Points forts

Importation japonaise, maintenant immatriculée aux plaques UK
Un ancien propriétaire enregistré au Japon
Nouvelle véritable ECU de boîte de vitesses récemment installée pour £1 350
Contrôle technique et inspection par Pro Garage à Bristol
Contrôle technique sans remarques valide jusqu'en mai 2027

L'attrait

Quand la quatrième génération de Clio R.S. a débarqué au Japon rebadgée en Lutecia, les critiques ont retenu leur souffle face à son passage à une configuration turbo cinq portes avec changement de vitesses au volant. Mais la Clio Cup RS 2013 à tirage limité a fait taire les sceptiques. Dépouillée de ses excès, suspendue sur des ressorts plus bas et raidis, et montée sur un châssis Cup d'origine compétition, c'était un chef-d'œuvre hyperactif de l'ingénierie française des hot-hatch. Le turbo 1,6 litre délivrait un impressionnant 200 ch, tandis que sa transmission à double embrayage ultra-rapide changeait les vitesses avec précision sur les petites routes sinueuses. La direction affûtée, l'adhérence implacable et une envie irrépressible de prendre les virages faisaient de la Lutecia Cup RS une véritable bête de route et de circuit.

Notre voiture aurait eu un seul propriétaire enregistré au Japon avant d'être importée et immatriculée aux plaques UK, et elle affiche 21 600 miles au compteur, les compteurs ayant été professionnellement convertis en MPH et miles, avec documentation justificative.

Cette Clio a bénéficié d'un investissement récent important sous la forme d'une nouvelle véritable ECU de boîte de vitesses, résolvant un point faible connu du modèle. Elle a également été contrôlée et inspectée par le réputé Pro Garage à Bristol, renforçant la confiance. Avec un contrôle technique sans remarques valide jusqu'en mai 2027 et aucun historique de perte totale ou de problèmes structurels, c'est un exemplaire bien entretenu prêt à être apprécié.

Informations clés

Kilométrage : 21 600 miles (compteurs convertis en MPH et miles par un spécialiste, avec documentation justificative)
Initialement immatriculée au Japon, maintenant aux plaques UK
Contrôle technique : valide jusqu'au 10 mai 2027 (sans remarques)
Spécifications techniques : quatre-cylindres turbocompressé 1,6 litre, automatique six vitesses
Documentation : documentation de conversion du compteur et rapport d'inspection de Pro Garage à Bristol

Les détails

Exemplaire très présentable, manifestement bien entretenu comme c'est typique des voitures JDM
0 ancien propriétaire enregistré au UK, un ancien propriétaire japonais signalé
Nouvelle véritable ECU de boîte de vitesses récemment installée, résolvant un point faible connu sur ce modèle
Le vendeur déclare que le véhicule est en très bon état mécanique, soutenu par un contrôle technique sans remarques
Décoloration au soleil sur les caches de rétroviseurs peints et le montant B d'un côté
Légère rayure sur le pare-chocs arrière
Le vendeur décrit l'intérieur comme très soigné avec seulement des marques d'usure mineures

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