché britannique
- 3 anciens propriétaires
- Contrôle technique valable jusqu'au 14 juillet 2027 (aucune remarque)
- Carnet de documentation sur l'historique d'entretien du véhicule d'origine Audi – 12 tampons d'entretien au total (dont 7 chez un professionnel Audi agréé), environ 2 500 miles parcourus depuis le dernier entretien
- Courroie de distribution et pompe à eau remplacées à 47 156 miles, puis à nouveau à 87 831 miles
- Entretien récent avant la vente pour un montant total de 419,10 £, comprenant un alternateur neuf
- Roue de secours compacte d'origine et outils fournis
- 2 télécommandes de verrouillage Audi
- Outil d'origine BBS pour le démontage des enjoliveurs présent
- Conforme à la norme ULEZ
L'état
- La peinture métallisée « Glacier Blue » est magnifique et ne présente que des imperfections très mineures : quelques éclats dus aux projections de gravillons, une légère oxydation au niveau des moulures de toit et une petite bosse sur le capot
- Les phares avant sont d'une clarté cristalline – ce qui n'est généralement pas le cas sur les TT Mk1
- Les jantes en alliage BBS RS2 à jante fendue de 18 pouces constituaient une option assez rare ; nous apprécions particulièrement leur allure sur ce modèle, qui a manifestement été équipé de nombreuses options très attrayantes (et coûteuses) lors de sa commande à l’état neuf
- Les jantes sont en bon état, malgré quelques traces d’oxydation par endroits et de légères éraflures sur les bords
- Les enjoliveurs BBS d'origine sont présents, tout comme l'outil Audi d'origine permettant de les retirer
- L’intérieur en cuir bleu denim a été très bien conservé et offre un accueil magnifique dès que vous ouvrez les portières
- Le tableau de bord est très propre et lumineux
- Aucune usure apparente au niveau des boutons, des commandes ou des garnitures de l'intérieur
- L'écran LCD numérique « Drivers Information Display » intégré au tableau de bord est lumineux et fonctionne comme il se doit – un point faible courant sur les premières TT
- Les seuils de porte d’origine « TT » sont en excellent état
- La garniture de toit noire commence à s'affaisser
- Les moquettes foncées sont toutes en excellent état à l'intérieur de l'habitacle. La moquette du coffre présente une tache de la taille d'un penny
- Roue de secours, triangle de signalisation, cric et trousse à outils : tout est présent
- Les équipements comprennent la climatisation, les sièges chauffants et le régulateur de vitesse
La mécanique
- Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Moteur turbo de 1 781 cm³ très nerveux développant 180 bhp
- Le véhicule semble d'origine et conforme aux spécifications d'usine
- Sous le capot, tout est très propre et les liquides semblent récents
- La transmission intégrale « Quattro » offre une adhérence supplémentaire sur la route
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