Points forts

Import japonais, désormais immatriculé avec plaques britanniques
Un seul ancien titulaire de la carte grise au Japon
Nouveau calculateur de boîte (ECU) d'origine récemment monté, pour 1 350 £
Contrôle mécanique et inspection effectués par Pro Garage à Bristol
Contrôle technique britannique (MOT) sans aucune remarque, valable jusqu'en mai 2027

Le Descriptif

Lorsque la Clio R.S. de quatrième génération est arrivée au Japon sous le nom de Lutecia, les critiques ont retenu leur souffle face à son passage à une version cinq portes turbo à boîte robotisée à palettes. Mais la Cup RS limitée de 2013 a fait taire les sceptiques. Débarrassée de son superflu, abaissée, dotée de ressorts plus fermes et montée sur un châssis Cup issu de la compétition, elle était un chef-d'œuvre hyperactif de l'ingénierie française des sportives compactes. Le 1.6 turbo délivrait une belle 200 ch, tandis que sa boîte double embrayage à changements ultra-rapides claquait les rapports dans les petites routes sinueuses. Une direction ultra-précise, une adhérence impitoyable et un besoin irrépressible d'attaquer les virages faisaient de la Lutecia Cup RS une véritable fête sur route comme sur circuit.

Notre voiture n'aurait eu, selon les informations, qu'un seul titulaire de carte grise au Japon avant d'être importée et immatriculée sur plaques britanniques. Elle affiche 21 600 miles au compteur, le compteur ayant été professionnellement converti en mph et en miles, avec les documents justificatifs.

Cette Clio a bénéficié récemment d'un investissement important sous la forme d'un nouveau calculateur de boîte d'origine, réglant un point faible connu du modèle. Elle a également été contrôlée mécaniquement et inspectée par le garage réputé Pro Garage à Bristol, ce qui renforce la confiance. Avec un contrôle technique (MOT) sans aucune remarque, valable jusqu'en mai 2027, et sans antécédent de véhicule économiquement irréparable ni de problème structurel, il s'agit d'un exemplaire bien entretenu, prêt à être profité.

Informations clés

Kilométrage : 21 600 miles (compteur converti en mph et en miles par un spécialiste, avec les documents justificatifs)
Immatriculée à l'origine au Japon, désormais sur plaques britanniques
Contrôle technique (MOT) : valable jusqu'au 10 mai 2027 (sans remarque)
Caractéristiques techniques : 4 cylindres en ligne 1.6 turbo, boîte automatique six rapports
Documents : justificatif de conversion du compteur et rapport d'inspection de Pro Garage à Bristol

Les détails

Très belle présentation, manifestement bien entretenue, comme c'est typique des voitures JDM
Aucun ancien titulaire britannique apparent, un ancien titulaire japonais signalé
Nouveau calculateur de boîte d'origine récemment monté, réglant un point de défaillance connu sur ce modèle
Le vendeur indique que le véhicule est en très bon état mécanique, confirmé par un contrôle technique (MOT) sans remarque
Décoloration due au soleil sur les coques de rétroviseurs peintes et le montant B d'un côté
Légère rayure sur le pare-chocs arrière
Le vendeur décrit l'habitacle comme très soigné, avec seulement de légères traces d'usure

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