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Importado desde Japón, ahora matriculado con placas británicas
Un antiguo propietario registrado en Japón
Nueva centralita de caja de cambios original instalada recientemente por 1.350 £
Revisado mecánicamente e inspeccionado por Pro Garage en Bristol
ITV (MOT) sin avisos válida hasta mayo de 2027

El atractivo

Cuando el Clio R.S. de cuarta generación llegó a Japón con el nombre de Lutecia, los críticos contuvieron la respiración ante su paso a una carrocería de cinco puertas con turbo y cambio de levas al volante con doble embrague. Pero el Cup RS de 2013, de producción limitada, silenció a los escépticos. Despojado de peso innecesario, rebajado con muelles más duros y montado sobre un chasis Cup de origen racing, era una obra maestra hiperactiva de la ingeniería francesa de los hot hatch. El turbo de 1.6 litros entregaba unos ansiosos 200 CV, mientras su cambio de doble embrague, rapidísimo, enlazaba marchas con precisión por las carreteras secundarias más reviradas. Una dirección afilada como un bisturí, un agarre implacable y una inquieta predisposición a las curvas convertían al Lutecia Cup RS en una auténtica fiesta tanto en carretera como en circuito.

Según se informa, nuestro coche tuvo un solo propietario registrado en Japón antes de ser importado y matriculado con placas británicas, y marca 21.600 millas en el cuentakilómetros, que ha sido convertido profesionalmente a mph y millas, con la documentación que lo respalda.

Este Clio se ha beneficiado de una inversión importante y reciente: una nueva centralita de caja de cambios original, que soluciona un punto débil conocido del modelo. Además, ha sido revisado mecánicamente e inspeccionado por el prestigioso taller Pro Garage de Bristol, lo que aporta más confianza. Con una ITV sin avisos válida hasta mayo de 2027 y sin historial de pérdida total ni problemas estructurales, es un ejemplar bien puesto a punto y listo para disfrutar.

Información clave

Kilometraje: 21.600 millas (cuentakilómetros convertido a mph y millas por un especialista, con la documentación correspondiente)
Matriculado originalmente en Japón, ahora con placas británicas
ITV: válida hasta el 10 de mayo de 2027 (sin avisos)
Ficha técnica: motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros, cambio automático de seis velocidades
Documentación: certificado de conversión del cuentakilómetros e informe de inspección de Pro Garage en Bristol

Detalles

Ejemplar muy presentable, claramente bien cuidado, como es habitual en los coches JDM
Ningún antiguo propietario registrado en Reino Unido; se informa de un antiguo propietario japonés
Nueva centralita de caja de cambios original instalada recientemente, que soluciona un fallo conocido de este modelo
El vendedor afirma que el vehículo se encuentra en muy buen estado mecánico, respaldado por una ITV sin avisos
Decoloración por el sol en las carcasas pintadas de los retrovisores y en el pilar B de un lateral
Ligero arañazo en el parachoques trasero
El vendedor describe el interior como muy cuidado, con solo leves marcas de desgaste

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