Points forts

Seuls trois exemplaires d'origine ont été conservés
Ancien véhicule de presse Jaguar, l’un des 200 exemplaires de série construits pour le lancement et les besoins de la presse
Il s'agirait du châssis n° 103 sur 200, avec un certificat du Jaguar Heritage Trust confirmant qu'il s'agit d'un véhicule officiel de la flotte de presse Jaguar
Équipement complet, avec de nombreux options
Très bien entretenu, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule chez un professionnel agréé, comprenant treize tampons dans le carnet d'entretien d'origine
Batterie neuve installée en 2026
Contrôle technique valable jusqu'en juin 2027

L'attrait

La Jaguar XK de la génération X150 était la deuxième et dernière version de ce coupé deux portes sophistiqué et performant. Conçue par Ian Callum, cette génération X150 était plus longue et plus large, mais plus légère que le modèle X100 sortant ; elle abandonnait l'intérieur garni de bois de son prédécesseur, mais gagnait en contrepartie des palettes de changement de vitesse derrière le volant, axées sur le conducteur. Bien que plus longue et plus large que la XK8, la construction entièrement en aluminium de la X150 a permis un allègement du poids de près de 100 kg. Alors que la première XK150 de série, portant le suffixe 379 au numéro de châssis, est aujourd’hui conservée par le Jaguar Daimler Heritage Trust, ce véhicule porte le suffixe 103. Il s’agit de l’un des 200 exemplaires de série construits à des fins diverses avant le lancement officiel du Modèle.

Fabriquée dans l’usine de Castle Bromwich, alors toute neuve, le 4 novembre 2005, elle n’était que la deuxième Jaguar à sortir de cette chaîne de montage. Les documents d’accompagnement et le préfixe d’immatriculation VX55 — généralement attribué aux voitures de presse et d’exposition de Jaguar — indiquent qu’il s’agit d’un modèle de pré-production construit spécifiquement pour la flotte de voitures de presse de Jaguar. On pense qu’elle est restée dans cette flotte jusqu’en mai 2007, date à laquelle elle a été cédée à un propriétaire unique qui l’a conservée pendant les dix-sept années suivantes, avant d’être confiée à son propriétaire actuel il y a environ trois ans.

Il est inhabituel de trouver une XK datée de 2005 alors que le Modèle n’a été officiellement lancé qu’en 2006, mais il s’agissait d’une voiture de presse Jaguar, utilisée pour présenter les atouts de la XK aux médias, et à ce titre, elle semble avoir été équipée de toutes les options possibles et imaginables. L’extérieur de la voiture fait aujourd’hui tout autant sensation qu’à l’époque où elle était photographiée par les médias de la génération Y, grâce à la combinaison rare et accrocheuse de la teinte Liquid Silver et des garnitures ivoire. Ses chromes scintillent au soleil, la peinture est brillante et bien conservée, et les jantes en alliage à cinq branches fendues, récemment remises à neuf, sont chaussées de pneus Dunlop SP assortis, tous présentés comme étant en bon état.

Les parties moins visibles semblent également en bon état de présentation, comme le compartiment moteur et la garniture de capot ; on y trouve un kit de changement de pneu et une roue de secours rangés sous le plancher du coffre, ainsi qu’un coffre de bonne taille décrit comme excellent dans son ensemble. L'intérieur, entièrement d’origine, se présente en excellent état : les sièges avant ne montrent pratiquement aucune usure au niveau du renfort côté conducteur, les sièges arrière sont presque parfaits, et la garniture de toit bleu marine ainsi que les moquettes grises ne présentent que de rares traces d’usure. Un joint de porte fendu a été relevé et photographié par souci de transparence, et le dessus du tableau de bord s’est légèrement décollé, probablement à cause de la chaleur du soleil, bien qu’il se présente par ailleurs de manière excellente. L’écran central du système d’infodivertissement s’allume et semble fonctionner, et le kilométrage de la voiture est à peine visible sur le tableau de bord ou la console centrale.

La provenance de cette voiture est attestée par un certificat du Jaguar Heritage Trust, confirmant que le numéro de châssis correspond à un dossier d’origine d’une ancienne voiture de la flotte de presse Jaguar. Le dossier d’origine et le classeur qui l’accompagne sont présents, y compris le carnet d’entretien lui-même, qui indique que la première révision a été effectuée chez Jaguar Cars Ltd, à Browns Lane, Coventry. Le propriétaire actuel décrit la voiture comme étant en excellent état et offrant un comportement routier remarquable. Entre les mains d’un futur propriétaire attentif, on imagine aisément cette voiture continuer à rayonner de raffinement et d’une élégance discrète pendant de nombreuses années jusqu'à présent.

Informations clés

Kilométrage : 95 202
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : valable jusqu'au 21 juin 2027
Caractéristiques techniques : V8 de 4 196 cm³ associé à une boîte automatique à six rapports
Documents : carnet d'entretien complet tamponné par le professionnel officiel, certificat d'immatriculation d'origine, certificat du Jaguar Heritage Trust, brochures du véhicule neuf dans un étui, V5 et contrôle technique (MOT) en cours de validité

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

23/03 – 89 541 miles – Grange Jaguar Brentwood

06/20 – 80 193 miles – Grange Jaguar Brentwood

04/16 – 66 126 miles – Grange Jaguar Brentwood

15/04 – 63 220 miles – Grange Jaguar Brentwood

14/06 – 58 640 miles – Grange Jaguar Brentwood

13/06 – 52 460 miles – Grange Jaguar Brentwood

12/06 – 49 661 miles – Grange Jaguar Brentwood

11/06 – 45 685 miles – Grange Jaguar Brentwood

10/06 – 41 534 miles – Grange Jaguar Brentwood

09/07 – 31 961 miles – Grange Jaguar Brentwood

08/06 – 24 709 miles – Grange Jaguar Brentwood

05/07 – 15 955 miles – Grange Jaguar Brentwood

06/06 – 10 819 miles – Jaguar Cars Coventry

Les détails

Carrosserie peinte en Liquid Silver, une teinte rare, avec un intérieur en cuir ivoire
Considéré comme le châssis n° 103 sur les 200 voitures de pré-série, construit pour la flotte de presse de Jaguar
Fabriqué à Castle Bromwich le 4 novembre 2005 ; première immatriculation en novembre 2005 avec le préfixe d’immatriculation VX55
Le certificat du Jaguar Heritage Trust confirme l’historique officiel de la flotte de presse Jaguar
Le carnet d'entretien comporte 13 tampons de concessionnaires agréés, avec dates et kilométrage ; premier entretien effectué chez Jaguar Cars Ltd, Browns Lane, Coventry
Livré avec les papiers d'origine, la documentation et le dossier d'accompagnement
Ancienne voiture de presse ayant connu seulement trois propriétaires
Décrit comme étant en « excellent état » tant à l’intérieur qu’à l’extérieur
Jantes en alliage de 20 pouces, récemment remises à neuf ; pneus signalés en bon état
Fissure dans le joint de porte constatée et photographiée
Le haut du tableau de bord est légèrement décollé, probablement à cause de la chaleur ; sinon, excellent état
Aucune modification apparente ni aucun ajustement après-vente
Léger bruit au niveau des roulements de roue en décélération
Taux de taxe réduit en raison de l'immatriculation de 2005
Batterie neuve installée en 2026
Le premier propriétaire était Jaguar Ltd, Gaydon Test Centre, Banbury Road, Warwick, comme l'indique le carnet d'entretien
La climatisation pourrait nécessiter une recharge de gaz
Le voyant d'alerte piétons s'allume occasionnellement ; il y a deux capteurs dont le remplacement coûte 140 £ chacun

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