Points forts
- TR250 très rare en joli jaune Jasmine
- Exemple concours-numéros correspondants en très bon état
- Repeint par le précédent propriétaire et récemment équipé de nouveaux tapis
- Nouveau maître-cylindre d’embrayage, révision électrique et service des carburateurs
- Propriétaire actuel depuis 2014, soit quatre propriétaires en tout
- Contrôle technique valide jusqu’en juin 2030 sans observations
- Toujours garé dans un garage sec
- Factures d’entretien et d’améliorations nombreuses disponibles
L’Attrait
La TR5 est connue comme une voiture « Goldilocks » pour une raison simple — elle représente le juste milieu dans la lignée TR, mêlant le look classique et élégant des générations Antérieure par Michelotti avec le six en ligne 2,5 L avec beaucoup de couple des modèles Karmann plus récents. La TR250 pousse un peu plus loin, en renonçant à l’injection complexe au profit d’un montage carburateur plus traditionnel. Conçue pour seulement 15 mois entre 1967 et 1968, elle est aussi rare — seulement 8 400 unités ont été produites, toutes destinées aux États‑Unis.
Cette jolie TR250 Jasmine Yellow est probablement l’une des dernières construites, une voiture de 1968 qui conserve sa badging et sa bande sur le nez d’origine et n’a eu que quatre propriétaires en 58 ans. Son actuel propriétaire passionné l’a acquise en 2014 et en prend bien soin, comme le montrent les photos, notamment en la rangeant toujours au sec dans un garage. Elle a été utilisée lors de rallyes automobiles classiques et bénéficie d’ajouts judicieux tels que le régulateur de vitesse mécanique Aifab et un nouveau système audio Kenwood. Le toit souple est réputé étanche et une housse tonneau est également fournie.
La voiture est un mélange caractéristique d’originalité et de remise à niveau et on dit qu’elle roule et démarre très bien. Les travaux récents comprennent un nouveau maître-cylindre d’embrayage, des réparations électriques et la remise à neuf des carburateurs. Elle est livrée avec un Contrôle Technique utile valable jusqu’en juin 2030.
Historique et Paperasserie
- Triumph TR250 belge immatriculé en 1968
- Numéros correspondants confirmés par le vendeur
- Quatre propriétaires enregistrés depuis la mise en circulation selon ce qu’on nous dit
- Propriétaire actuel depuis juin 2014
- L’odomètre affiche 50 714 kilomètres (non vérifié) la lecture n’est pas considérée comme exacte
- Factures d’entretien et d’améliorations disponibles
- Contrôle technique valide jusqu’en juin 2030 sans observations
- Toujours garée au garage par le propriétaire actuel
La Condition
- La carrosserie est en bon état et ne nécessite pas de réparations
- La peinture Jasmine Yellow présente bien et comprend la ligne noire du nez d’origine en couleur correcte
- On pense que la voiture a été repeinte dans sa couleur d’origine par le propriétaire précédent
- Le vendeur indique que la peinture présente bien avec peu d’imperfections
- La carrosserie en bon état avec alignement des panneaux particulièrement sur les portières comme montré
- Roues à rayons chromées en bon état avec roue de secours dans le coffre
- Montée avec des pneus Hankook de bonne qualité et à bonne profondeur de bande
- Porte-bagages chromé à l’arrière installé
- Les pare-chocs avant et arrière en bon état avec une légère usure des autres éléments chromés
- Badging TR250 correct
- Sièges noirs avec piquage blanc supposés d’origine
- Note du vendeur : léger usure du siège du conducteur
- Nouveaux tapis installés
- Toit doux réputé étanche
- Deux housses tonneau incluses comme montré
- Équipée d’un volant à jante en bois et d’un autoradio moderne
- Finitions et cadrans Aifab comme ci‑dessus et montrés sur les photos
La Mecânica
- Moteur 111 ch, 2 498 cm3, ligne six
- Boîte manuelle 4 rapports avec overdrive sur les 3e et 4e
- Maître-cylindre d’embrayage remplacé
- Câblage électrique renouvelé
- Carburateurs remis à neuf
- Le vendeur indique que la voiture a bien fonctionné lors de nombreux rallyes touring
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