Points forts

Voiture attrayante et bien entretenue
Belle couleur Primrose Yellow avec un toit neuf (2025)
Entretien mécanique important depuis son arrivée en France il y a cinq ans
Travaux récents sur le moteur et la structure, nouvel embrayage, démarreur et pompe à carburant
Contrôle technique valable jusqu’en octobre 2030

L’Attrait

Cette Jaguar E-Type Series 2 attire immédiatement l’œil avec sa finition Primrose Yellow, particulièrement adaptée à une utilisation estivale. Il s’agit d’un véhicule importé des États-Unis arrivé en France il y a cinq ans, depuis lors des travaux mécaniques et structurels importants ont été réalisés.

Les travaux incluent notamment la réparation des supports moteurs (« Tour Eiffel »), un travail sur le moteur, et le remplacement de l’embrayage, du démarreur et de la pompe à carburant.

Le véhicule est présenté avec soin, avec quelques signes d’usage visibles sur les photos. Le toit en toile noire, récemment remplacé, ainsi que le nouveau rembourrage des sièges et les tapis constituent une vraie amélioration.

Le vendeur précise également :
« Je possède deux autres voitures de collection, mais la Type E se démarque vraiment par son style exceptionnel. »

Historique et Documents

Immatriculée en 1970
Sortie d’usine : mai 1970 (selon l’autocollant sur la carrosserie)
Plaque de châssis de remplacement affichant le numéro 1R13576
Plaque d'origine châssis, moteur, série également disponible (voir photos)
Ancienne immatriculation américaine, conservant les voyants latéraux spécifiques aux États‑Unis
Véhicule de collection immatriculé en France
Importé des États‑Unis il y a environ cinq ans
Sélectionné par le concessionnaire spécialiste Revivalmotors (d’après nos informations)
Travaux importants réalisés depuis l’importation (détails ci-dessous)
Contrôle technique valable jusqu’en octobre 2030, avec quelques notes à connaître
Dossier d’entretien complet visible sur les photos
Nouveau toit installé en mars 2025
Photos et documents de restauration disponibles

Résumé des travaux récents depuis l’arrivée en France (plus de détails dans les photos) :

Moteur déposé, tour Eiffel sablées et re-peintes
Segment supérieur révisé avec de nouvelles vis/nouveaux goujons
Radiateur, démarreur, couronne d’engrenage, embrayage, pompe à carburant, échappement en inox neufs
Nouveau circuit de maître cylindre, freins et pneus sont neufs
Nouveau toit de capote

Les acheteurs noteront que la plaque VIN n’est pas celle d’origine. Le vendeur indique que la plaque d’usine a été retirée et remplacée par celle visible sur les photos lors de la restauration des « Tours Eiffel ». La plaque d’origine est fournie avec la voiture comme montré sur les photos.

Etat Général

Peinture Primrose Yellow en condition globalement bonne, avec quelques défauts visibles sur les photos
Éclats sur les bords des portes
Bonne présentation de la carrosserie et panneaux bien alignés
Réparations structurelles réalisées sur les supports moteurs et les planchers
Toit souple neuf, mais le crochet du côté gauche défectueux
Roues à rayons satinées chromées avec roue de secours assortie
Pneus récents (selon les informations du vendeur)
Intérieur en cuir noir avec mousses et tapis neufs
Le cuir des sièges, en particulier celui du conducteur, nécessite une restauration
Un pneu d’appoint à remplacer
Petit pli sur le capot (masqué par la plaque d’immatriculation)
Carrosserie, peinture et chrome jugés en très bon état par le vendeur
État global évalué comme bon
Un seul des trois essuie-glace est à remplacer

La Jaguar E-Type Series 2 a introduit une gamme de nouvelles couleurs, dont le Primrose Yellow présent sur cet exemple. La peinture et la carrosserie offrent une apparence générale élégante, et la voiture a bénéficié récemment de réparations structurelles sur les supports moteurs (« Tour Eiffel ») ainsi que sur les planchers.

L’intérieur noir est un mélange d’éléments anciens et modernes : les sièges disposent de mousses neuves, mais leur cuir pourrait bénéficier d’une nouvelle réfection. Les moquettes sont également neuves.

La Mécanique

Moteur XK inline de 4,235 litres, six cylindres
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports révisée
Entretien approfondi depuis l’importation (voir liste ci‑dessous)
Faible kilométrage effectué depuis les travaux
Jeu dans la direction détecté
Silentblocs de suspension à surveiller
Quelques points relevés lors du contrôle technique

Cette voiture a bénéficié d’un investissement mécanique important depuis son arrivée en France il y a cinq ans. Les travaux sont listés ci-dessus et incluent notamment une révision de la culasse, un nouvel embrayage. La boîte de vitesse à également été révisée.Le vendeur signale aussi quelques points à surveiller, déjà mentionnés précédemment.

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